Chassis atzeko ardatza Chery QQ Sweet S11 1.1l

1 Q361b12 Intxaur
2 Q40312 garbigailu elastikoa
3 S11-3301010 besoa, arrastatu-r.
4 Q151B1290 Bolt
5 Q151b1285 Bolt
6 S11-3301070 Atzeko ardatz soldadura assy
7 Q151b1255 Bolt
8 S11-2915010 Atzeko shock xurgatzailea assy
9 S11-2911033 Atzeko bufferraren blokeoa
10 S11-2912011 Atzeko espiral udaberria
11 S11-2911031 Atzeko udaberriko goiko estalkia
12 S11-3301120 Atzeko ardatz gurutze-laguntza Rod Assy
13 S11-3301201 Intxaur
14 S11-3301131 Garbigailua
15 S11-3301133 mahuka, kautxua
16 S11-3301135 garbigailua
17 A11-3301017BB Blokeatu Intxaur
18 A11-2203207 garbigailua
19 S11-3301050 Mahuka (FRT)
20 S11-3301060 mahuka (r.)
21 S11-2912011TA Atzeko Udaberria

Automobilen atzeko ardatza, hots, atzeko ardatza: disko ardatz eta ardatz laguntzaz banatzen da. Laguntzaile zubia ibilgailuaren markoaren gaineko zeregina betetzen duen zubi euskarria da eta ibilgailuaren grabitatearen eraginpean dago batez ere. Unitate ardatzak transmisio unibertsaleko gailuak 90º-tik transmititzen du, indarraren transmisioaren norabidea aldatzen du, abiadura murrizten du erreduzitzaile nagusiak, momentua handitzen du eta ezkerreko eta eskuineko ertzetan banatzen du eta gurpilak gidatzen ditu diferentziala.

Unitate ardatza batez ere erreduzitzaile, diferentzial, ardatz ardatz eta ardatz-etxebizitza batez osatuta dago.

Erreduzitzaile nagusia

Erreduktore nagusia, oro har, transmisioaren norabidea aldatzeko erabiltzen da, abiadura murrizteko eta momentua handitzeko ibilgailuak motaren indarra eta abiadura egokia izan dezan. Erabaki nagusi mota ugari daude, etapa bakarrekoak, fase bikoitza, abiadura bikoitza, gurpilaren erreduzitzailea, etab.

1) Etapa bakarreko erreduzitzaile nagusia murrizketa-engranaje pare batek deritzon gailua da, etapa bakarreko erreduzitzaile deritzo. Egitura sinplea eta pisu arina du. Oso erabilia da Dongfeng BQL090 bezalako kamioi arin eta ertainetan.

2) Karga handia duten kamioi astun batzuk egiteko, fase bikoitzeko erreduktore nagusiak murrizketa-erlazio handia behar du. Etapa bakarreko erreduzitzaile nagusia transmisiorako erabiltzen bada, gidatutako engranajearen diametroa handitu egin behar da, eta horrek unitateko ardatzaren lurrean eragina izango du, beraz, murrizketa bikoitza hartzen da. Normalean bi etapetako erreduzitzailea deritzo. Bi etapetako erreduktoreak bi murrizketa-engranaje multzo ditu bi aldiz murrizteko eta momentu handitzeko.

Beiraren engranaje bikotearen egonkortasuna eta indarra hobetzeko, lehen murrizteko engranaje bikotea espiral biselvel engranajea da. Bigarren mailako engranaje bikotea engranaje zilindriko heliko bat da.

Gidatzeko biselar-engranajeak biratu eta gidatutako biselar-engranajea biratzen du biratzeko, lehen mailako deszelerazioa osatzeko. Bigarren etapako murrizketen gidaritza-engranaje zilindrikoak biratu egiten du bibliako engranajearekin batera, eta gidatutako engranaje zilindrikoa gidatzen du bigarren etapa murrizketarako biratzeko. Gidatutako engranaje zilindrikoa etxebizitza diferentzialetan instalatuta dagoelako, gidatutako engranaje zilindrikoa biratzen denean, gurpila ardatz diferentzial eta erdiaren bidez biratzeko bultzatzen da.

mekanismo diferentziala

Diferentziala ezker eta eskuineko erdi ardatzak lotzeko erabiltzen da, eta horrek bi aldeetako gurpilak abiadura angeluar desberdinetan biratu ditzake eta aldi berean momentua transmititzen du. Gurpilen biribilketa normala ziurtatu. Ardatz anitzeko ibilgailu batzuk ere transferentziaren kasuan edo transmisio-ardatzetan diferentzialarekin hornituta daude, hau da, ardatz diferentziala deritzo. Bere funtzioa da aurreko eta atzeko gidatzeko gurpilen arteko aldea egitea autoa errepide irregularra bihurtzen denean. Etxeko autoek eta beste auto mota batzuek funtsean erle-engranaje simetrikoaren diferentziala hartzen dute. Bevel engranaje simetrikoaren diferentziala planeten engranajeak, erdiko ardatz-tresnez, planetaren ardatzarekin (gurutze-ardatz bat edo zuzeneko pin ardatza) eta etxebizitza diferentzialek osatzen dute.

