KÄIGUKAST TAGUMINE CHERY KARRY A18 jaoks

1 015301221AA KATE – RR KORU
2 015141710AA KLAMP
3 Q40308 VEDRUSEIS
4 Q40108 TAHTIPESU
5 015301127AA PISK – TÜHJENDUS
6 015141741AA SIDURI VABASTAMISVARS
7 HKT-HKTZC RR KORU-JÄRGET
8 015301215AA TIHEND – RR KAAS
9 015141109AA KLAMBRI-SIDURI VABASTAMISVARS
10 015141733AA ÕLITIHEND VÕLLI
11 015141165AA LAAGER – SIDURI LABASTUS
12 015141723AA TAGASI VEDRUVABASTAMISKÄPP
13 Q1820880 PÄHTER
14 Q1820865 PÄHTER
15 015141709AA KÄPP – SIDURI VABASTAMINE
16 015141701AA VÕLLI KOMPLEKT – SIDURI VABASTAMINE
17 015301905AA NEET

Kuidas on lood Karry mootoriga? Võrreldes vana 1,5L-ga võib uut 1,5T nimetada "relvavahetuseks"
Kui soovite teada, kuidas Karryl läheb, peate selle mootorist otse rääkima. Uus Karry võtab kasutusele 1,5T turbomootori riikliku 6 versiooni, samas kui 1,5-liitrine iseimev mootor jääb endiselt riikliku 5 standardi alla. Võrreldes 1,5-liitrise iseimeva mootoriga on selle uue mootori maksimaalne võimsus kasvanud 80 kW-lt 115 kW-ni ja tipppöördemoment on kasvanud 140 n · m-lt 230 n · m-ni, mida võib kirjeldada kui terve taseme paranemist. Aga kulu? Vastavat hinda tõstetakse tuhandete jüaanide võrra.
Selle 1,5T mudeli sqre4t15c mootori erinevus vanast iseimevast mootorist seisneb selles, et lisaks turboülelaadimistehnoloogia kasutamisele on kahe mootori klapikäik erinev. 1,5-liitrine iseimev mootor on ühe ülalmainitud nukkvõlliga, samas kui see 1,5-liitrine mootor kasutab topelt ülemise nukkvõlli. Võrreldes ühe ülaloleva nukkvõlliga juhib kahekordne ülemine nukkvõll otse nookurvart, kõrvaldades tõukuri ja tõukurvarda, seega sobib see suure kiirusega mootoritele. See mootor on saavutanud hämmastava kasuteguri 37%.
1,5-liitrine iseimev mootor mudeliga sqrd4g15 kuulub Chery varem välja töötatud masinasse. Hiljem on olnud täiustatud mudeleid mootori võimsusega 85KW, kuid seda Karryl ei kanta. Varasemad Chery klassikalised mudelid olid varustatud selle mootoriga, sealhulgas Qiyun, Fengyun, A3 jne. Praegu tundub, et see üksainus nukkvõlli mootor on ajast maha jäänud. Sellel puudub VVT muutuva klapiajastussüsteem, mis jätab selle kütusekulu ja heitkogused uuest mootorist kaugele maha. Kuid nii lihtsal mootoril on ka see eelis, et seda on lihtne remontida ja hooldada.
Vana 1,5L mootori tühikulu on ca 7,5. Peale kauba täiskoormamist tõuseb see 100 kilomeetri peale üle 11L ja paljastuvad lihakäivitamise puudused. Lisaks soojusefektiivsusele on uue 1,5T mootori võimsustase ka väike särav koht ning võimsus on samal tasemel esirinnas. Kuigi omanik pole seda Karryl pikka aega kontrollinud, võib turboülelaaduri suur pöördemoment kindlasti parandada olukorda, et ainult mootorimürinat kuulates auto käima ei saa.
Kuidas on lood Karry automaatkäigukasti kvaliteediga? Vana mudeli 4AT-d ei varustata edasi ja uus mudel asendatakse käsitsi
Vana Karry on varustatud Chery poolt iseseisvalt välja töötatud 4-käigulise automaatkäigukastiga, kuid 1,5T mudelil pole seda esialgu veel komplekteeritud. Seda käigukasti toodab Ruilong Automobile Power Co., Ltd. Ordoses. Kunagi kanti 4AT-d Chery klassikalistel mudelitel nagu Ruihu 3x ja arize, kuid see oli mitu aastat tagasi. Nüüd kasutavad Chery algtaseme autod automaatkäigukasti jaoks CVT käigukasti.
4-käigulise automaatkäigukasti puhul on õrna sõidu sujuvus siiski vastuvõetav, kuid frustratsioon ägedast sõidust on väga tugev. Chery pole ainuke. Varem olid paljud vanamoodsad 4AT-d sellised, nii et hiljem muutis Chery CVT käigukasti. Me ei pea ootama 4AT kütusekulu. See käigukast on väikestel linnamaasturitel nagu Ruihu 3x jõudnud üle 10 kütuse, seega on ka Karry omanike jaoks tark otsus automaatversiooni mitte valida. Kairuil on mõistlik 4AT mudelite tootmine järk-järgult lõpetada.
Nüüd ei tooda 5-käigulist manuaalkäigukasti koos 1,5T-ga mitte ainult Chery, vaid see on olnud ka pikka aega kasutuses. Praegusest vaatenurgast pole sellel manuaalkäigukastil eredaid kohti, rambiabi ning raske on tagasikäigu sisse lülitada, rääkimata täiustatud manuaalkäigukasti automaatse õlitäiendamise funktsioonist. Nüüd on selle ainsaks plussiks see, et see on piisavalt ökonoomne ning käigukasti säästev kulu suudab A18 hinna senisel tasemel hoida. Sellel retrokäigukastil on ka potentsiaalne eelis. Juhi tehnoloogia paraneb kiiresti. Mõned Chery perekonna sõidukid on hakatud varustama Aisin 6at käigukastiga, samas kui eelmise ajastu uusima mootoriga käigukast A18 tundub olevat kontrastis.