Elektrisüsteemi LAMP CHERY A3 M11 jaoks

01 M11-3772010 EESLATERNA SEADMED – FR LH
02 M11-3772020 EESLATERNA SEADMED – FR RH
03 M11-3732100 FOGLAMP ASSY – FR LH
04 M11-3732200 FOGLAMP ASSY – FR RH
05 M11-3714050 KATUSELATERN – FR LH
06 M11-3714060 KATUSELATERN – FR RH
07 M11-3731010 Lambikomplekt – PÖÖRATAV LH
08 M11-3731020 LAMPI KOMPLEKT – PÖÖRATAV PAREM
09 M11-3773010 TAGALATERN – RR LH
10 M11-3773020 TAGALATERN – RR RH
11 M11-3714010 KATUSELATERN – FR

Indikaator- ja hoiatustuled
1 hammasrihma indikaator
Mõnede imporditud sõidukite puhul, millel on hammasrihma käigukast ja ülaosa nukkvõll, on mootori hammasrihma kasutusiga üldiselt piiratud (umbes 10 miljonit km) ja see tuleb sel ajal välja vahetada. Et hoolduspersonal saaks hammasrihma õigel ajal välja vahetada, on armatuurlaual seadistatud hammasrihma kasutusea näidik “t.belt”. Kasutamisel tuleks tähelepanu pöörata järgmistele punktidele.
(1) Kui märgutuli põleb, jälgige kohe läbisõidumõõdikut. Kui kogunenud läbisõit jõuab 10000 km-ni või ületab seda, tuleb hammasrihm välja vahetada, vastasel juhul võib hammasrihm puruneda ja mootor ei saa normaalselt töötada.
(2) Pärast uue hammasrihma vahetamist eemaldage läbisõidumõõdiku paneelil asuvast lähtestuslülitist väljaspool olev kummikork ja vajutage hammasrihma indikaatori väljalülitamiseks väikese ümmarguse vardaga sees olevat lähtestuslülitit. Kui indikaatortuli pärast lähtestuslüliti kasutamist ei kustu, võib juhtuda, et lähtestuslüliti ebaõnnestub või vooluahel on maandatud. Parandage ja kõrvaldage rike.
(3) Pärast uue hammasrihma vahetamist eemaldage läbisõidumõõdik ja reguleerige kõik läbisõidumõõdiku näidud väärtusele "0".
(4) Kui märgutuli põleb enne, kui autoga on sõidetud 10 miljonit km, vajutage hammasrihma märgutule väljalülitamiseks lähtestuslülitit.
(5) Kui hammasrihm vahetatakse välja enne, kui märgutuli süttib, eemaldage läbisõidumõõdik ja lähtestage intervallide loendur, et muuta intervallmõõtja läbisõidumõõdikus.
Joondage loenduri nullasend selle käigukastiga.
(6) Kui hammasrihma asemel asendatakse ainult läbisõidumõõdik, seadke loenduri käik algse läbisõidumõõdiku asendisse.
2 heitgaasi temperatuuri hoiatustuli
Seoses kolmekäigulise katalüsaatori paigaldamisega tänapäevaste autode väljalasketorule on heitgaasi temperatuur tõusnud, kuid liiga kõrge heitgaasi temperatuur võib kergesti kahjustada kolmekäigulist katalüsaatorit. Seetõttu on seda tüüpi autod varustatud heitgaasi temperatuuri häireseadmega. Kui väljalasketemperatuuri hoiatustuli põleb, peaks juht viivitamatult kiirust vähendama või peatuma. Kui heitgaasi temperatuur langeb, kustub hoiatustuli automaatselt (kuid sulav heitgaasi temperatuuri hoiatustuli jääb põlema, kui seda pärast sisselülitamist ei reguleerita ega parandata). Kui väljalasketemperatuuri hoiatustuli ei kustu, tuleks põhjus välja selgitada ja rike enne sõitu kõrvaldada.
3 piduri hoiatustuli
Piduri hoiatustuli on punane märgiga "!" ringis Sümbol. Kui punane piduri hoiatustuli põleb, on pidurisüsteemis järgmised tingimused:
(1) piduri hõõrdeplaat on tõsiselt kulunud;
(2) pidurivedeliku tase on liiga madal;
(3) seisupidur on pingutatud (seisupiduri lüliti on suletud);
(4) Üldiselt, kui punane piduri hoiatustuli põleb, põleb samal ajal ka ABS hoiatustuli, sest ABS ei saa tavapärase pidurisüsteemi rikke korral oma rolli täita.
4 mitteblokeeruva piduri hoiatustuli
</strong> mitteblokeeruvate pidurite hoiatustuli on kollane (või merevaigukollane), ringis on sõna “ABS”.
