Chery Malaysia on teinud järjekordse avalduse Omoda 5 tagatelje kohta. See on ettevõtte kolmas avalik avaldus pärast sotsiaalmeedias 28. aprillil toimunud intsidenti. Esialgne avaldus probleemi tunnistamise kohta avaldati järgmisel päeval, millele järgnes teine ​​avaldus 30. aprillil, kutsudes ametlikult tagasi 600 sõidukit. Omoda 5.
Kolmas avaldus avaldati täna (4. mail) ja sisaldab selle teema kohta huvitavat teavet. Chery Malaysia ütles, et ta "teeb ​​tihedat koostööd transpordiministeeriumiga (MOT), et tagada kõigi mõjutatud sõidukite remont kõrgeimate ohutusstandardite kohaselt". Chery Auto Malaysia asepresident Li Wenxiang ütles, et ettevõte korraldas kohtumise transpordiministeeriumiga vabatahtlikult. Transport teabe saamiseks Sellest teatati.
Pärast põhjalikku uurimist selgitati välja probleemi algpõhjus. «Pärast põhjalikku uurimist teatas tarnija, et probleemi põhjustas tehase renoveerimine, mille käigus vahetati välja kulunud keevitusmasina otsad uute vastu. Uute otsikute asendamine tõi kaasa seadme vale kalibreerimise. ütles.
Kokku 60 Omoda 5 sõidukit Malaisias kasutasid 15. augustil 2023 toodetud kahjustatud osi. Chery Malaysia otsustas seejärel laiendada tagasikutsumise ulatust sõidukitele, mis kasutasid 14.–17. augustil toodetud osi. 600 ühikut. Eilse (3. mai) seisuga oli Chery Malaysia ühendust võtnud 32 esimesest 60-st mõjutatud sõidukiomanikust.
Samuti on loodud uus veebisait, kus omanikud saavad kinnitada, kas nende sõidukeid tagasikutsumine puudutab. Chery Malaysia on samuti kohustunud avaldama iganädalasi üldsusele selle teema kohta värskendusi, et anda praegust teavet tagasikutsumise programmi oleku kohta.
Chery Auto Malaysia võtab klientide turvalisuse tagamiseks kasutusele ennetavad meetmed. Autotootja võtab vastutuse ning tagab vastutuse ja läbipaistvuse juhtimistegevuses.
Kuala Lumpur, 4. mai 2024 – Chery Automobile Malaysia töötab selle nimel, et teavitada kliente hiljutistest juhtumitest, mis on seotud OMODA 5 sõidukite telgedega. Pärast üksikasjalikku sisejuurdlust kutsus autotootja tagasi 600 Omoda 5 sõidukit ja teeb tihedat koostööd transpordiministeeriumiga (MOT), et tagada kõigi mõjutatud sõidukite remont kõrgeimate ohutusstandardite kohaselt.
„Chery Auto Malaysia on pühendunud ohutute ja usaldusväärsete transpordilahenduste pakkumisele ning oleme pühendunud tagama, et kõik meie sõidukid vastaksid kõrgeimatele ohutusstandarditele. Selle kohustuse täitmiseks korraldas Chery Auto Malaysia transpordiministeeriumi (MOT) teadlikkuse tõstmiseks vabatahtlikult koosoleku. ) Praegune tooteülevaate olek ja Omoda 5-teljelise intsidendi algpõhjus,” selgitas.
Autotootja viis selle üksikjuhtumi osas läbi põhjaliku uurimise ja võttis täiendavate selgituste saamiseks ühendust osade tarnijaga. «Pärast põhjalikku uurimist teatas tarnija, et probleemi põhjustas tehase renoveerimine, mille käigus vahetati välja kulunud keevitusmasina otsad uute vastu. Uute otsikute asendamine tõi kaasa seadme vale kalibreerimise. ütles.
Selle tulemusena teatas autotootja, et kokku 60 Malaisias 15. augustil 2023 toodetud Omoda 5 sõidukit on varustatud kahjustatud osadega. Chery Automobile Malaysia on sellest ajast peale võtnud kasutusele täiendavaid ettevaatusabinõusid, viies 14.–17. augustini 2023 läbi spetsiaalse teeninduskampaania viie OMODA toodetud tagaveolise sõiduki tagasikutsumiseks ja kontrollimiseks, kokku 600 sõidukit.
„Chery Auto Malaysia võtab seda asja väga tõsiselt, kuna klientide ohutus on meie prioriteet. Võtame klientidega ühendust, kellel on vastavad sõiduki identifitseerimisnumbrid (VIN), ja palume neil tuua oma sõidukid meie volitatud teeninduskeskustesse üksikasjalikuks ülevaatuseks.
„Oleme loonud ka veebisaidi Omoda 5 kasutajatele, et kinnitada, et nende sõidukit see ei mõjuta. Seda saab teha lihtsalt sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN) sisestamisega. Meie volitatud teeninduskeskused ja tehnikud on täielikult valmis probleemidega kliente teenindama. sellel võib olla mõju,” lõpetas Lee.
