Chassis Pneumatikoa Chery Tiggo T11

1-1 T11-3100030ab Pneumatikoa Assy
1-2 T11-3100030AC pneumatikoa assy
2-1 T11-310002F Gurpila Diskoa-Alumi
2-2 T11-31000AH Gurpila - Aluminiozko diskoa
3 T11-3100111 Intxaur Hub
4 A11-3100117 Aire-balbula
5-1 T11-3100510 Azala - Ebaki
5-2 T11-3100510AF Estalkia - Ebaki
6 T11-3100020ab gurpila - Aluminiozko diskoa

1. Onartu ibilgailuaren pisu osoa, eraman ibilgailuaren karga eta transmititu indarrak eta uneak beste norabide batzuetan;

2. Trrakzioa eta balazta momentua transmititu gurpilen eta errepidearen gainazalaren arteko atxikimendu ona ziurtatzeko, ibilgailuaren boterea, balazta eta trafikotasuna hobetzeko; Ibilgailuaren esekidurarekin batera, ibilgailuaren eragina arindu dezake gidatzean eta horrek eragindako bibrazioa arintzea;

3. Saihestu bibrazio bortitza eta auto zatien kalte bortitzak, ibilgailuaren abiadura handiko errendimendua egokitu, gidatzeko garaian zarata murriztu eta segurtasuna kudeatu egonkortasuna, erosotasuna eta energia aurrezteko ekonomia.

1, pneumatikoen kausa lehertu

1. Pneumatikoen ihesak. Pneumatikoa burdinezko iltzeak edo bestelako objektu zorrotzak zulatuta badaude eta pneumatikoa ez da behar izanez gero, pneumatikoak ihes egingo du eta pneumatikoen leherketa eragingo du.

2. Pneumatikoen presioa oso altua da. Ibilgailuaren abiadura handiko gidaritza dela eta, pneumatikoen tenperatura handitzen da, airearen presioa handitzen da, pneumatikoen deformazioak, pneumatikoen gorputzaren elastikotasuna gutxitzen da eta ibilgailuaren karga dinamikoa ere handitzen da. Eraginaren kasuan, barneko pitzadura edo pneumatikoen leherketa gertatuko da. Hau da, gainera, pneumatikoak lehertzeko istripuak modu bizian gertatuko direla.

3. Pneumatikoen presioa ez da nahikoa. Autoa abiadura handian exekutatzen denean (abiadura 120km / h gainditzen du), pneumatikoen presio nahikoa erraza da karkasa "bibrazio harmonikoa" eragitea, erresonantzia indar erraldoia sortzea. Pneumatikoa nahikoa sendoa ez bada edo "zauritu" bada, erraza da pneumatikoa lehertzea. Gainera, airearen presiorik ez da pneumatikoen hondoratzea, pneumatikoen hormak zorrotz bihurtzen direnean, eta pneumatikoen horma pneumatikoen zatirik ahulena da, eta pneumatikoen lurrak ere pneumatikoak lehertuko ditu.

4. Pneumatikoa "gaixotasuna lantzen" da. Erabilera luzearen ondoren, pneumatikoa larriki eramaten da. Ez dago koroaren gainean patroirik (edo eredua baxua da) eta pneumatikoen horma meheagoa bihurtzen da. Jendeak askotan "pneumatiko burusoila" edo "lotura ahul" deitzen duena bihurtu da. Lehertu egingo da ezin baitu presio altua eta abiadura handiko gidatzearen tenperatura altua izan.

2, pneumatikoen prebentzioa lehertu

1. Pneumatiko erradiala nahiago da

Tubeless pneumatikoen eta pneumatiko erradialaren karkasa nahiko biguna da, eta gerriko geruzak oihal kablea edo altzairuzko kablea hartzen ditu indarra eta tentsio txikiko deformazioarekin. Hori dela eta, pneumatiko mota honek eragin sendoa du, erresistentzia txikia eta energia kontsumo gutxiago. Advedyway-n gidatzeko egokia da.