Mitteblokeeruva pidurisüsteemiga (ABS) varustatud sõidukite puhul põleb süütelüliti sisselülitamise ajal armatuurlaual olev ABS-i hoiatustuli 3 sekundit ja 6 sekundit, mis on ABS ja see on normaalne nähtus. Kui enesetestiprotsess on lõppenud, kustub häiretuli, kui ABS on normaalne. Kui ABS-i hoiatustuli põleb pärast enesetesti pidevalt, näitab see, et ABS-i elektrooniline juhtseade on tuvastanud vea, mis ei soodusta mitteblokeeruva pidurisüsteemi normaalset tööd (näiteks kui sõiduki kiirus ületab 20 km / h, ratta kiiruseanduri signaal on ebanormaalne või EBV (elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem) on välja lülitatud. Sel juhul ei reguleeri elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem enam tagaratta pidurdusjõudu, kui jätkate sõitmist, kuna pidurisüsteemi funktsioon on kahjustatud. Pidurdamise ajal võib tagumine ratas eelnevalt lukustuda või saba kõigutada, mistõttu on õnnetusoht, mis tuleks üle vaadata.
Kui sõiduk töötab, vilgub või põleb alati ABS-i hoiatustuli, mis näitab, et rikke aste on erinev. Vilkumine näitab, et rike on ECU poolt kinnitatud ja salvestatud; Tavaliselt näitab see ABS-i funktsiooni kadumist. Kui avastatakse, et sõidu ajal on sõiduki pidurdustõhusus ebanormaalne, kuid ABS-i häiretuli ei põle, näitab see, et viga on pidurisüsteemi mehaanilises osas ja hüdraulilistes komponentides, mitte elektroonilises juhtimissüsteemis.
5 ajami libisemisvastase märgutuli
Libisemisvastase juhtimissüsteemi (ASR) näidik on kujundatud ringis sümboliga “△”.
Näiteks FAW Bora 1.8T autol on libisemisvastase kontrolli funktsioon. Kui auto kiirendab, kui ASR tuvastab rataste libisemise trendi, vähendab see mootori väljundmomenti, lülitades vahelduvalt välja kütuse sissepritse ja lükates edasi süüte pöördenurka, et reguleerida veojõudu ja vältida veoratta libisemist. .
ASR võib töötada koos ABS-iga mis tahes kiirusvahemikus. Kui süüde on sisse lülitatud, aktiveeritakse automaatselt ASR, mis on nn vaikevalik. Juht saab armatuurlaual oleva ASR-nupu abil sõidu libisemisvastase lüliti käsitsi tühistada. Kui armatuurlaual põleb ASR-indikaator, näitab see, et ASR on välja lülitatud.
Järgmistel juhtudel tuleks ASR-süsteem välja lülitada, kui on vaja teatud rataste libisemist.
(1) Rattad on varustatud lumekettidega.
(2) Autod sõidavad lumel või pehmel teel.
(3) Auto on kuhugi kinni jäänud ja hädast väljumiseks peab edasi-tagasi liikuma.
(4) Kui auto stardib kaldteele, kuid ühe ratta haarduvus on väga madal (näiteks parem rehv on jääl ja vasak rehv kuival teel).
Ärge lülitage ASR-i välja, kui ülaltoodud tingimusi pole. Kui ASR-indikaatortuli sõidu ajal põleb, näitab see, et elektrooniline juhtseade (ECU) on sõidu libisemisvastase süsteemi välja lülitanud ja juht tunneb rasket rooli. ABS / ASR-süsteemi tööpõhimõtte kohaselt katkeb süsteemi rikke korral ratta kiiruse anduri signaali edastamine, mis mõjutab sõiduki teisi juhtimissüsteeme, mis vajavad normaalseks töötamiseks ratta kiiruse signaali (nt rooli jõusüsteem). ). Seetõttu kaob raske rooli töötamise nähtus alles pärast ASR-i rikke kõrvaldamist.
6 turvapadja indikaator
Turvapadjasüsteemi (SRS) näidiku kuvamiseks on kolm viisi: üks on sõna "SRS", teine ​​on sõna "turvapadi" ja kolmas arv "turvapadi kaitseb reisijaid".
SRS-indikaatori põhiülesanne on näidata, kas turvapadjasüsteem on normaalses olekus ja tal on rikke isediagnostika funktsioon. Kui SRS-i märgutuli põleb alati pärast süüte sisselülitamist (või ACC-asendisse) ja veakood kuvatakse normaalselt, näitab see, et aku (või SRS-i elektroonilise juhtseadme ooterežiimi toiteallika) pinge on seade) on liiga madal, kuid SRS-i elektroonilise juhtseadme projekteerimisel veakoodi mällu ei kompileerita, mistõttu veakoodi pole. Kui toitepinge normaliseerub umbes 10 sekundiks, lülitub SRS-indikaator automaatselt välja.
