TXASIAREN PNUMATICA CHERY TIGGO T11-rako

1-1 T11-3100030AB PNEUMATIKA MULTZOA
1-2 T11-3100030AC PNEUMATIKA MULTZOA
2-1 T11-3100020AF GURPIAREN DISKOA-ALUMI
2-2 T11-3100020AH GURPILA – ALUMINIOKO DISKOA
3 T11-3100111 INTXOZKO HUB
4 A11-3100117 AIR BALBULA
5-1 T11-3100510 AZALKIA – TIM
5-2 T11-3100510AF AZALKIA – TIM
6 T11-3100020AB GURPILA – ALUMINIOKO DISKOA

1. Ibilgailuaren pisu osoa jasan, ibilgailuaren zama jasan eta indarrak eta momentuak beste norabide batzuetan transmititu;

2. Transmititu trakzio eta balaztatze momentua gurpilen eta bide-azaleraren arteko atxikimendu ona bermatzeko, ibilgailuaren potentzia, balazta eta trafikoa hobetzeko; Ibilgailuaren esekidurarekin batera, ibilgailuaren inpaktua arindu dezake gidatzen ari zaren bitartean eta horrek eragindako bibrazioak arintzen ditu;

3. Saihestu bibrazio bortitzak eta auto piezen kalte goiztiarrak, egokitu ibilgailuaren abiadura handiko errendimendura, murrizten zarata gidatzen ari zaren bitartean eta bermatu gidatzeko segurtasuna, maneiatzeko egonkortasuna, erosotasuna eta energia aurrezteko ekonomia.

1、 Pneumatikoen leherketaren kausa

1. Pneumatikoek ihes egiten dute. Pneumatikoa burdinazko iltzeek edo beste objektu zorrotz batzuek zulatzen badute eta momentuz pneumatikoek ez badute zulatzen, pneumatikoek ihes egingo dute eta pneumatikoen lehertu egingo da.

2. Pneumatikoen presioa altuegia da. Ibilgailuaren abiadura handiko gidatzea dela eta, pneumatikoen tenperatura handitzen da, airearen presioa handitzen da, pneumatikoen deformazioa egiten da, pneumatikoen gorputzaren elastikotasuna gutxitzen da eta ibilgailuaren karga dinamikoa ere handitzen da. Talkaren kasuan, barruko pitzadura edo pneumatikoen leherketa gertatuko da. Horixe da, halaber, pneumatikoen leherketa istripuak udan intentsiboki gertatuko direlako.

3. Pneumatikoen presioa ez da nahikoa. Autoa abiadura handian dabilenean (abiadurak 120 km/h gainditzen ditu), pneumatikoen presio nahikorik eza erraza da karkasaren "bibrazio harmonikoa" sortzea, eta ondorioz, erresonantzia-indar handia sortzen da. Pneumatikoa nahikoa sendoa ez bada edo "zaurituta" badago, erraza da pneumatikoen lehertzea. Gainera, airearen presio nahikorik ezak pneumatikoen hondoratzea areagotzen du, hau da, pneumatikoen horma zorrotz biratzerakoan lurreratzea errazten du, eta pneumatikoen horma pneumatikoen zatirik ahulena da, eta pneumatikoen horma lurreratzeak pneumatikoen lehertzea ere ekarriko du.

4. “Gaixotasunarekin lan egin” pneumatikoena da. Denbora luzez erabili ondoren, pneumatikoen higadura handia dago. Koroan ez dago eredurik (edo eredua baxuegia da) eta pneumatikoen horma meheagoa bihurtzen da. Jendeak askotan "pneumatiko burusoila" edo "lotura ahula" irregularra deitzen duena bihurtu da. Lehertuko da abiadura handiko gidatzeko presio eta tenperatura altua jasan ezin duelako.

2, pneumatikoen leherketaren prebentzioa

1. Pneumatiko erradialak hobesten dira

Hodirik gabeko pneumatikoen eta pneumatiko erradialaren karkaxa nahiko leuna da, eta gerriko geruzak ehunezko kablea edo altzairuzko kordoia hartzen du, indar handiko eta trakzio-deformazio txikiarekin. Hori dela eta, pneumatiko mota honek talka-erresistentzia handia du, jaurtiketa-erresistentzia txikia eta energia-kontsumo txikiagoa du. Autopistatik gidatzeko egokiena da.

