CHERY A1 KIMO S12-rako MOTORRAREN KUULA
1 473H-1003021 ESERleku-garbigailua-harresteko BALBULA
2 473H-1007011BA BALBULA-HARTZEA
3 481H-1003023 BALBULA TUDIA
4 481H-1007020 BALBULA OLIO ZIGAILUA
5 473H-1007013 ESERLU-BALBULA MUTUBERRIA BEHE
6 473H-1007014BA BALBULA-MUTURGIA
7 473H-1007015 ESERlekua-BALBULA MUTUBERRIA GOIKOA
8 481H-1007018 BALBULA BLOKEA
9 473H-1003022 ESERRIAREN GARBIGAILUA-ISHESKETA-BALBULA
10 473H-1007012BA BALBULA-ISHESK
11 481H-1003031 TORLOAK-CAMESHAFT POSIZIOA OLIO HODIA
12 481H-1003033 ZILINDROA-ZILINDROA TAPEKO TORROLA
13 481H-1003082 ZILINDROKO BURUKO TOLOA-M10x1,5
14 481F-1006020 OLIO ZIGUA-KAMA-ARBORA 30x50x7
15 481H-1006019 SENTORE-CAM-ARBOR-SEINALE POLEA
16 481H-1007030 BALANTZAILEA MULTZOA
17 473F-1006035BA KAMARRA-ISHESK
18 473F-1006010BA LAMARRA-AIR HARTA
19 481H-1003086 ESEKILIA
20 480EC-1008081 TORROLA
21 481H-1003063 TORLOI-RODAKINEN ESTALDIA CAM-ARDA
22-1 473F-1003010 ZILINDROA
22-2 473F-BJ1003001 AZPI MULTZOA-BURUA (473 BURDINA GANDIZKO ORDEZKO PIEZA)
23 481H-1007040 TAPPET HIDRAULIKOA MULTZOA
24 481H-1008032 M6x20 TXARRIA
25 473H-1003080 JOINTA-ZILINDOA
26 481H-1008112 M8x20 TXARRIA
27 481H-1003062 TORROLA HEXAGON BRINDA M6x30
30 S21-1121040 ZIGULA-ERREGAI-PORTA
Zilindro-burua
Motorraren estalkia eta zilindroa zigilatzeko piezak, ur-jaka, lurrun-balbula eta hozte-hegala barne.
Zilindro-burua burdinurtuzko edo aluminiozko aleazioz egina dago. Balbula-mekanismoaren instalazio-matrizea ez ezik, zilindroaren zigilatzeko estalkia ere bada. Errekuntza-ganbera zilindroaren eta pistoiaren goialdeak osatzen dute. Askok kam-ardatzaren euskarriaren eserlekua eta tapetaren gida-zuloaren eserlekua zilindro buruarekin batera igortzeko egitura hartu dute.
Buruaren kalte-fenomeno gehienak zilindro-buruaren eta zilindro-zuloaren zigilatzeko planoaren deformazioa (zigilua kaltetzea), sarrera- eta ihes-balbulen eserleku-zuloetako pitzadurak, bujiaren instalazio-harien kalteak eta abar dira. Bereziki, aluminiozko aleazioarekin isuritako buruko buruek burdinurtuzkoak baino kontsumo handiagoa dute, materialaren gogortasun baxua, indar nahiko eskasa eta deformazio eta kalte errazak direlako.
1. Buruaren lan baldintzak eta baldintzak
Buruak gasaren indarrak eta buruko torlojuak finkatzeak eragindako karga mekanikoa jasaten du. Aldi berean, karga termiko handia ere jasaten du, tenperatura altuko gasarekin kontaktuaren ondorioz. Zilindroaren zigilatzea ona izan dadin, zilindro-burua ez da kaltetu edo deformatuko. Hori dela eta, zilindro-buruak indar eta zurruntasun nahikoa izan behar du. Buruaren tenperatura-banaketa ahalik eta uniformeena izan dadin eta sarrerako eta ihes-balbulen eserlekuen arteko pitzadura termikoak saihesteko, kulata ondo hoztu behar da.
2. Buruko materiala
Zilindro-buruak, oro har, kalitate handiko burdinurtu grisez edo aleaziozko burdinurtuz eginak dira, eta autoetarako gasolina-motorrek batez ere aluminiozko aleazio-buruak erabiltzen dituzte.
3. Buruaren egitura
Zilindro-burua egitura konplexua duen kutxa zati bat da. Sarrera- eta ihes-balbulen eserleku-zuloekin, balbulen gida-zuloekin, bujiak muntatzeko zuloekin (gasolina-motorra) edo erregai-injektorearekin muntatzeko zuloekin (diesel-motorra). Buruan ur-jaka bat, airearen sarrera eta ihes-pasabidea eta errekuntza-ganbera edo errekuntza-ganberaren zati bat ere botatzen dira. Kam-ardatza zilindro-buruan instalatuta badago, zilindro-burua ere prozesatzen da kamaren zuloarekin edo kamaren errodamendu-eserlekuarekin eta olio lubrifikatzailearekin.
Ur-hoztutako motorraren zilindro-buruak hiru egitura-forma ditu: integral mota, bloke mota eta mota bakarra. Zilindro anitzeko motorretan, zilindro guztiek zilindro-burua partekatzen badute, zilindro-burua integrala deitzen zaio; Bi zilindro bakoitzeko estalki bat edo hiru zilindro bakoitzeko estalki bat baldin badago, zilindro-burua bloke-burua da; Zilindro bakoitzak buru bat badu, zilindro bakarra da. Aire hoztutako motorrak zilindro-buru bakarrekoak dira.
