Kere tarvik TRIM ASSY-MOOTORI KAATE CHERY A3 M11 jaoks

1 M11-5301511 ALUKATE
2 M11-5301513 ALUKATTE TIHEND
3 M11-8401115 MOOTORKAATTI TRIIMPLAAT
4 M11-8402227 ESITIHEND
5 M11-8402223 SOOJUSTUSPALDJA MOOTORI KATE
6 M11-8402228 TAGUMINE TIHEND
7 M11-8402220 KAOTSI TURG
8 M11-8402541 KAATTI AVABETUSkaabel

I Kapoti ja pakiruumi kaane funktsioon: see on väljapoole liikuv kerepaneel, mis asub sõiduki tuuleklaasi ees ja taga, et kaitsta ja katta mootorit, pagasit või panipaika.
II Kapoti ja pakiruumi kaane otstarve:
1) Kokkupõrke korral töötavad kapoti komplekt, pakiruumi kaane komplekt ja muud kerepaneelid reisijate kaitsmiseks koos.
2) Kere modelleerimisel jätab inimesele kõige rohkem tunde ja silmapaistvama mulje kere esiosa, mis on automudelismi hindamisel põhiline aspekt. Auto kere tagaosa on ka see objekt, millele inimesed praegu tähelepanu pööravad ja tähelepanu pööravad. Koos muude väliskatete kehaosadega peab see vastama kere välimuse üldistele modelleerimisnõuetele.
3) Samuti mängib see olulist rolli aerodünaamikas ja jalakäijate kaitses.
III Mootori kapoti ja pakiruumi kaane montaaži konstruktsioonipõhimõte
1. Teisese katte korpus
1.1 üldiselt on mootorikapoti esiosa fikseeritud lukuga ning tagumine osa riputatakse läbi hinge kere kapoti paneeli ülemisele risttalale ja avatakse tahapoole. Pagasiruumi kaas on riputatud tagaseina deflektori küljes ning tagumine ots on lukuga kinnitatud ja ettepoole avatav. Mõlemad kaaned koosnevad sisemisest ja välimisest plaadist. Välisplaat on suur sõidukikere kattev osa ja selle kuju peab vastama sõiduki kere modelleerimise nõuetele; Selle jäikuse suurendamiseks ja sõidukile usaldusväärselt kinnitamiseks kasutatakse selle tugevdamiseks tavaliselt sisemist plaati. Sisemine plaat on paigutatud ümber kaane ja katte välisplaadi ning ühendatakse välisplaadiga ääristamise, pressimise, liimimise või keevitamise teel; Siseplaat on keevitatud tugevdusplaadiga hingede, lukkude ja tugivarraste paigaldamiseks; Kaalu kergendamiseks tuleb väikese pingega materjal siseplaadist välja kaevata, optimeerides arvutusmeetodit.
1.2 kapoti sisemise plaadi keskel on painutusjooned. Me nimetame seda survesööda tugevdamiseks. Selle põhieesmärk on parandada katte paindekindlust, survetugevust ja jäikust. Näiteks kokkupõrke korral veenduge, et luugi kate oleks energia neelamiseks ja reisijate kaitsmiseks painutatud ja deformeerunud.
1.3 ühendusrežiim mootorikapoti sisemise plaadi ja tagumise pakiruumi kaane ning välisplaadi vahel, lisaks ümbritsevale servakattele, et suurendada suure pindalaga katteosade tugevust ning kõrvaldada vibratsiooni ja müra. plaatidel jaotuvad liimipunktid ühtlaselt sisemise plaadi ja välimise plaadi vahel ning liimi pealekandmiskohas, mida nimetatakse liimi hoidvaks sooneks, kujundatakse süvendid. Projekteeritud liimihoidja aluspinna ja välisplaadi vahe peab olema 3-4 mm