MOOTORI STARTER CHERY A1 KIMO S12 jaoks
1-1 S12-3708110BA KÄIVITAMISE KOMPLEKT
1-2 S12-3708110 STARTERIKOMPLEKT
2 S12-3701210 REGULEERIGE KLASS-GENERAATORI
3 FDJQDJ-FDJ GENERAATORI SEADME
4 S12-3701118 KRONG-GENERAATORI LWR
5 FDJQDJ-GRZ SOOJUSLIKU KAATE-GENERAATOR
6 S12-3708111BA TERASHÜSS
Vastavalt tööpõhimõttele jaotatakse starterid alalisvoolukäivititeks, bensiinikäivititeks, suruõhkkäivititeks jne. Enamikul sisepõlemismootoritel kasutatakse alalisvoolu startereid, mida iseloomustab kompaktne struktuur, lihtne töö ja lihtne hooldus. Bensiini starter on väike bensiinimootor, millel on sidur ja kiiruse muutmise mehhanism. Sellel on suur võimsus ja temperatuur mõjutab seda vähem. See võib käivitada suure sisepõlemismootori ning sobib kõrgetele ja külmadele aladele. Suruõhukäivitajad jagunevad kahte tüüpi: üks on suruõhu süstimine silindrisse vastavalt tööjärjekorrale ja teine on hooratta vedamine pneumaatilise mootoriga. Suruõhkstarteri otstarve on sarnane bensiini starteriga, mida tavaliselt kasutatakse suurte sisepõlemismootorite käivitamiseks.
DC starter koosneb alalisvoolu seeria mootorist, juhtmehhanismist ja sidurimehhanismist. See käivitab spetsiaalselt mootori ja vajab tugevat pöördemomenti, nii et see peab läbima suurel hulgal voolu, kuni sadu ampreid.
Alalisvoolumootori pöördemoment on madalal kiirusel suur ja suurel kiirusel väheneb järk-järgult. Alustuseks sobib väga hästi.
Starter kasutab alalisvoolumootorit ning rootor ja staator on keritud paksu ristkülikukujulise vasktraadiga; Sõidumehhanism võtab vastu reduktori struktuuri; Töömehhanism kasutab elektromagnetilist magnetilist imemist
Nagu me kõik teame, vajab mootori käivitamine välisjõudude tuge ja seda rolli täidab auto starter. Üldiselt kasutab starter kogu käivitusprotsessi teostamiseks kolme osa. DC-seeria mootor juhib akust tuleva voolu ja paneb starteri ajami tootma mehaanilist liikumist; Käigukasti mehhanism ühendab veoülekande hooratta rõngasse ja saab pärast mootori käivitamist automaatselt välja lülitada; Käivitusahela sisse-välja lülitamist juhib elektromagnetiline lüliti. Nende hulgas on mootor starteri sees põhikomponent. Selle tööpõhimõte on Ampere'i seadusel põhinev energia muundamise protsess, millega me põhikooli keskastme füüsikas kokku puutume, st pingestatud juhi jõud magnetväljas. Mootor sisaldab vajalikku armatuuri, kommutaatorit, magnetpoolust, harja, laagrit, korpust ja muid komponente. Enne kui mootor oma jõuga tööle hakkab, peab see pöörlema välisjõu toel. Protsessi, mille käigus mootor läheb välise jõu abil staatilisest olekust isetöötlemisse, nimetatakse mootori käivitamiseks. Mootoril on kolm levinumat käivitusrežiimi: käsitsi käivitamine, bensiinimootori lisakäivitus ja elektriline käivitamine. Käsitsi käivitamine võtab kasutusele köie tõmbamise või käe raputamise viisi, mis on lihtne, kuid ebamugav ja suure töömahukusega. See sobib ainult mõnele väikese võimsusega mootorile ja mõnel autol on see reserveeritud ainult varuviisiks; Abibensiinimootori käivitamist kasutatakse peamiselt suure võimsusega diiselmootorites; Elektrilise käivitusrežiimi eelisteks on lihtne töö, kiire käivitamine, korduv käivitusvõime ja kaugjuhtimispult, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes sõidukites.
