CHERY FORA A21-rako EKINTZA ELEKTRIKOA
1 A21-3720010 ERAKUNDE-MULTZOA – BALAZTA
2 A21-3732070 INTERRUPTORE MULTZOA – RR LAINOKO LANA
3 A21-3744010 BEROKETA-ETENDUA-RR LEIHOA
4 A21-3718010 ADIERAZLEEN INTERRUPTORE-LAURRETAREN ANTIKOA
5 A21-3732050 INTERRUPTOREA ASSY-FR LAINOKO LANA
6 A21-3744013 ENCHUFIA – ETENgailua
7 A21-3820050 INTERRUPTOR-MULTZOA – GAUEKO ARGI-ERREGULATZAILEA
8 A21-3772090 INTERRUPTOR-MULTZOA- BURUZKO LPARA ERREGULATZAILEA
9 A21-3700019 KONTUTATORE-MULTZOA – EKITALDIA ARGAZKIA
10 B11-3700021 INTERRUPTORE MULTZOA – KONTAKTU (MOTORRAREN KONPARTAMENTUA)
11 A21-7900017 KONTROLATZAILEA
12 T11-3774110 BURUZKO BURUZKOA eta BURUZKO LANA
13 A21-3774130 ERABIDEA – ZABALTZAILEA
14 A21-3704013 PIZTE-COMPUTADORE ETXEBIZITZA
A21-3704010 PIZTE-COMPUTADORE MULTZOA
A21-3704010BA PITZETAKO INTERRUPTORE MULTZOA
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB ESTALDIA – LH FR ERREGULAZIOA
20 A21-3746110 KONTROL-COMPUTADORE MULTZOA
21 A21-3600051 BRAKET-RR KORROTZAREN KONTROLADOREA
22 Q1840645 TORLOIA – BRIDA HEXAGONA
23 A21-3746050 LEIHO-ERREGULATZAILEA eta ERREGULAZIOA
24 A21-8202570 ERREGULATU SWITCH-RR IKUSTEKO ISpilua
25 A21-3746170 KONTROLEKO INTERRUPTORE MULTZOA
26 A21-3746051 BARRERA – ETUTAKO PLAKA
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MODULUA
28 A21DZSB-HCSKZQ KONTROLADOREA-RR GORPUTZA
29 A21-6800950 BEROKETA-ETENDUA-RR ESERlekua
30 A21-6800970 BEROKETA-COMMUTADORA-BIDAIARIAREN ESERlekua
31 A21-6800990 ETENDO-BEROKETA
32 A21-3720050 ENBRAGEE-COMMUTADORE MULTZOA.
33 A21-3772053 ENCHUFIA – ETENgailua
34 A15-3600020BM LAPURRAREN AURKAKO KONTROLADORE ELEKTRIKOA
35 A15-3600023BM GAILUA – Igorlea
36 A21-3611021 MOTORRAREN ABIADURA SENTSOREA
37 A21-3820070 TAPPA
Etxeko marka independenteko automobilen fabrikatzaile askok euren kontzeptu-auto propioak jarri dituzte martxan, eta garatu berri diren modeloak bata bestearen atzetik ari dira sortzen. Sina Auto Channel-ek auto kontzeptual nagusien eta etxeko modelo gakoen diseinatzaileak gonbidatu zituen sarekide gehienentzat diseinatzaile eta ingeniariei modeloen diseinu ideiei buruz hitz egiteko. Jarraian, Chery Automotive Engineering Research Institute-ko presidenteorde Gao Lixin jaunari egindako elkarrizketa esklusibo bat da.
Ostalaria: A21 a motako autoa da, baina auto honen posizionamendua gama ertaineko autoen merkatua da. A21 horrela kokatuta al dago?
Gao Lixin: auto hau ez da lehendik dauden modeloen berritze soila, garapen berri guztiz independentea baizik. Izan ere, A21-en garapen-prozesuan, "lehen" kontzeptu asko sortu ditugu industrian. Txinako jendeak diseinatu eta fabrikatutako lehen "auto globala" da. Auto hau diseinatzerakoan, Chery-k txinatarren kontsumo-ohiturak kontuan hartu behar ez ezik, munduko beste leku batzuetako kontsumitzaileen kontsumo-ohiturak eta ezaugarriak ere ulertu behar ditu, herrialde eta merkatu askotako beharrizanak asetzeko. Beraz, "auto globala" deitzen diogu. Garapen globalerako halako auto kontzeptuala dugu. Etorkizunean, A21 autoa nazioarteko merkatuan ikus dezakegu. Auto hau garatzen ari den lehen modeloa da. Produktu hau oso garrantzitsua da enpresentzat. Produktu honen I+G prozesuak enpresa baten benetako maila adierazten du.
Moderatzailea: aurkeztu dezakezu A21 honen garapen prozesua?
Gao Lixin: bere garapen prozesu osoan, lehen urratsa merkatuko posizionamendutik hastea da. Auto honen "auto globalaren" kontzeptua oraintxe aurkeztu zen, eta horrek esan nahi du salgaien posizionamendua aztertzen dugunean, ez garela Txinara soilik mugatzen. Era berean, atzerriko kontsumitzaileen ohiturak eta merkatu globalaren lege eta araudien eskakizunak ulertu behar ditugu.
