QR519 CHERY A3 M11 ülekande Assy Diferentia

1 QR519MHA-1701703 FR-RR laager-diferentia
2 CSQ-CDCL-i juhitud käik-diferentia
3 QR519MHA-1701701 Eluase-diferentia
5 QR519MHA-1701705 ajami käik-odomeeter
6 QR519MHA-1701714 pesumasin-pall
7 QR523-1701711 käik-diferentsiaal planeed
8 QR523-1701712 võll-diferentia hammasratas
9 QR523-1701709 SD käik
10 CSQ-BZCLTP pesur-SD käik
11 QR519MHA-1701713 PIN-Planetay käiguvõll
12 QR519MHA-1701700 diferentia assy
13 CSQ-TZDP pesur-RR diferentia kandv rõngas OTR

1 、 Käigukast asub mootori taga ja selle korpus kinnitatakse mootori külge kruvide abil.
2 、 Edastamise funktsioon
1. muutke ülekande suhet (määrake auto kiirus, mis töötab sama mootori kiirusega)
2. muutke jõu suunda (tagurpidi käik)
3. Riikke neutraalne käik (jõude töötab paigas).
3 、 Vastavalt ülekande klassifikatsioonile jaguneb käigukast käsitsi käigukasti ja automaatkäigukasti ning ka nende käigukang on erinev. Nagu on näidatud alloleval joonisel, teame kõik, et auto jaguneb esijagu ja tagumisse ajamisse. Sellega kohanemiseks jaguneb ülekanne ka põiki ülekandeks ja pikisuunaliseks ülekandeks. Ristkäigukast vastab esijagule ja pikisuunaline ülekanne vastab tagumisele ajamile. Kuna automaatkäigukasti keerukus on pisut kõrgem, õpime kõigepealt teadmisi manuaalkäigukasti kohta, nii et siin selgitame teile manuaalkäigukasti.
4 、 Manuaalkäigukasti koostis koosneb tavaliselt sisendvõllist, väljundvõllist, vahevõllist, diferentsiaalist ja reduktorist (ristülekande diferentsiaalne komplekt on kokkuleppega kokku pandud), käigud, laagrid, sünkroniseerija, sünkroniseerija, nihkemehhanism, nihkekahvel, õli Tihend, määrdeõli, kest, väljundäärik jne. Meil ​​on oluline mõista, kuidas mõista käiguvahetuse rõnga (käiguvahetuse jaoturi) ja käiguvahetuse varruka (käiguvahetuse jaoturi) sünkroonimist käsitsi. Tegelikult on nihke realiseerimine ühendada erinevad nihkekad ja sünkroonsed rõngad liigese varruka kaudu. Seejärel väljundvõlli väljundvõimsus on sünkroniseerija kaudu erineva käigu väljundi realiseerimiseks. Vahetamisel liigutame nihkejuhtimis käepidet ja tõmbame seejärel käigukahvli käigukahvli, et töötada vahetuskaabli toimingu all. Shift Fark liigutab sünkronisaatori vuugihülsi, et realiseerida erinevaid käiguvahetusi.
5 、 Käsitsi käigukasti iselukunemise ja lukustusseade funktsioon on see, et sõiduk ei saaks sõidu ajal automaatselt nihkumist või käiguvahetust (näiteks hüppamine otse käigult 2 neutraalseks). Pööramise funktsioon on vältida kahele käigule nihkumist korraga (näiteks nihkumine korraga käikudele 1 ja käigule 3). Kui teraspall tõmmatakse Groove 2 vasakult Groove 1 -ni, realiseerub käiguvahetus; Sarnaselt realiseerub ka siis, kui ta tõmbab 3 paremale soone välja, ka käiguvahetus. Sel moel kestal oleva iseseiseva vedru ja iselukustuva teraspalli ja soone soone all käigukahvlil (soon on terasest kuuliga kinni jäänud), automaatne käiguvahetus ja automaatne käigukastide eraldamine takistatakse tõhusalt. Ülaltoodud joonis näitab manuaalkäigukasti blokeerimisseadet. Jooniselt näeme, et sellel on kolm nihkekahvli võlli, keskosa on blokeeritav tihvt ja blokeeriva teraspall ning varjutatud osa on objekt, mis ühendab Shift Forki, kuhu on paigaldatud blokeeriv teraspall.
Selle tööpõhimõte on järgmine: kui ülemine nihkekahvel on käiguga (nagu on näidatud kolmandal joonisel), liigub blokeeriv teraspall keskmise nihkekahvli juurde, eemaldatakse ülemise nihkekahvli võllist ja liigutab blokeeriva tihvti alla , nii et blokeerida keskmise ja alumise nihke kahvli võllid. Selle tulemusel ei saa alumist blokeeringut teraspalli enam alumisest nihkekahvlist eraldada, nii et seda ei saa enam käiku panna, ja lõpuks takistaks selle korraga kahele käigule panna