Tubeless pneumatikoak kalitate txikia du, airearen estutasun ona eta ijezketa erresistentzia txikia. Pneumatikoen zulaketaren kasuan, pneumatikoen presioa ez da nabarmen jaitsi eta gidatzen jarraitu dezake. Pneumatikoak beroa zuzenean ertzaren bidez xahutzen duelako, laneko tenperatura baxua delako, pneumatikoen kautxuaren zahartzea motela da eta zerbitzu-bizitza nahiko luzea da.

2. Erabili presio baxuko pneumatikoak ahalik eta gehien

Gaur egun, ia auto eta kamioi guztiek presio baxuko pneumatikoak erabiltzen dituzte; Presio baxuko pneumatikoak elastikotasun ona, atal zabala du, errepidearekin, horma mehea eta beroaren xahutzea, ezaugarri horiek gidatzeko leuntasuna eta ibilgailuaren zuzendaritza egonkortasuna hobetzen dituztelako, pneumatikoen bizitza oso luzea eta prebenitzea pneumatikoen leherketa agerraldia.

3. Fokatu abiadura mailan eta edukiera eramatea

Pneumatiko mota bakoitzak abiadura eta karga muga desberdinak ditu gomazko eta egitura desberdinengatik. Pneumatikoak hautatzerakoan, gidariak abiadura maila markatzeko eta pneumatikoen gaineko gaitasuna izan behar du eta ibilgailuaren gehieneko gidaritza-abiadura eta gehienezko ibilgailuaren gehieneko gaitasuna aukeratu behar da gidatzeko segurtasuna bermatzeko.

4. Mantendu pneumatikoen presio estandarra

Pneumatiko baten zerbitzuaren bizitza oso lotuta dago airearen presioarekin. Gidariak pneumatikoa gehiegizko presioaren ondorioz berotzeko aukera ematen badu, ezin da erabat desbideratu eta ur hotza pneumatikoan isurtzea eta pneumatikoen zahartze abiadura azkartuko duena. Kasu honetan, hozte naturala eta depresiotasuna soilik gelditu gaitezke. Pneumatikoen presioa baxua bada, gidariak denboran puztu behar du eta pneumatikoa poliki-poliki desbideratzen den ala ez egiaztatu, pneumatikoa aire estutasun onarekin ordezkatzeko.

3, pneumatikoen leherketari aurre egiteko neurriak

1. Ez balazta gogorra, moteldu poliki. Autoak abiadura handian gidatzen duen bat-bateko pneumatikoak lehertu delako ibilgailuaren alboko irristaketa egingo du eta bat-bateko balaztak alboko irristaketa larriagoa izango da, rollover-ek sortuz.

2. Poliki-poliki desagertuta dagoen bitartean, eutsi bolantea bi eskuekin estu eta biratu pneumatiko lauaren kontrako norabidean ibilgailuaren gidaritza zuzena ziurtatzeko.

Pneumatiko laua kudeatzeko esperientzia:

1. Eutsi bolantea bi eskuekin prozesuan zehar.

2. Inoiz ez balaztatu zure indar guztiekin pneumatiko lau baten ondoren berehala.

3. Egoera kontrolagarria bada, marraztu eskua, hartu 0,5 segundotan flash bikoitza pizteko eta jarraitu norabidea bete ondoren berehala.

4. Garrantzitsua da atzeko planoaren ispilua behatzea.

5. Abiadura jaitsi ondoren, astiro-astiro balazta aplikatu.

6. Larrialdietarako isolamendu eremuan aparkatzen baduzu, atzeko ibilgailutik 100 metroko triangelu bat ezarri behar duzu berehala.

7. Egiaztatu ordezko pneumatikoen pneumatikoen presioa une arruntetan. Balazta aldatzen baduzu, mesedez, prestatu zure kalibra handian instalatu daitekeen ordezko pneumatikoa.