Ibilgailuen garapen prozesu osoan, diseinu, egiaztapen eta berrespen printzipioak jarraitzen ditugu. Produktuen diseinuaren ikuspegitik, diseinua baldintza teknikoak, produktuaren zehaztapenak eta produktuen marrazkiak dira. Zehaztapen teknikoak eta diseinuaren egiaztapena deitzen duguna sarrerako baldintzak betetzea da. Diseinuaren berrespena da produktuak erabiltzaileek erabiltzen duten ingurune objektiboaren baldintzak bete behar dituela. Gure enpresak garrantzi handia ematen dio ikuspegi horri. Orain arte, 100 lagin-auto inguru egin behar dira auto honetarako, eta lagin-kotxe bakoitzaren kostua 400.000 baino gehiagokoa da. Ez dago Txinan hain inbertsio handi bat ordaindu dezaketen enpresa asko.
Ostalaria: A21 familiara zuzenduta dago batez ere. Zein da bere posizionamendua?
Gao Lixin: merkatuaren posizionamendua deskonposizio eta analisi prozesu bat ere bada. Merkatuaren analisiaren bidez, ezagutu gure produktu lehiakor guztiak. Lehiaketan helburu dugun eredu gisa, gure ereduak eredu hori gainditu beharko luke. Kotxe bakoitza ebaluatzea maila teknikotik ez ezik, kostuen errendimenduaren alderditik ere bada. Denok dakigunez, badaude auto on batzuk nahiko garestiak direnak. Izan ere, gure goi mailako autoa jada ez da auto kontzeptua. Jende arruntak autoak dituen beharrizanetatik haratago doa eta identitatearen sinboloa adierazten du. Guk nahi dugun autoaren ezberdina da. Autoa Txinan familian sartzen den fase honetan, garraio tresnetan zentratu beharko genuke. Izan ere, oinarri horretan, gure modaren pertsonalizazioa bilatzea da oinarrizko baldintza. Chery enpresa gisa, ingurumena babestea, energiaren kontserbazioa eta segurtasuna dira gure gogoeta nagusiak. Auto hau ez da produktu arrunt bat. Garapen sozial eta ekonomikoaren joeraren eta etorkizunean gizarte harmoniatsu bat eraikitzeko eskakizunen arabera garatu dugu.
Antolatzailea: A21 aurkeztu dezakezu? Zeintzuk dira gehien pozik zauden aipagarrienak?
Gao Lixin: auto honen ezaugarririk handiena plataforma bat da. Lehendik dagoen A21 plataformatik etorkizuneko eredu asko atera ditzakegu. Plataforma honetan, erabiltzaileek hainbat motor eta konfigurazioren artean aukera dezakete. 2.0, 1.6 edo diesel motorra ere izan daiteke. Autoaren beraren eduki teknikoari dagokionez, gure autoak lata LAN sistema aurkeztu du. Sistema hau gure garapenaren norabidea da. Auto-garatutako etxeko ereduen artean, A21 lata teknologia duen lehen modeloa da zalantzarik gabe. Teknologia honek gure autoaren erabileran erosotasuna eta eskalagarritasun funtzionala bermatzen ditu.
Aldi berean, gure autoaren fabrikazio prozesu osoan, Chery A21-en ekoizpenak eta fabrikazioak Txinako automobilgintzaren industriaren garapen-joera ere islatzen du. Cheryren soldadura tailerrak ere 14 robot ditu gorputza muntaketa-katean muntatzeko. Aldi berean, gure moldeen garapena nazioartekotzearen bidera ere atxikitzen da. Chery moldearen garapen-abiadura eta kalitatea mundu mailakoak direla esan daiteke.
Ostalaria: halako egoerarik egongo al da mini-kotxeak eta auto ertainak oraingoan A21 QQ eta Fengyun ordezkatuko dituela esan nahi duten?
Gao Lixin: Ez. Toyotak, adibidez, gaur egun 60 produktu baino gehiago ditu. Berdinak gara. Erakusten diren produktuak mota ezberdinetakoak dira. Gure A21 autoa negozio-kotxe edo auto ofizial gisa erabil daiteke. Familiako autoen joera ere adierazten duela esan beharra dago. Familia arruntek apur bat handia sentitzen dute Oriental Son-en autoarekin. Fengyunentzat, oso marka ona izan beharko luke. Oraindik Chery-ren produktuetan oso produktu on bati dagokio. A21 merkatuaren segmentazioaren produktua da egoera hau ikusita eta Txinaren garapen joera ikusita.
A21 ez da bereziki luxua, oso eskuzabala baizik. Auto ofiziala edo negozioa den aldetik, ez dirudi zikorrak. Familiako auto gisa, ez da luxua. Kotxe horren merkatu-esparrua zabalagoa izango da.
Ostalaria: azkenik, benetan nahi dut A21 hau bere marka propioaren aipagarri bihurtzea.