Omoda 5 omanikud saavad kontrollida, kas nende sõidukid on mõjutatud, sisestades VIN-numbri aadressil https://www.chery.my/chery-product-update.
Chery klientide täieliku teavitamise tagamiseks edastatakse iganädalased avalikud värskendused, mis sisaldavad jooksvat teavet tagasikutsumise programmi oleku kohta.
Chery Auto Malaysia tänab kõiki kliente kannatlikkuse, mõistmise ja koostöö eest, samuti transpordiministeeriumi nõuannete ja juhiste eest selles küsimuses.
Kui teil on küsimusi, helistage Chery Malaysia klienditeeninduse vihjeliinile +603-2771 7070 (esmaspäevast reedeni 8.30–17.30).
Võrrelge erinevate kindlustusseltside hindu ja kasutage kassas sooduskoodi “PAULTAN10”, et maksimeerida oma autokindlustuse uuendamisel võrreldes teiste konkureerivate teenustega kokkuhoidu.
Hafriz Shah eelistab autoga sõitmist laua taga töötamisele, mistõttu loobus ta ülikonnast ja lipsust, et liituda Malaisia ​​autohäkkerite ridadega. Ta ignoreeris täielikult auto tehnilisi omadusi, eelistades hinnata omaduste omadusi. Kui ta oma teekonna biograafiat ei kirjuta, sõidab ta tavaliselt sihitult, eelistatavalt autoga, millel on õige kombinatsioon kolmest pedaalist ja kuuest käigust.
Vähemalt nüüd mõistavad enamik malaisiast, keda särav kirsstomatiauto pimestas, et see on sama halb kui Potong, kui mitte hullem! Lisaks on tema välimus nii ebatavaline, et ta võib vabalt olla Star Warsis! Olgu jõud sellel lollil, kes selle ostis!
Chery fännid kritiseerisid BYDi usaldusväärsust muul põhjusel kui teadmiste puudumisel, teades, et Chery omanikud tõstatasid tõelisi probleeme ja kartsid, et Chery müük väheneb, kuni Chery fännid nägid seda JPJ-reklaami koos arvustustega. Chery vajab lõputuid arvustusi? Kas arvate, et Chery, mis on BYDi ja GAC-iga võrreldes töökindluse kaotanud, on endiselt ostmist väärt? Isegi Proton on nüüd parem kui Cherie.
Vaesed ostavad kasutatud, rikkad ostavad uue Scrooge'i ja klassikaline armastaja ostab kasutatud.
Leidsin just oma musta superpitseri. Kahju, et Omodat ja Cheryt ostvad inimesed on BYD-st vähemalt kaks klassi madalamad.
Nii et 15.08.23 tootsid nad 60 osa, aga 14.08.16.17.23 võisid nad toota 180 osa päevas ehk 3 korda võrreldes mõjutatud kuupäevadega?
Näiteks 15. augustil võisid nad toota 180 detaili, kuid ainult 60 neist valmistati autodele ja müüdi Malaisias. Ülejäänu võib sattuda teistele turgudele.
Tegelikult suutsid nad toota üle 180 ühiku päevas ja juhtus nii, et 600 koguarvust jõudis Malaisia ​​turule 4 päeva jooksul.
Lisaks on Hiina tarnijad tavaliselt suured komponentide tootjad ja tõenäoliselt ei tooda telgesid ainult Malaisiasse tarnitavale Cherryle. Selle asemel võivad kõnealused šahtid sattuda paljudele teistele kirsiturgudele väljaspool Malaisiat.
Paistab, et võll pole masinaga töödeldud, vaid pigem käsitsi töödeldud, nii et standardit pole ... rääkimata sellest, et disain on nii nõrk.
Kummaline, kas pole? Valitsusasutustel on lihtne müüja öeldut uskuda, sest nad ei vii läbi oma põhjalikku uurimist ja auditit. Riigiasutused ärkavad. Inimesed loodavad teile selle tarnija põhjaliku uurimise ja hindamise.
Selle põhjuseks võib olla keevituspea vahetusest tekkinud kalibreerimisviga, kuid arvan, et peamine põhjus on tegelikult kvaliteedikontrolli puudumine ning Chery tööeetika võib öelda, et firma DNA. Seega ei pruugi piisata ütlemisest, et nad parandasid selle teljeprobleemi, kuna parandus ei lahenda algpõhjust. Kuidas kurat see teie kuningliku kontrolli alt pääses? mida veel?
Kui see viiruslikuks ei läinud, oleks võinud selle vaiba alla pühkida. Mäletate, müüja ütles, et see oli teine ​​stsenaarium? Oma eelmises avalduses julgesid nad väita, et kannatada saanud sõidukid on siiski ohutud.
Olen täiesti nõus. Kui keegi selle peale mõtleb, siis on rumal, et see tootmistõrge tekkis. Kui see juhtub maanteel, võib juht/reisija sattuda tõsisemasse õnnetusse. Mõte eelseisvast katastroofist ja selle tagajärgedest ajas külmavärinad alla. Hiina kaubamärkidel on veel palju tõestamist ja ma ei osale selles protsessis.
