Chery A1 Kimo S12 mootori starter
1-1 S12-3708110BA starter Assy
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 Reguleerige sulgude generaator
3 FDJQDJ-FDJ generaator Assy
4 S12-3701118 sulgude generaator LWR
5 FDJQDJ-GRZ soojus isolaatori kattegeneraator
6 S12-3708111BA terasest varrukas
Tööpõhimõtte kohaselt jagunevad alustajad alalisvoolu starteriteks, bensiini alustajateks, suruõhu starteriteks jne. Enamikus sisepõlemismootorites kasutab alalisvoolu alustajaid, mida iseloomustab kompaktne struktuur, lihtne töö ja lihtne hooldus. Bensiini starter on väike siduri ja kiiruse muutmise mehhanismiga bensiinimootor. Sellel on suur võimsus ja temperatuur mõjutab seda vähem. See võib käivitada suurt sisepõlemismootorit ja sobib kõrgete ja külmade alade jaoks. Suruõhu starterid jagunevad kahte tüüpi: üks on süstida suruõhk silindrisse vastavalt tööjärjestusele ja teine on hooratta juhtimine pneumaatilise mootoriga. Suruõhu starteri eesmärk sarnaneb bensiini alustavaga, mida tavaliselt kasutatakse suure sisepõlemismootori käivitamiseks.
DC -starter koosneb DC -seeria mootorist, juhtimismehhanismist ja sidurimehhanismist. See käivitab spetsiaalselt mootori ja vajab tugevat pöördemomenti, nii et see peab läbima suure hulga voolu, kuni sadade ampriteni.
Alalisvoolu mootori pöördemoment on vähesel kiirusel ja järk -järgult suurel kiirusel. See sobib väga starteri jaoks.
Starter võtab vastu DC -seeria mootori ning rootori ja staatori on haavatud paksu ristkülikukujulise vasktraadiga; Sõidumehhanism võtab kasutusele redutseerimise käigu struktuuri; Töömehhanism võtab kasutusele elektromagnetilise magnetilise imemise
Nagu me kõik teame, vajab mootori algus väliste jõudude tuge ja seda rolli mängib auto starter. Üldiselt kasutab starter kogu käivitusprotsessi realiseerimiseks kolme osa. DC -seeria mootor tutvustab aku voolu ja paneb starteri sõiduvarustuse tootma mehaanilist liikumist; Käigukasti mehhanism haarab sõiduvarustuse hooratta rõngasse ja saab pärast mootori käivitamist automaatselt lahti võtta; Starteri vooluahela sisselülitamist juhib elektromagnetiline lüliti. Nende hulgas on mootor starteri põhikomponent. Selle tööpõhimõte on energia muundamise protsess, mis põhineb Ampere'i seadusel, millega pöördume keskkooli füüsikas, st pingestatud juhi jõud magnetväljale. Mootor sisaldab vajalikku armatuuri, kommutaatorit, magnetpoolust, pintslit, laagrit, korpust ja muid komponente. Enne kui mootor töötab oma võimsusega, peab see pöörduma välise jõu abil. Protsessi, mille mootor ületab staatilisest olekust iseendaks töötava välise jõu abil, nimetatakse mootori käivitamiseks. Mootori levinumat on kolm levinud režiimi: käsitsi käivitamine, lisabüroo mootori lisa- ja elektriline käivitamine. Käsitsi käivitamine võtab vastu köie tõmbamise või käte raputamise viisi, mis on lihtne, kuid ebamugav ja tööjõu intensiivsusega. See sobib ainult mõnele vähese energiatarbega mootoritele ja see on reserveeritud ainult varukoopiana mõnele autole; Abbensiinimootori käivitamist kasutatakse peamiselt suure võimsusega diiselmootoris; Elektrilisel lähterežiimis on eelised lihtsa töö, kiire käivitamise, korduva käivitusvõime ja kaugjuhtimispuldiga, nii et seda kasutatakse laialdaselt kaasaegsetes sõidukites.
