Chery Malaisia ​​on avaldanud veel ühe avalduse Omoda 5 tagatelje kohta. See on ettevõtte kolmas avalik avaldus alates 28. aprillil toimunud sotsiaalmeedias toimunud intsidendist. Järgmisel päeval väljastati probleemiga seotud esialgne avaldus, millele järgneb teine ​​avaldus 30. aprill, mis tuleb ametlikult meelde 600 sõidukit. Omoda 5.
Kolmas avaldus avaldati täna (4. mai) ja see sisaldab selles küsimuses huvitavat teavet. Chery Malaisia ​​teatas, et teeb "tihedat koostööd transpordiministeeriumiga (MOT) tagamaks, et kõik mõjutatud sõidukid remonditakse vastavalt kõrgeimatele ohutusstandarditele". Chery Auto Malaysia asepresident Li Wenxiang ütles, et ettevõte korraldas vabatahtlikult kohtumise transpordiministeeriumiga. Transport teabe saamiseks sellest teatati.
Pärast põhjalikku uurimist määrati probleemi algpõhjus. „Pärast põhjalikku uurimist teatas tarnija, et probleemi põhjustas taime renoveerimine, milles kulunud automaatse keevitusmasina näpunäited asendati uute. Uute näpunäidete asendamine põhjustas seadmete vale kalibreerimise. ” ütles.
Kokku kasutas Malaisias 60 Omoda 5 sõidukit mõjutatud osi, mis on toodetud 15. augustil 2023. Chery Malaisia ​​otsustas hiljem laiendada sõidukite tagasikutsumise ulatust, kasutades osi, mis on toodetud 14. augustil. 600 ühikut. Eile (3. mai) seisuga oli Chery Malaisia ​​võtnud ühendust esimesest 60 -st mõjutatud sõiduki omanikust 32.
Samuti on loodud uus veebisait, kus omanikud saavad kinnitada, kas tagasikutsumine mõjutab nende sõidukeid. Chery Malaysia on võtnud endale kohustuse avaldada selles küsimuses iganädalasi värskendusi, et anda tagasikutsumisprogrammi oleku kohta praegust teavet.
Chery Auto Malaisia ​​mobiliseerib ennetavaid meetmeid kliendi turvalisuse tagamiseks. Autotootja võtab vastutuse ja tagab juhtimistegevuses vastutuse ja läbipaistvuse.
KUALA LUMPUR, 4. mai 2024 - Malaisia ​​Chery Automobile töötab klientide teavitamiseks hiljutistest juhtumitest, mis hõlmavad Omoda 5 sõidukite telgesid. Pärast üksikasjalikku sisejuurdlust on autotootja meenutanud partii 600 Omoda 5 sõidukit ja teeb tihedat koostööd transpordiministeeriumiga (MOT), et tagada, et kõik mõjutatud sõidukid on remonditud vastavalt kõrgeimatele ohutusstandarditele.
„Chery Auto Malaisia ​​on pühendunud ohutute ja usaldusväärsete transpordilahenduste pakkumisele ning me oleme pühendunud tagama, et kõik meie sõidukid vastaksid kõige kõrgematele ohutusstandarditele. Selle pühendumuse täitmiseks korraldas Chery Auto Malaisia ​​vabatahtlikult koosoleku transpordiministeeriumi tundmiseks (MOT). ) Omoda 5-teljelise juhtumi praegune tooteülevaate olek ja algpõhjus, ”selgitas.
Autotootja viis selle üksikjuhtumi põhjaliku uurimise läbi ja võttis edasise selgituse saamiseks ühendust osade tarnijaga. „Pärast põhjalikku uurimist teatas tarnija, et probleemi põhjustas taime renoveerimine, milles kulunud automaatse keevitusmasina näpunäited asendati uute. Uute näpunäidete asendamine põhjustas seadmete vale kalibreerimise. ” ütles.
Selle tulemusel ütles autotootja, et 15. augustil 2023 on Malaisias Malaisias 60 OMODA 5 sõidukit varustatud kahjustatud osadega. Chery Automobile Malaisia ​​on sellest ajast alates võtnud täiendavaid ettevaatusabinõusid, viies läbi spetsiaalse teeninduse kampaania, et tuletada ja kontrollida Omoda poolt 14–17 augustini 2023 toodetud viit tagaratta sõidukit, mille kokku on 600 sõidukit.
„Chery Auto Malaysia võtab seda küsimust väga tõsiselt, kuna meie peamine prioriteet on klientide ohutus. Võtame ühendust klientidega, kellel on sobivad sõidukite tuvastamise numbrid (VIN) ja palume neil viia oma sõidukid meie volitatud teeninduskeskustesse üksikasjalikuks kontrollimiseks.
„Oleme loonud ka OMODA 5 kasutajate veebisaidi, et kinnitada, et nende sõidukit ei mõjuta, mida saab teha, sisestades lihtsalt sõiduki identifitseerimisnumbri (VIN). Meie volitatud teeninduskeskused ja tehnikud on täielikult valmis teenima probleeme, kellel on probleeme. Sellel võib olla mõju, ”lõpetas Lee.
