Hüdrauliline roolilatt roolipump Chery jaoks

Käigukast toetub korpusesse laagri kaudu ja rooliseadme üks ots on ühendatud roolivõlliga, et sisestada juhile juhitav juhtimisjõud. Teine ots haakub otse roolilatiga, moodustades paari ülekandepaare, ja ajab ühendusvarda läbi roolilati, et pöörata roolinuppu.
Selleks, et käigukasti kliirens ei tekiks, surub kompensatsioonivedru tekitatud survejõud läbi surveplaadi roolimehhanismi ja roolilati kokku. Vedru eelpinget saab reguleerida naastu reguleerides.
Hammaslatt-rooliseadme jõudlusnäitajad:
Võrreldes teist tüüpi roolimehhanismidega on hammaslatt- ja hammasrattaroolimehhanism lihtne ja kompaktne. Korpus on enamasti valmistatud survevalu teel alumiinium- või magneesiumisulamist ning rooliseadme kvaliteet on suhteliselt väike. Võetakse kasutusele käigukasti ülekanderežiim, millel on kõrge ülekandetõhusus.
Pärast seda, kui hammasrataste ja hammaslattide vahel on kulumise tõttu tekkinud kliirens, võib hammaslati tagaküljele ja veohammasratta lähedale paigaldatud reguleeritava survejõuga vedru automaatselt kõrvaldada hammastevahelise lõtku, mis ei saa mitte ainult parandada rooli jäikust. süsteemi, vaid ka vältida lööke ja müra töö ajal. Rooliajam on väikese mahuga ning sellel puudub roolihoob ja sirge varras, nii et rooli nurka saab suurendada ja tootmiskulud on madalad.
Selle vastupidine efektiivsus on aga kõrge. Kui sõiduk sõidab ebatasasel teel, võib suurem osa rooli ja tee vahelisest löögijõust kanduda üle roolile, mille tagajärjeks on juhi vaimne pinge ja raskused sõiduki sõidusuuna täpsel kontrollimisel. Rooli järsk pöörlemine põhjustab pätte ja kahjustab juhti samal ajal.