Tubeless pneumatikoek kalitate txikia, airearen estankotasun ona eta errodadura erresistentzia txikia ditu. Pneumatikoen zulaketaren kasuan, pneumatikoen presioa ez da nabarmen jaitsiko eta gidatzen jarraitu ahal izango du. Pneumatikoek beroa ertzean zehar zuzenean xahutu dezaketenez, laneko tenperatura baxua da, pneumatikoen kautxuaren zahartze-abiadura motela da eta zerbitzu-bizitza nahiko luzea da.

2. Erabili presio baxuko pneumatikoak ahalik eta gehien

Gaur egun, ia auto eta kamioi guztiek presio baxuko pneumatikoak erabiltzen dituzte; Presio baxuko pneumatikoek elastikotasun ona, sekzio zabala, errepidearekin kontaktu-azalera handia, horma mehea eta beroa xahutzen dutenez, ezaugarri hauek ibilgailuaren gidatzeko leuntasuna eta gidatzeko egonkortasuna hobetzen dituzte, pneumatikoen bizitza asko luzatzen dute eta saihesten dute. pneumatikoen leherketa gertatzea.

3. Abiadura mailan eta garraiatzeko ahalmenean zentratu

Pneumatiko mota bakoitzak abiadura eta karga muga desberdinak ditu goma eta egitura desberdinengatik. Pneumatikoak hautatzerakoan, gidariak pneumatikoen abiadura-mailaren marka eta errodamendu-ahalmenaren marka ikusi behar ditu, eta ibilgailuaren gidatze-abiadura eta karga-ahalmen maximoa baino handiagoak diren pneumatikoak hautatu behar ditu gidatzeko segurtasuna bermatzeko.

4. Mantendu pneumatikoen presioa estandarra

Pneumatiko baten bizitza iraupena airearen presioarekin oso lotuta dago. Gidariak airearen gehiegizko presioaren ondorioz pneumatikoen gehiegi berotuta dagoela ikusten badu, ezin da guztiz puztu eta ur hotza bota pneumatikoen gainean tenperatura murrizteko, eta horrek pneumatikoen zahartze-abiadura azkartuko du. Kasu honetan, hozte naturala eta despresurizazioa bakarrik gelditu gaitezke. Pneumatikoen presioa baxuegia bada, gidariak garaiz puztu beharko luke eta pneumatikoa poliki-poliki deflatzen den egiaztatu beharko luke, pneumatikoen ordez airearen estankotasun ona izateko.

3、 Pneumatikoen leherketari aurre egiteko neurriak

1. Ez balaztatu gogor, moteldu astiro. Autoa abiadura handian gidatzen ari denean bat-bateko pneumatikoen leherketak ibilgailuaren alboko irristatzea eragingo duelako eta bat-bateko balaztatzeak larriago egingo du alde hau, iraulketa eraginez.

2. Poliki-poliki moteltzen den bitartean, eutsi bolanteari bi eskuekin eta biratu pneumatiko zapalaren kontrako noranzkoan ibilgailua zuzen gidatzea ziurtatzeko.

Pneumatiko zulatuak maneiatzen esperientzia:

1. Eutsi bolanteari bi eskuekin prozesu osoan zehar.

2. Inoiz ez balaztatu zure indar guztiarekin pneumatikoen zapaldu ondoren.

3. Egoera kontrolagarria bada, marraztu eskua, hartu 0,5 segundo flash bikoitza pizteko eta jarraitu norabideari eusten amaitu eta berehala.

4. Garrantzitsua da atzerako ispilua behatzea.

5. Abiadura jaitsi ondoren, sakatu balazta astiro-astiro.

6. Larrialdietako isolamendu eremuan aparkatzen baduzu, atzeko ibilgailutik 100 metrora triangelu bat ezarri behar duzu berehala.

7. Mesedez, egiaztatu ordezko pneumatikoen presioa ohiko uneetan. Balazta aldatzen baduzu, prestatu ordezko pneumatiko bat, zure kalibre handian instalatu daitekeen.