Xasisa CHERY A3 M11-rako MARTXATEA-KALDATZEKO MEKANISMOA
1 M11-1703010 ETXEBIZITZA-MARTXATEGIAK ALDEKO MEKANISMOA
2 A11-1703315 PINa
3 B11-1703213 JOINTA
4 Q40210 GARBIGAILUA
5 B11-1703215 PINTZA-ARDAZ MALGUGA
6 A21-1703211 BARACKET-ARDATZ MALGUGA
Shift "aldatzeko palankaren funtzionamendu metodoaren" laburdura da, hau da, gidariak aldaketa-palankaren posizioa etengabe aldatzen duen bide-baldintzak eta ibilgailuaren abiadura mugimendu psikologiko eta fisiologikoaren alderdi guztietan aldatzen duen funtzionamendu-prozesuari egiten dio erreferentzia. Epe luzerako gidatzeko prozesuan, jendeak zabaldu du bere izen zehatz eta zuzenagatik. Oso maiz erabiltzea. Gainera, funtzionamendua nola trebea den (batez ere eskuzko transmisioko autoa) zuzenean eragiten dio pertsonen gidatzeko segurtasunari.
Orokorrean, "engranaje-palankaren funtzionamendu-metodoa" "engranaje-palanka" bera bakarrik mugatzen da; Txandak "engranaje palankaren funtzionamendu metodoa" ez ezik, portaera psikologiko eta fisiologikoko prozesu guztiak ere barne hartzen ditu, helburua lortzeko (abiadura-aldaketa) abiaduraren estimazioa barne.
eskakizun teknikoa
Martxak aldatzeko eskakizun teknikoak zortzi hitzetan laburbil daitezke: puntuala, zuzena, egonkorra eta azkarra.
Garaiz: hartu txanda-denbora egokia, hau da, ez igo engranajea goizegi edo ez murriztu engranajea beranduegi.
Zuzena: enbrage-pedalaren, azeleratzailearen pedalaren eta engranaje-palankaren lankidetza zuzena eta koordinatua izango da, eta posizioa zehatza izango da.
Egonkorra: engranaje berri batera aldatu ondoren, askatu enbrage-pedala garaiz eta egonkor.
Azkarra: mugitu azkar txanda denbora laburtzeko, ibilgailuen energia zinetikoaren galera murrizteko eta erregaiaren kontsumoa murrizteko.
sailkapena
Eskuzko txanda
Enbragearen garrantzia ezin da alde batera utzi aske gidatu nahi baduzu. Gidatzean, ez zapaldu enbragearen pedala edo ez jarri oina enbragearen pedalean beste inondik inora, abiatzeko, aldatzeko eta abiadura baxuko balaztatzeko enbragearen pedala zapaldu behar duzunean izan ezik.
Funtzionamendu zuzena martxan jartzean. Abiaraztean, enbrage-pedalaren funtzionamendu funtsezkoak "bat azkar, bi motel eta hiru lotura" dira. Hau da, altxatzearen hasieran pedala azkar altxatzea; Enbragea erdi loturan dagoenean (une honetan, motorraren soinua aldatzen da), pedala altxatzeko abiadura apur bat motela da; Loturatik konbinazio osorako prozesuan, altxa pedala poliki-poliki. Enbragearen pedala altxatzen duzun bitartean, jaitsi pixkanaka azeleragailuaren pedala motorraren erresistentziaren arabera, autoa leunki abiarazteko.
Funtzionamendu zuzena txandakatzerakoan. Gidatzean engranajeak aldatzean, enbragearen pedala azkar sakatu eta altxatu behar da erdi lotura saihesteko, bestela enbragearen higadura bizkortuko du. Horrez gain, arreta jarri giltzarriarekin bat etortzeko funtzionamenduan. Aldaketa leuna izan dadin eta transmisioa aldatzeko mekanismoaren eta enbragearen higadura murrizteko, "bi oinetako enbragearen aldatzeko metodoa" defendatzen da. Metodo honen funtzionamendua konplexua den arren, gidatzeko eta dirua aurrezteko modu ona da.
Erabilera zuzena balaztatzean. Autoa gidatzen ari zaren bitartean, abiadura baxuko balaztatzeko eta aparkatzeko enbrage-pedala sakatu behar denean izan ezik, beste kasu batzuetan ez da sakatu behar enbrage-pedala balaztatzeko.
Eskuzko engranajearen kontrola nahiko konplexua da, eta trebetasun eta aholku batzuk daude. Boterea lortzeko gakoa txandakako denboraz jabetzea eta autoa eraginkortasunez bizkortzea da. Teorian, motorra momentu gailurretik gertu dagoenean, azelerazioa da onena.
Gelditze-aldaketa automatikoa
Gelditze eta aldaketa automatikoa, ordenagailuz kontrolatua, funtzionatzeko erraza.
1. Errepide lauan gidatzen duzunean, normalean erabili "d" martxa. Hiri-eremuan jendez gainezka dagoen errepide batean gidatzen baduzu, biratu 3. engranajera potentzia gehiago lortzeko.
2. Ezkerreko oinak lagundutako balazta kontrola menperatu. Aparkalekuan sartu aurretik aldapa labur bat igo nahi baduzu, eskuineko oinarekin azeleragailua kontrola dezakezu eta ezkerreko oinarekin balazta zapal dezakezu ibilgailua poliki-poliki aurrera egiteko eta atzeko talka saihesteko.
Transmisio automatikoaren engranaje-hautatzailea eskuzko transmisioaren engranaje-hautatzailearen baliokidea da. Oro har, engranaje hauek ditu: P (aparkalekua), R (atzerarantz), n (neutroa), D (aurrera), s (or2, hau da, 2 abiadura), l (or1, hau da, 1 abiadura). Engranaje hauek zuzen erabiltzea bereziki garrantzitsua da transmisio automatikoko ibilgailuak gidatzen dituztenentzat. Hasi ondoren, azelerazio-errendimendu ona mantendu nahi baduzu, beti mantendu dezakezu abiadura handi baten irekiera, eta transmisio automatikoa engranaje altuago batera igoko da abiadura handiagoan; Leunki gidatu nahi baduzu, azeleragailuaren pedala emeki altxa dezakezu une egokian, eta transmisioa automatikoki igoko da. Motorra abiadura baxuan abiadura berean mantenduz gero, ekonomia hobea eta gidatze-sentsazio lasaia lor daiteke. Une honetan, sakatu poliki-poliki azeleragailuaren pedala bizkortzen jarraitzeko, eta transmisioa ez da berehala itzuliko jatorrizko engranajera. Hau da diseinatzaileak maiz aldaketa saihesteko diseinatutako goranzko aldaketaren eta beheranzko atzerapenaren funtzioa. Egia hau ulertzen baduzu, nahierara gozatu dezakezu transmisio automatikoak ekarritako gidatze-dibertsioaz
