1 015301221AA kate - RR eluase
2 015141710AA klamber
3. Q40308 kevadpesumasin
4. Q40108 tavaline pesumasin
5 015301127AA pistik - äravoolu
6 015141741AA siduri vabastusvarras
7 HKT-HKTZC RR-i eluasemeülekanne
8 015301215AA tihend - RR kate
9 015141109AA klambri siduri vabastamise käsi
10 015141733AA õli tihendi vabastamise võll
11 015141165AA laager - siduri vabastamine
12 015141723AA tagastab kevadise vabastamise käppa
13 Q1820880 pähkel
14 Q1820865 pähkel
15 015141709AA Pawl - siduri vabastamine
16 015141701AA võlli assy - siduri vabastamine
17 015301905AA neet
Kuidas oleks Karry mootoriga? Võrreldes vana 1,5L -ga võib uut 1,5T nimetada “relvavahetuseks”
Kui soovite teada, kuidas Karry on, peate selle mootorist otse rääkima. Uus Karry võtab vastu 1,5T turboülelaaduriga mootori riikliku 6 versiooni, samas kui 1,5-liitrine iseprooviv mootor jääb endiselt riikliku 5 standardile. Võrreldes 1,5-liitrise iseenda abil on selle uue mootori maksimaalne võimsus kasvanud 80 kW-lt 115 kW-ni ja tippmoment on suurenenud 140n · m-lt 230n · m-ni, mida võib kirjeldada kui terve taseme paranemist. Aga hind? Vastavat hinda tõstatab tuhanded jüaanid.
Erinevus selle 1,5T mudeli SQRE4T15C mootori ja vana iseproovilise mootori vahel on see, et lisaks turboülelaadimistehnoloogia kasutamisele on kahe mootori klapirong erinev. 1,5-liitrine iseprooviv mootor on ühe üldjuhtimisnukkivõll, see 1,5T mootor kasutab kahekordset üldkulu. Võrreldes ühekordse nukkvõlliga, ajab topelt kohal nukkvõll otse klapi käe, kõrvaldades kraani ja tõukevarda, nii et see sobib kiirete mootorite jaoks. See mootor on saavutanud hämmastava efektiivsuse 37%.
1,5-liitrine iseprooviline mootor koos SQRD4G15 mudeliga kuulub Chery varem välja töötatud masinasse. Hiljem on mootori võimsusega 85kW paremad mudelid, kuid seda Karry peal ei kanita. Varased Chery Classic mudelid olid selle mootoriga varustatud, sealhulgas Qiyun, Fengyun, A3 jne. Praegu näib, et see üksik nukkvõlli mootor näib olevat aegadest maha jäänud. Sellel puudub VVT muutuva klapi ajastussüsteem, mis muudab selle kütusekulu ja heitkogused uue mootori taha. Kuid nii lihtsal mootoril on ka eelis, et seda on lihtne parandada ja hooldada.
Vana 1,5-liitrise mootori laadimata kütusekulu on umbes 7,5. Pärast täiskoormust kaupu tõuseb see rohkem kui 11L kuni 100 kilomeetrit ja liha käivitamise puudused paljastatakse. Lisaks soojustasusele on uue 1,5T mootori võimsustase ka väike hele koht ja võimsus on sama taseme esirinnas. Ehkki omanik pole seda pikka aega Karryl kinnitanud, võib turboülelaadimise kõrge pöördemoment kindlasti parandada olukorda, kuhu auto ei saa minna, lihtsalt mootori möirgamise kuulamisega.
Kuidas oleks Karry automaatse varustuse kvaliteediga? Vana mudeli 4AT ei ole jätkuvalt varustatud ja uus mudel asendatakse käsitsi
Vana Karry on varustatud 4-käigulise automaatkäigukastiga, mille Chery on iseseisvalt välja töötanud, kuid see pole praegu 1,5T mudelil varustatud. Selle käigukasti produtseerib Ruilong Automobile Power Co., Ltd. Ordos. Kunagi viidi 4AT Chery Classic mudelitele nagu Ruihu 3x ja Arize, kuid see oli mitu aastat tagasi. Nüüd kasutavad Chery algtaseme autod automaatkäigukasti jaoks CVT käigukasti.
4-käigulise automaatkäigukasti jaoks on õrna sõidu sujuvus endiselt vastuvõetav, kuid ägeda sõidu pettumus on väga tugev. Chery pole ainus. Varem olid paljud vanamoodsad 4ats sellised, nii et hiljem muutis Chery CVT käigukasti arendamiseks. Me ei pea ootama 4AT kütusekulu. See käigukast on jõudnud rohkem kui 10 kütuseni väikestel maasturitel, näiteks Ruihu 3x, seega on see ka karry omanike jaoks mõistlik otsus automaatse versiooni mitte valida. Kairui jaoks on mõistlik lõpetada järk -järgult 4AT mudelite tootmine.
Nüüd ei toodeta 1,5T-ga sobivat 5-käigulist manuaalkäigukasti mitte ainult Chery, vaid on ka pikka aega töötanud. Praegusest vaatenurgast pole sellel manuaalkäigukastist eredaid laike ega kaldtee abi ning tagurpidi käigule on keeruline siseneda, rääkimata täiustatud manuaalsete käikude automaatse õli täiendamise funktsioonist. Nüüd on selle ainus eelis see, et see on piisavalt ökonoomne ja käigukasti säästetud kulud võivad hoida praegusel tasemel A18 hinda. Sellel retrokäigukastil on ka potentsiaalne eelis. Juhi tehnoloogia paraneb kiiresti. Mõned Chery perekonna sõidukid on hakanud varustama AISIN 6AT käigukastiga, samas kui A18, eelmise ajastu käigukast koos uusima mootoriga, näib olevat mingis kontrastis.