Kuna SRS-i tavapärastel aegadel ei kasutata, lammutatakse see pärast kasutamist, nii et süsteem ei näita kasutusprotsessis rikkeid nagu muud sõiduki süsteemid. See peab tõrke põhjuse väljaselgitamiseks tuginema enesediagnostika funktsioonile. Seetõttu on SRS-i märgutuli ja veakood muutunud kõige olulisemaks veateabe allikaks ja diagnoosimise aluseks.
7 ohutuled
Ohutuld kasutatakse teiste sõidukite ja jalakäijate hoiatamiseks sõiduki suurema rikke või hädaolukorra korral. Ohutuli kujutab esi-, taga-, vasak- ja parempoolse suunatule samaaegne vilkumine.
Ohutuled juhitakse sõltumatu lülitiga ja üldiselt jagab vilkurit suunatulega. Kui ohutulede lüliti on sisse lülitatud, lülituvad mõlema poole suunatulede ahelad korraga sisse ning üheaegselt vilguvad eesmised, tagumised, vasak- ja parempoolsed suunatuled ning suunatuled armatuurlaual. Kuna ohutulede vooluring ühendab vilkuri akuga, saab ohutulette kasutada ka siis, kui süüde on välja lülitatud ja seisatud.
8 aku indikaator
Indikaatortuli, mis näitab aku tööolekut. See lülitub sisse pärast lüliti sisselülitamist ja lülitub välja pärast mootori käivitamist. Kui see ei põle ega põle pikka aega, kontrollige kohe generaatorit ja vooluringi.
9 kütusenäidik
Märgutuli, mis näitab ebapiisavat kütust. Kui tuli põleb, näitab see, et kütus hakkab lõppema. Üldjuhul suudab sõiduk sõita tulest kuni kütuse lõppemiseni umbes 50 kilomeetrit.
10 pesuvedeliku indikaator
</strong> märgutuli, mis näitab klaasipesuvedeliku varu. Kui pesuvedelik hakkab otsa saama, süttib tuli, et paluda omanikul õigel ajal pesuvedelikku lisada. Pärast puhastusvedeliku lisamist indikaatortuli kustub
11 elektrooniline gaasiklapi näidik
Seda lampi näeb tavaliselt Volkswageni mudelitel. Kui sõiduk alustab enesekontrolli, põleb EPC-lamp mõneks sekundiks ja kustub seejärel. Rikke korral see lamp põleb ja see tuleks õigeaegselt parandada
12 eesmise ja tagumise udutule indikaatorit
Seda indikaatorit kasutatakse eesmiste ja tagumiste udutulede töötingimuste kuvamiseks. Kui eesmised ja tagumised udutuled on sisse lülitatud, põlevad mõlemad laternad. Joonisel on eesmiste udutulede ekraan vasakul ja tagumise udutule ekraan paremal
13 suunatuli
Kui suunatuli on sisse lülitatud, vilgub vastav suunatuli teatud sagedusega. Topeltvilkuva hoiatustule nupu vajutamisel süttivad kaks tuld korraga. Kui suunatuli kustub, kustub märgutuli automaatselt
14 kaugtulede indikaator
Näitab, kas esilatern on kaugtulede olekus. Tavaliselt on indikaator välja lülitatud. Põleb, kui armatuurlaua kaugtuled on sisse lülitatud ja kasutatakse kaugtulede hetkevalgustuse funktsiooni
15 turvavöö indikaator
Turvavöö olekut näitav märgutuli süttib erinevatel mudelitel mitmeks sekundiks või ei kustu enne, kui turvavöö on kinnitatud. Mõnel autol on ka helisignaal
16 O / D käigu näidik
O / D käigu indikaatorit kasutatakse automaatkäigu ülekäigukasti tööoleku kuvamiseks. Kui O/D käigu märgutuli vilgub, näitab see, et O/D käik on lukustatud.
17 sisemise tsirkulatsiooni indikaator
Indikaatorit kasutatakse sõiduki kliimaseadme tööoleku kuvamiseks, mis on tavapärasel ajal välja lülitatud. Kui sisemise tsirkulatsiooni nupp on sisse lülitatud ja sõiduk lülitab välja välise tsirkulatsiooni, süttib märgutuli automaatselt.
18 laiuse indikaator
Laiuse indikaatorit kasutatakse sõiduki laiuseindikaatori tööoleku kuvamiseks. Tavaliselt on see välja lülitatud. Kui laiuse indikaator põleb, süttib indikaator kohe
19 VSC indikaator
Seda indikaatorit kasutatakse sõiduki VSC (elektroonilise kere stabiilsussüsteemi) tööoleku kuvamiseks, mis esineb enamasti Jaapani sõidukitel. Kui indikaator põleb, näitab see, et VSC-süsteem on välja lülitatud
20 TCS indikaator
Seda indikaatorit kasutatakse sõiduki TCS-i (veojõukontrollisüsteemi) tööoleku kuvamiseks, mis kuvatakse enamasti Jaapani sõidukitel. Kui märgutuli põleb, näitab see, et TCS-süsteem on välja lülitatud