Chassis Gear Shift kontrolatzeko mekanismoa Chery A3 M11

1 m11-1703010 Etxebizitza-engranajeen aldaketa kontrolatzeko mekanismoa
2 A11-1703315 PINa
3 B11-1703213 Gasket
4 Q40210 garbigailua
5 B11-1703215 Clamp-Malgezko ardatza
6 A21-1703211 Baracket-Malgua

Maiusak "Maius-palanka eragiketa metodoaren" laburdura da. Gidariak etengabeko palanka aldatzen duen eragiketa prozesua aipatzen du, mugimendu psikologiko eta fisiologikoaren alderdi guztien bidez. Epe luzerako gidatzeko prozesuan, jendeak zabaldu du izen zehatza eta zuzena delako. Oso maiz erabiltzen da. Gainera, eragiketa trebea da (batez ere eskuzko transmisio autoa) zuzenean eragiten die jendearen gidaritza segurtasunari.
Orokorrean, "Gear palanka operazio metodoa" "engranaje palanka" bakarrik mugatzen da; Aldaketak "Gear palanka operazio metodoa" ez ezik, portaera prozesu psikologiko eta fisiologiko guztiak barne hartzen ditu, helburua lortzeko abiaduraren estimazioa barne (abiadura aldaketa).

Baldintza Teknikoa
Engranajeak aldatzeko baldintza teknikoak zortzi hitzetan laburbildu daitezke: puntuala, zuzena, egonkorra eta azkarra.
Denboran zehar: aldatu aldaketaren denbora egokia, hau da, ez igo engranajea goizegi edo murriztu engranajea beranduegi.
Zuzena: enbragea pedala, azeleragailuaren pedala eta engranaje palanka zuzena eta koordinatua izango da, eta posizioa zehatza izango da.
Egonkorra: engranaje berri batean aldatu ondoren, askatu enbragearen pedala denboran eta modu errazean.
Azkar: mugitu azkar aldaketaren ordutegia laburtzeko, ibilgailuen energia zinetikoaren galera murrizteko eta erregai kontsumoa murrizteko.

sailkapen
Eskuzko aldaketa
Enbragearen garrantzia ezin da alde batera utzi libreki gidatu nahi baduzu. Gidatzerakoan, ez zapaldu enbragearen pedala edo jarri oina enbragearen pedalean beste edozein momentutan, enbragearen pedala zapaldu behar duzunean, abiadura txikiko eta abiadura baxuko balazta egiteko.
Funtzionamendu zuzena abiaraztean. Hastean, enbragea pedalaren funtsezko eragiketa "azkar, bi motel eta hiru lotura" dira. Hau da, altxatu pedala azkar altxatzeko hasieran; Enbragea erdi-loturetan dagoenean (une honetan, motorraren soinua aldatzen da), pedalen igotzeko abiadura apur bat motela da; Lotura konbinazio osora prozesuan, poliki altxatu pedala. Enbragea pedala altxatu bitartean, pixkanaka azeleragailuaren pedala jaitsi motorraren erresistentziaren arabera autoa ondo hasteko.
Eragiketa zuzena aldatu bitartean. Gidatzean engranajeak aldatzean, enbragearen pedala azkar sakatu eta altxatu behar da erdi lotegia ekiditeko, bestela, enbragearen higadura azkartuko da. Horrez gain, arreta jarri ebakuntzaren garaian. Aldaketa leuna izan dadin eta transmisio aldaketa mekanismoaren eta enbragearen higadura murrizteko, "Bi oineko enbragearen aldaketa" defendatzen da. Metodo honen funtzionamendua konplexua den arren, dirua gidatzeko eta aurrezteko modu ona da.
Erabilera zuzena balaztatzean. Autoaren gidaritzan zehar, enbragea pedala sakatu behar da abiadura baxuko balaztatze eta aparkalekuetarako, enbragearen pedala ez da sakatu behar beste kasu batzuetan balaztatzeko.
Eskuzko engranajearen kontrola nahiko konplexua da, eta zenbait trebetasun eta aholku daude. Boterea lortzeko gakoa txandaren denbora hartzea da eta autoa modu eraginkorrean bizkortzea da. Teorikoki, motorra gailurretik gertu dagoenean, azelerazioa da onena.
Geldialdi automatikoko aldaketa
Geldialdi automatikoa eta aldatu, ordenagailu bidez kontrolatuta, funtzionatzeko erraza.
1. Errepide lau batean gidatzerakoan, orokorrean "d" engranajea erabili. Hiri eremuan jende jendez gainezka gidatzen baduzu, aktibatu 3 engranajeari energia gehiago lortzeko.
2. Master utzi ezkerreko oinez balazta kontrola. Aldapa labur bat gidatu nahi baduzu aparkalekuan sartu aurretik, azeleragailua zure eskuineko oina kontrolatu dezakezu eta ezkerreko oinarekin balazta zapaldu dezakezu ibilgailua poliki-poliki aurrera egiteko eta atzeko muturreko talka saihesteko.
Transmisio automatikoaren engranaje hautatzailea eskuzko transmisioaren engranaje hautatzailearen baliokidea da. Oro har, engranaje hauek ditu: P (aparkalekua), r (alderantzikatu), n (alderantzikatu), d (aurrera), d (aurrera), S 2 abiadurako engranajeak), L (Or1, hau da, 1 abiadurako engranajeak). Engranaje horien erabilera zuzena bereziki garrantzitsua da transmisio automatikoko ibilgailuak gidatzen dituzten pertsonentzat. Hasi ondoren, azelerazio errendimendu ona mantendu nahi baduzu, beti mantendu dezakezu throttle irekidura handi bat eta transmisio automatikoa abiadura handiagoan igo egingo da; Ondo gidatu nahi baduzu, azeleragailuaren pedala une egokian altxatu dezakezu, eta transmisioak automatikoki areagotuko du. Motorra abiadura berdinean mantentzeak ekonomia hobea eta gidatzeko sentimendua lor ditzake. Une honetan, astiro-astiro sakatu azeleratzailearen pedala bizkortzen jarraitzeko, eta transmisioa ez da berehala itzuliko jatorrizko engranajeetara. Hau da, diseinatzaileak diseinatutako maldan gora eta atzeratutako beherakada funtzioa da maiz aldaketak saihesteko. Egia hau ulertzen baduzu, transmisio automatikoa borondatez ekartzen duen dibertsioaz gozatu ahal izango duzu