Olen teiega täiesti nõus, et algpõhjuse leidmine ei tähenda, et kalibreerimine oleks vale. Samuti tõi see esile puudused kvaliteedikontrollis. Aga see detail? Igaüks, kes töötab rahvusvaheliste ettevõtete masstootmises, teab seda… hehe
Kujutage ette, et sõidate Yundingi mäest alla, kui keevisõmblus katkeb. Uudistes räägitakse ainult juhi veast, mitte probleemidest autoga.
Turvalisuse huvides on parem osta Atto 3. Ärge ostke midagi Omada 5-st ega isegi E5-st. E5 on üks paljudest arvustustest peale Atto 3.
pole probleemi. Pigem maksaksin rohkem, et osta GAC ​​GS3 Emzoomi. Guangzhou auto on vastupidavam kui Chery ostmine ja vabastab teid muredest. Vabandust, ma tahan oma Omada 5 broneeringu tühistada.
GAC töötab Toyotaga, seega on küsimusi. Kui sõidate Toyota, P2, Lexuse või Mazdaga, kas ostaksite ka GAC-i, kuna see on samuti Toyota partner?
Chery fänne on peaaegu alati kritiseerinud BYD, Proton või mis tahes mujal, sealhulgas GAC, kuid Chery fännid ei saa seda siiski tunnistada, olles saanud Cheryga sõites palju kaebusi Chery omanikelt.
Sest te ignoreerite mõistmist ja elate edasi minevikus. Ärge jätke minuga hüvasti, vaid jätke hüvasti iseendaga, kes elate ikka veel minevikus.
BYD tarnehaagise tulekahju toimus vähem kui nädal tagasi. Või elad sa eituses?
Kõikidel automarkidel on probleeme. Ükski auto pole täiuslik. Proovige Continentali autot ja vaadake, kas teie arvates on Hiina auto ostmist väärt. Jaapani autodel on ka probleeme, kuid need on siiski paremad kui Hiina omad
Samal ajal kutsutakse Jaapani autosid sageli tagasi isegi Takata turvapatjade pärast. Võib juhtuda ka tõsisemaid õnnetusi, nagu rataste mahakukkumine ja piduriprobleemid, kui Hiina autodel.
Lõpetage see jama, mis on samuti problemaatiline. Üks tulekahju võib olla isoleeritud, kaks tulekahju võib olla juhus ja selliseid juhtumeid on Hiinas lugematu arv. Nimetage üks automark, mis on osalenud nii paljudes õnnetustes.
Vean kihla, et teil pole Hiina auto uut kvaliteetversiooni üldse, saate aru, miks teile ikka meeldib aegunud Jaapani autoga sõita, kuid probleeme on palju. Nii et ärge arvake, et Jaapani autodel läheb paremini kui varem.
Kutt, teie inglise keele SRJKC-d on raske mõista. Sa näed peaaegu välja nagu Tencent LLM-i robot, kes on koolitatud Chinchong inglise keeles.
Mida me õppisime: tarnijal ja Cheryl olid kehvad kvaliteedikontrolli protsessid. Kvaliteedikontrollil peaks olema vähemalt kaks etappi ja tarnija vead tuleks kohe parandada, vähemalt montaaži käigus. See peegeldab täielikult Chery tugevust.
Oleme Malatangi jaama eemaldanud ja asendanud selle korraliku kvaliteedikontrolli jaamaga. Kui see teile lohutust pakub…
Austan Cheryt tema vastutustundliku suhtumise ja kiire tegutsemise eest kõigi probleemide lahendamisel. Mitte paljud autofirmad ei tegutseks nii kiiresti ja vastutustundlikult. Viimati, kui uhiuue BMW ostsin, oli mul probleem pakiruumiga ja pidin neile miljon korda helistama ja 6 kuud ootama, enne kui nad mu probleemi lõpuks lahendasid. Hästi tehtud Cherie. See on suurepärane algus klientide usalduse võitmiseks. Jätkake samas vaimus
Siin on munandite nurk, mida hoiab Utani mäe telg Tiandu tarkuse õndsuse lähedal. Feng Shui stabiliseerib munandisupi tomatikujuliselt ja kui tagasi vaadata, siis telg on kadunud, aga munandid on alles. Edu kõigile
MINU JUMAL. Inokomi poolt Gurunis kokku pandud sõidukeid, kuid teiste Inokomi poolt kokkupandud sõidukeid see ei mõjuta. Kelle kvaliteedikontroll kahtluse alla seatakse? GVM või Inokom?
Tundub, et paljud teiste kaubamärkide müüjad kommenteerivad. See kehtib kindlasti juhul, kui on selgesõnaliselt mainitud teisi kaubamärke, nagu GAC ja BYD. Ütlete, et Hiina autod on rämps, aga soovitate muud Hiina rämpsu. Müüa Despo. sellest on kahju.