Auto gehienek planetaren engranaje diferentziala hartzen dute. Ohiko biselariko engranajeak, bi edo lau planetako engranaje konikoek, planetaren ardatzak, bi ardatz konikoko engranajeak eta ezkerreko eta eskuineko maskor diferentzialak osatzen dute.

Ardatz erdia

Ardatzaren ardatza momentua gurpilen diferentzialetik transmititzen duen ardatz sendoa da, gurpilak biratu eta autoa gidatzen du. HUBren instalazio egitura ezberdina dela eta, ardatz erdiaren estresa ere ezberdina da. Hori dela eta, erdi ardatza hiru motatan banatuta dago: flotazio osoa, erdi flotagarria eta 3/4 flotagarria.

Ardatz ardatza erabat flotatzen

Oro har, ibilgailu handiek eta ertainek egitura flotagarri osoa hartzen dute. Erdiko ardatzaren barneko muturra diferentzialaren erdiko ardatzarekin lotuta dago, zurtoinen arabera, eta erdi-ardatzaren kanpoko muturra bridago batez forjatzen da eta bolatxoekin loturarekin lotzen da. Hub-a ardatz erdiko mahuka gainean dago, bi kolpatutako errodadura oso urrun. Ardatzaren ardatz mahuka prentsa da atzeko ardatz-etxebizitzarekin hornitutako disko ardatz etxebizitza osatzeko. Laguntza-formulario honekin, ardatz ardatza ez da zuzenean lotuta ardatz-etxebizitzarekin, ardatz ardatzek gidatzeko momentua bakarrik har ditzala momentu okerrik gabe. Ardatz ardatz mota hau "guztiz flotagarria" da ardatz ardatza. "Flotagarria" deiturikoak esan nahi du ardatz erdia ez dela tolestura karga jasaten.

Erdiko erdi ertzetik kanpoko muturra bridge da, eta diskoa ardatzarekin integratuta dago. Hala ere, badira bridak zati bereizietan bihurtzen dituzten kamioi batzuk ere eta lore-teklak erabiltzen dituzte ardatz erdi muturrean egokitzeko. Hori dela eta, bi ardatz erdiko muturrak zipriztinak dira, truka daitezkeenak erabil daitezkeenak.

Erdi ardatz-ardatz flotagarria

Ardatz-ardatz erdi flotagarriaren barneko muturra guztiz flotatzen duenaren berdina da, eta ez du makurdurarik eta torturarik hartzen. Kanpoko muturra zuzenean onartzen da errodadura baten erdiko ertzaren etxebizitzaren barruan. Laguntza modu honek erdiaren erdiko muturraren amaiera kolpatzeko momentua bihurtuko du. Hori dela eta, momentu erdia transmititzeaz gain, mahuka erdiak lokalki okertzen du une berean, eta, beraz, erdi ertza erdi flotagarria deritzo. Egitura mota hau bidaiarien autoetarako erabiltzen da batez ere. Irudian Hongqi Ca7560 luxuzko autoko unitatearen ardatza erakusten da. Erdiko erdiaren barruko muturra ez da momentu okertuaren menpe, kanpoko muturra okertu momentu guztiaren menpe dagoen bitartean, eta, beraz, laguntza erdi flotagarria deritzo.

3/4 ardatz ardatz flotagarria

3/4 Erdibide erdia flotatzen momentu okertuaren menpe dago, hau da, erdiko flotagarria eta flotagarria da. Erdibide erdiko mota hau ez da oso erabilia, eta lo egiteko auto txikietan soilik erabiltzen da, adibidez Varsoviako M20 autoa.

Ardatz Etxebizitza

Ardatz Etxebizitza Integrala

Ardatz Etxebizitza integrala oso erabilia da, indar eta zurruntasun ona delako, hau da, murriztapen nagusia instalatzeko, doitzeko eta mantentzeko komenigarria delako. Fabrikazio metodo desberdinak direla eta, ardatz-etxebizitza integrala galdaketa motaren, erdiko galdaketaren eta altzairuzko hodien motako eta altzairuzko plakaren estanpazioa eta soldadura mota banatu daitezke.

Segmentatutako disko ardatz etxebizitza

Ardatzaren etxebizitza segmentatuak, oro har, bi ataletan banatzen dira, torlojuak lotzen dituztenak. Axileko etxebizitza segmentatuak botatzeko eta prozesatzeko erraza da