Hiina hüdrauliline siduri vabastamine Chery tootja ja tarnija jaoks | Deyi
  • Head_banner_01
  • Head_banner_02

Hüdrauliline siduri vabastamine Chery jaoks

Lühike kirjeldus:

Siduri vabastamislaager on paigaldatud siduri ja käigukasti vahele. Vabanemislaagri iste on käigukasti esimese võlli laagri katte torukujulisele pikendusele lõdvalt varrukad. Vabanemislaagri õlg on tagasisõidu kevade kaudu alati vabanemise kahvli vastu ja tõmbub lõppseisundile. , Hoidke eraldushoova otsaga (eraldamise sõrm) lõppu umbes 3 ~ 4 mm.


Toote detail

Tootesildid

Tootenimi Siduri vabastamislaager
Lähteriik Hiina
Pakk Chery pakend, neutraalne pakend või teie enda pakend
Garantii 1 aasta
Moq 10 komplekti
Rakendus Chery autoosad
Näidisjärjekord toetama
sadam Parim on iga Hiina sadam, Wuhu või Shanghai
Tarnevõimsus 30000ST/kuud

[Põhimõte]:
Niinimetatud sidur, nagu nimigi ütleb, tähendab kasutada eraldamist ja kombinatsiooni sobiva energia koguse edastamiseks. Mootor pöörleb alati ja rattad mitte. Sõiduki peatamiseks mootorit kahjustamata tuleb rattad mingil moel mootorist lahti ühendada. Juhtides mootori ja käigukasti vahelist libisemiskaugust, võimaldab sidur meil pöörleva mootori hõlpsalt ühendada mitte pöörleva käiguga.
[funktsioon]:
Astuge siduri peasilindrile- hüdrauliline õli saadetakse peasilmast siduri orjasilindrile- orjasilindrile on rõhu all ja surub tõukevarda ette- nihkekahvli vastu- nihkekahvel surub siduri rõhuplaadi (Märkus See, et kui nihkekahvel kombineeritakse suurel kiirusel pöörleva siduri rõhuplaadiga, tuleb vaja minna otsese hõõrdumise põhjustatud soojuse ja takistuse kõrvaldamiseks, nii et sellesse asendisse paigaldatud laagrit nimetatakse vabastamislaagriks) - vabastamislaagri tõukab tõukab Rõhuplaat selle eraldamiseks hõõrdeplaadist, katkestades sellega väntvõlli väljundvõimsuse.
[auto siduri vabastamise laager]:
1. Siduri vabastamislaager paigaldatakse siduri ja käigukasti vahele. Vabanemislaagri iste on lõdvalt varrukad ülekande esimese võlli laagri katte torukujulisel pikendusel. Vabanemislaagri õlg on tagasõidu vedru kaudu alati vabanemise kahvli vastu ja taandub tagumisse asendisse, et säilitada vabanemishoova otsaga umbes 3 ~ 4 mm vahe (vabastamis sõrm).
Kuna siduri rõhuplaat ja vabanemishoob töötavad sünkroonselt mootori väntvõlliga ja vabanemishar saab liikuda ainult piki siduri väljundvõlli aksiaalset suunda, on ilmselgelt võimatu vabastamishoova tõmmata otseselt kasutada. Vabanemislaager võib panna vabanemishoob pöörlemise ajal liikuma mööda siduri väljundvõlli aksiaalset suunda, et tagada sujuv kaasamine, pehme eraldamine ja siduri kulumine, pikendada siduri ja kogu ülekandesüsteemi kasutusaega.
2. siduri vabastamislaager liigub paindlikult ilma terava heli või segamiseta. Selle aksiaalne kliirens ei tohi ületada 0,60 mm ja sisemise rassi kulumine ei tohi ületada 0,30 mm.
3. [Märkus kasutada]:
1) Vastavalt operatsioonieeskirjadele vältige siduri pooleldi kaasamist ja poolhaagemist ning vähendage siduri kasutamise aegu.
2) Pöörake tähelepanu hooldusele. Leotage võid küpsetusmeetodiga regulaarselt või iga -aastase kontrolli ja hoolduse ajal, et see oleks piisavalt määrdeaine.
3) Pöörake tähelepanu siduri väljalaskekangi tasandamisele, et tagada tagasisõidu kevade elastne jõud vastab määrustele.
4) Reguleerige vabalööti, et see vastaks nõuetele (30–40 mm), et vaba käiguvahetus oleks liiga suur või liiga väike.
5) Minimeerige liigese ja eraldamise aegu ning vähendage löögikoormust.
6) Astuge õrnalt ja hõlpsalt, et see ühendada ja sujuvalt eraldada.


  • Eelmine:
  • Järgmine:

  • Kirjutage oma sõnum siia ja saatke see meile