Omoda 5 omanikud saavad kontrollida, kas nende sõidukeid mõjutab VIN-numbri sisestamine aadressil https://www.chery.my/chery-croduct-pdate.
Chery klientide täieliku informeerimise tagamiseks antakse iganädalasi avalikke värskendusi tagasikutsumisprogrammi oleku kohta praegust teavet.
Chery Auto Malaysia tänab kõiki kliente kannatlikkuse, mõistmise ja koostöö eest, samuti transpordiministeeriumi nõuandeid ja juhendamist selles küsimuses.
Kui teil on küsimusi, helistage palun Chery Malaysia klienditeeninduse vihjeliinile +603–2771 7070 (esmaspäevast reedeni, kell 8.30–17.30).
Võrrelge erinevate kindlustusseltside hindu ja kasutage kassas promokoodi “Paultan10”, et maksimeerida oma autokindlustuse uuendamise sääste teiste konkureerivate teenustega võrreldes.
Hafriz Shah eelistab sõitmist laua taga töötada, nii et ta kraavis ülikonna ja lipsu, et liituda Malaisia ​​autohäkkerite ridadega. Ta ignoreeris täielikult auto tehnilisi omadusi, eelistades omaduste tunnuseid hinnata. Kui ta ei kirjuta oma teekonna biograafiat, sõidab ta tavaliselt sihitult, eelistatavalt kolme pedaali ja kuue käiguga õige kombinatsiooniga autoga.
Vähemalt nüüd saavad enamik malaisialasi, kes pimestasid läikiva kirsstomati auto, et see on sama halb kui Potong, kui mitte hullem! Lisaks on tema välimus nii ebaharilik, et ta võiks hõlpsalt Tähesõdades olla! Olgu jõud koos lolliga, kes selle ostis!
Chery fännid kritiseerisid BYD usaldusväärsust muul põhjusel kui teadmiste puudumine, teades, et Chery omanikud tõstatasid tõelisi probleeme ja kartsid, et Chery müük väheneb, kuni Chery fännid nägid seda JPJ reklaami, sealhulgas arvustusi. Chery vajab lõputuid arvustusi? Kas arvate, et Chery, mis on BYD ja GAC ​​-iga võrreldes töökindluse kaotanud, tasub ikkagi osta? Isegi Proton on nüüd parem kui Cherie.
Vaesed ostavad kasutatud, rikkad ostavad uue Scrooge'i ja klassikaline väljavalitu ostab kasutatud.
Leidsin just oma musta supertihendi. Kahju, et Omodat ja Cheryt ostavad inimesed on vähemalt kaks klassi BYD allpool.
Nii et 15/8/23 tootsid nad 60 osa, kuid kell 8.10.16/17/23 saaksid nad toota 180 osa päevas või 3 -kordselt mõjutatud kuupäevi?
Näiteks 15. augustil võisid nad toota 180 osa, kuid neist tehti autodele ainult 60 ja müüdi Malaisias. Ülejäänud võivad lõppeda teistele turgudele.
Tegelikult suutsid nad toota päevas üle 180 ühiku ja just nii juhtus, et 600 kokku sattus Malaisia ​​turul 4 päeva jooksul.
Lisaks kipuvad Hiina tarnijad olema suured komponentide tootjad ja tõenäoliselt ei tooda teljeid ainult Malaisiasse tarnitud kirsi jaoks. Selle asemel võivad kõnealused võllid lõppeda paljudel teistel kirsiturgudel väljaspool Malaisiat.
Paistab, et võlli ei ole töödeldud, vaid pigem käsitsi töödeldud, nii et standardit pole ... rääkimata disainist on nii nõrk.
Kummaline, kas pole? Valitsusasutustel on lihtne uskuda, mida müüja ütleb, kuna nad ei korralda oma põhjalikke uurimisi ja auditeid. Valitsusasutused ärkavad. Inimesed loodavad teile selle tarnija põhjalikuks uurimiseks ja hindamiseks.
Selle põhjuseks võib olla kalibreerimisviga, mis on põhjustatud keevituspea asendamisest, kuid ma arvan, et peamine põhjus on tegelikult kvaliteedikontrolli puudumine ja Chery tööeetika võib öelda, et see on ettevõtte DNA. Seega ei pruugi see teljeprobleemist parandada, kuna parandus ei käsitle algpõhjust. Kuidas kurat see teie kuninglikust kontrollist pääses? Mis veel?
Kui see ei läinud viiruslikuks, oleksid nad võinud selle vaiba alla pühkida. Kas mäletate, et müüja ütles, et see oli teine ​​stsenaarium? Eelmises avalduses julgesid nad öelda, et mõjutatud sõidukitel oli endiselt ohutu juhtida.
Olen täiesti nõus. Kui keegi selle peale mõtleb, on rumal, et see lavastus ebaõnnestumine toimus. Kui see juhtub maanteel, võib autojuht/reisija olla seotud tõsisema õnnetusega. Mõte eelseisvast katastroofist ja selle tagajärjed saatsid mu selgroo alla. Hiina kaubamärkidel on veel palju tõestada ja ma ei kuulu sellesse protsessi.
