Autoen ordezko airearen shock-xurgatzailea chery

Automobilen aireko shock xurgatzailea buffer deritzo. Nahi ez den udaberriko mugimendua kontrolatzen du dimping izeneko prozesu baten bidez. Shock xurgatzailea moteldu egiten da eta bibrazio higidura ahultzen du, etetearen higidura-mugimenduaren energia zinetikoa olio hidraulikoarekin xahutzen den energia bero bihurtuz. Bere lan printzipioa ulertzeko, komeni da shock xurgatzailearen barne egitura eta funtzioa ikustea.
Shock xurgatzailea funtsean markoaren eta gurpilen artean kokatutako olio-ponpa da. Shock-xurgatzailearen goiko muntaketa markoarekin lotzen da (hau da, masa sortua), eta beheko mendia gurpilaren ondoan dagoen ardatzera konektatuta dago (hau da, ez da masa ez bada). Zilindroen diseinu ohikoenetako bat da, goiko euskarria pistoi hagaxka lotuta dagoela, pistoi hagaxka pistoiarekin lotuta dagoela, eta pistoia olio hidraulikoz betetako zilindro batean dago. Barruko zilindroa presio zilindroa deritzo eta kanpoko zilindroa olio urtegia deitzen zaio. Urtegiak gehiegizko olio hidraulikoa gordetzen du.
Gurpilak errepide malkartsu batekin topo egiten duenean eta udaberria konprimitu eta luzatzen du, udaberriko energia shock-xurgatzaileari transmititzen zaio, pistoi hagaxkaren bidez pistoiaren bidez eta beherantz. Pistoiaren zuloak daude. Pistoia presioaren zilindroan gora eta behera mugitzen denean, olio hidraulikoa zulo hauetatik atera daiteke. Zulo horiek oso txikiak direnez, oso petrolio hidrauliko txikiak pasatu daitezke presio handian. Horrek pistoiaren mugimendua moteldu egiten du eta udaberriaren mugimendua moteldu egiten du.
Shock xurgatzailearen funtzionamendua bi zikloek osatzen dute - konpresio zikloa eta tentsio zikloa. Konpresio zikloa pistoi azpian olio hidraulikoa konprimitzea aipatzen da beherantz mugitzen denean; Tentsioaren zikloa pistoiaren gainetik dagoen petrolio hidraulikoari egiten zaio erreferentzia presioaren zilindroaren goiko aldera. Automobil edo kamioi arin tipiko baterako, tentsio zikloaren erresistentzia konpresio zikloarena baino handiagoa da. Konpresioaren zikloak ere, ibilgailuaren masa-masaren mugimenduaren mugimendua kontrolatzen duela ere, tentsio zikloak sortutako masa nahiko astunagoaren mugimendua kontrolatzen du.
Shock-xurgatzaile moderno guztiek abiadura sentsazio funtzioa dute. Esekidura azkarrago mugitzen da, orduan eta handiagoa da shock xurgatzaileak emandako erresistentzia. Horri esker, shock-xurgatzaileari errepideko baldintzen arabera doitzeko eta ibilgailu mugitzen diren nahigabeko mugimendu guztiak kontrolatzeko aukera ematen du, itzulerako, biribilketa, balazta urpekaritza eta azkartzea.