Auto-direkzio-engranajea auto-pieza guztientzat

Servodirekzio sistema gidariaren indar fisikoan oinarritzen den gidari-sistema da eta beste energia-iturri batzuekin lankidetzan jarduten du gidatzeko energia gisa. Servodirekzio sistema hidraulikoko sistema hidraulikoa eta servodirekzio elektrikoa bereizten da.
Motorrak ateratzen duen energia mekanikoaren zati bat presio-energia bihurtzeko erabiltzen da (energia hidraulikoa edo energia pneumatikoa), eta gidariaren kontrolpean, indar hidraulikoak edo pneumatikoak norabide ezberdinetan aplikatzen ditu zuzendaritzako transmisio-gailuko transmisio-zati bati. edo direkzio-tresna, gidariaren direkzio-kontrol-indarra murrizteko. Sistema honi servodirekzio sistema deitzen zaio. Egoera normaletan, servodirekzio sistema duten ibilgailuak gidatzeko behar den energiaren zati txiki bat baino ez da gidariak ematen duen energia fisikoa, eta gehiena, berriz, motorra bultzatutako olio-ponpak ematen duen energia hidraulikoa (edo energia pneumatika) da. edo aire-konpresorea).
Servodirekzio sistema asko erabili da hainbat herrialdetan automobilen fabrikazioan, zuzendaritza-eragiketa malgu eta arina egiten duelako, autoa diseinatzerakoan autoa diseinatzean autoen egitura-forma hautatzeko malgutasuna eta errepidearen eragina xurga dezakeelako. aurreko gurpila. Hala ere, handitze finkoko servodirekzio sistemaren desabantaila nagusia hauxe da: handitze finkoko servodirekzio sistema ibilgailua geldituta edo abiadura txikian gidatzen denean bolantea biratzeko indarra murrizteko diseinatuta badago, handitze finkoak bolantea biratzeko indarra txikiegia egingo du ibilgailua abiadura handian gidatzen ari denean, ez da abiadura handiko ibilgailuen norabidea kontrolatzeko lagungarria; Aitzitik, handitze finkoko servodirekzio-sistema ibilgailuaren gida-indarra abiadura handian handitzeko diseinatuta badago, oso zaila izango da bolantea biratzea ibilgailua gelditzen denean edo abiadura txikian dabilenean. Kontrol elektronikoaren teknologiaren aplikazioak automobilen servodirekzio sisteman automobilaren gidatzeko errendimendua maila on batera iristen da. Elektronikoki kontrolatutako servodirekzio-sistemak abiadura baxuan gidatzen duenean direkzio arina eta malgu bihur dezake; Ibilgailuak abiadura ertain eta handiko eremuan biratzen duenean, potentzia handitze optimoa eta direkzio sentsazio egonkorra eskaintzea berma dezake, abiadura handiko gidatzeko egonkortasuna hobetzeko.
Energia transmititzeko euskarri ezberdinen arabera, servodirekzio sistemak bi mota ditu: pneumatikoa eta hidraulikoa. Servodirekzio sistema pneumatikoa batez ere kamioi eta autobus batzuetan erabiltzen da 3 ~ 7T-ko gehienezko ardatzeko karga-masa aurreko ardatzean eta balazta sistema pneumatikoetan. Servodirekzio sistema pneumatikoa ere ez da egokia karga-kalitate oso altua duten kamioientzat, sistema pneumatikoaren lan-presioa baxua delako eta bere osagaien tamaina handiegia izango delako ibilgailu astun honetan erabiltzen denean. Servodirekzio hidraulikoko sistemaren lan-presioa 10MPa baino gehiago izan daiteke, beraz, bere osagaien tamaina oso txikia da. Sistema hidraulikoak ez du zaratarik, laneko atzerapen-denbora laburra du eta errepide-azalera irregularreko eragina xurga dezake. Hori dela eta, servodirekzio hidraulikoa oso erabilia izan da maila guztietako ibilgailu mota guztietan.