Olen teiega täiesti nõus, et algpõhjuse leidmine ei tähenda, et kalibreerimine oleks vale. Samuti paljastas see kvaliteedikontrolli puudused. Aga see detail? Kõik, kes töötavad rahvusvaheliste ettevõtete masstootmises
Kujutage ette, et sõita Yundingi mäest alla, kui keevisõmblus puruneb. Uudised räägivad ainult autojuhi vigadest, mitte autoga.
Ohutuse huvides on parem osta ATTO 3. Ärge ostke midagi Omada 5 või isegi E5 -st. E5 on üks paljudest arvustustest peale ATTO 3.
Pole probleemi. Ma maksaksin pigem GAC GS3 Emzoomi ostmise eest rohkem. Guangzhou auto on vastupidavam kui Chery ostmine ja vabastab teid murest. Vabandust, ma tahan tühistada Omada 5 broneeringu.
GAC töötab Toyotaga, nii et on ka küsimusi. Kui sõidate Toyota, P2, Lexuse või Mazdaga, kas ostaksite ka GAC ​​-i, kuna see teeb koostööd ka Toyotaga?
Chery fänne on peaaegu alati kritiseerinud BYD, Proton või kuskil mujal, sealhulgas GAC, kuid Chery fännid ei saa seda ikkagi tunnistada pärast seda, kui ta on Chery juhtimisel Chery omanikelt palju kaebusi saanud.
Sest ignoreerite mõistmist ja elate edasi minevikus. Ärge öelge minuga hüvasti, vaid öelge endaga hüvasti, kes elab endiselt minevikus.
BYD tarnehaagise tulekahju toimus vähem kui nädal tagasi. Või elate eitamisel?
Kõigil autobrändidel on probleeme. Ükski auto pole täiuslik. Proovige mandri autot ja vaadake, kas arvate, et Hiina auto on väärt osta. Jaapani autodel on ka probleeme, kuid need on siiski paremad kui hiina keeled
Samal ajal tuletatakse Jaapani autosid sageli tagasi isegi Takata turvapatjade pärast. Võib olla ka tõsisemaid õnnetusi, näiteks rattad kukuvad ja pidurdatud probleemid, kui Hiina autod.
Lõpetage see jama, mis on samuti problemaatiline. Üks tulekahju saab isoleerida, kaks tulekahju võib olla juhus ja Hiinas on lugematu arv juhtumeid. Nimetage üks autobränd, mis on osalenud nii paljudes õnnetustes.
Vean kihla, et teil pole üldse Hiina auto uut kvaliteetset versiooni, saate aru, miks teile ikkagi meeldib vananenud Jaapani autoga sõita, kuid probleeme on palju. Nii et ärge arvake, et Jaapani autodel läheb senisest paremini.
Kutt, teie inglise srjkc on raske mõista. Sa näed peaaegu välja nagu Chinchongi inglise keeles koolitatud Tencent LLM -robot.
Mida me õppisime: tarnijal ja Cheryl olid halvad kvaliteedikontrolli protsessid. Kvaliteedikontrollil peaks olema vähemalt kaks etappi ja tarnija defekte tuleks kohe parandada, vähemalt kokkupanemise ajal. See peegeldab täielikult Chery tugevust.
Oleme Malatangi jaama eemaldanud ja asendanud selle korraliku kvaliteedikontrollijaamaga. Kui see toob teile lohutuse ...
Mul on Chery vastu vastutustundliku suhtumise ja kiire tegevuse eest kõigi probleemide lahendamiseks suurim austus. Mitte paljud autoettevõtted ei käituks nii kiiresti ja vastutustundlikult. Viimati, kui ostsin uhiuue BMW, oli mul probleeme pagasiruumiga ja pidin neile miljon korda helistama ja 6 kuud ootama, enne kui nad mu probleemi lõpuks lahendasid. Hästi tehtud Cherie. See on suurepärane algus oma klientide usalduse saavutamisele. Jätkake head tööd
Siin on munandite nurk, mida hoiab Utani mäe telg TiandU tarkuse õndsuse lähedal. Feng Shui stabiliseerib tomati kujuga munandisuppi ja kui tagasi vaadata, on telg kadunud, kuid munandid on endiselt olemas. Õnn kõigile
Mu jumal. Gurunis Inokomi poolt kokku pandud sõidukid, kuid teiste Inokomi poolt kokku pandud sõidukid ei mõjuta. Kelle kvaliteedikontrolli seatakse kahtluse alla? GVM või INOKOM?
Tundub, et paljud teiste kaubamärkide müüjad kommenteerivad. See on kindlasti nii, kui selgesõnaliselt mainitakse teisi kaubamärke nagu GAC ja BYD. Te ütlete, et hiina autod on rämpsud, kuid soovitate teisi hiina rämpsu. Müüa despo. See on kahju.