Keha aksessuaari trimmi assy-mootori kate Chery A3 M11 jaoks

1 M11-5301511 põhjakate
2 M11-5301513 põhjakatte pitser
3 M11-8401115 Mootori kapoti trimmilaud
4 M11-8402227 eesmine pitsat
5 M11-8402223 soojusisolatsiooni padjumootori kate
6 M11-8402228 Tagumine tihend
7 M11-8402220 Engling Hoodi tugi
8 M11-8402541 ENGING HOUDE VÄLJABABA

I kapuutsi ja pagasiruumi kaas funktsioon: see on väljapoole suunatud kerepaneel, mis asub sõiduki esiklaasi ees ja taga, et kaitsta ja katta mootori, pagasi või ladustamist.
II Kapoti ja pagasiruumi kaane eesmärk:
1) Kokkupõrke korral töötavad reisijate kaitsmiseks koos kapoti komplekt, pagasiruumi kaane ja muud kehapaneelid.
2) Keha modelleerimise osas annab keha esiosa inimestele kõige rohkem tunde ja silmapaistvamat muljet, mis on peamine aspekt auto modelleerimise hindamisel. Autokeha tagumine osa on ka objekt, millele inimesed pööravad tähelepanu praegusele ja pööravad tähelepanu. Koos teiste kehaosade välimistega peab see vastama keha välimuse üldistele modelleerimisnõuetele.
3) See mängib olulist rolli ka aerodünaamika ja jalakäijate kaitses.
III mootori kapoti kokkupaneku ja pagasiruumi kaane kokkupaneku põhimõte
1. sekundaarne kattekeha
1.1 Üldiselt on mootori kapoti esiosa lukuga fikseeritud ja tagumine osa riputatakse kere korpuse paneeli ülemisele risttalale läbi hinge ja avatakse tahapoole. Pagasiruumi kaas riputatakse tagaseina deflektorile ning tagumine ots kinnitatakse lukuga ja avatakse ettepoole. Mõlemad kaaned koosnevad sise- ja välimistest plaatidest. Väline plaat on sõiduki korpusel suur katteosa ja selle kuju peab vastama sõiduki korpuse modelleerimise nõuetele; Selle jäikuse suurendamiseks ja sõidukile usaldusväärseks parandamiseks kasutatakse selle tugevdamiseks tavaliselt sisemist plaati. Siseplaat on paigutatud katte ja katte välimise plaadi ümber ning see kombineeritakse välimise plaadiga läbi ääristuse, pressimise, sidumise või keevitamise; Sisemine plaat keevitatakse tugevdusplaadiga hingede, lukkude ja tugivardade paigaldamiseks; Kaalu kergendamiseks kaevatakse väikese pingega materjal arvutusmeetodi optimeerimisega siseplaadilt.
1.2 Kapoti siseplaadi keskel on paindeomadused. Me nimetame seda survetoidu tugevdamiseks. Selle peamine eesmärk on parandada katte paindetakistust, survetugevust ja jäikust. Näiteks veenduge, et luugi kate oleks painutatud ja deformeerunud energia imamiseks ja reisijate kaitsmiseks.
1.3 Ühendusrežiim mootori kapoti siseplaadi ja tagumise pagasiruumi kaane ja välimise plaadi vahel lisaks ümbritsevale servapakkele, et suurendada osade katvate suurde piirkondade tugevust ja kõrvaldada vibratsioon ja müra Plaadid, liimipunktid jaotatakse ühtlaselt siseplaadi ja välimise plaadi vahel ning depressiooni omadused peavad olema kavandatud liimirakenduse kohas, mida nimetatakse liimi hoidmise sooniks. Projekteeritud liimi hoidmispaagi aluspinna ja välimise plaadi vaheline lõhe peab olema 3-4 mm