Chery autoen piezetarako forjatutako forjatutako kaxa-ardatz originala

Kam-ardatzaren doitzailea cam desbideratze-kontroleko balbula bat da, hau da, izkinako trazuaren balbula bat, izkinako trazuaren eragingailu elektriko batek eta balbula hemisferiko eszentriko batek osatua. Eragingailuak egitura integratua hartzen du eta eragingailu elektrikoak serbo sistema bat du.

Printzipioa: Hartze- eta ihes-balbulen irekitze-denbora aldatzea motorraren lan-beharren arabera. Motorra karga handian dagoenean, cam-ardatzaren doitzailea erabiltzen da balbularen gainjartze-angelua optimizatzeko motorraren abiaduraren arabera, errekuntza-ganbera ahalik eta aire fresko gehien hornitzeko, potentzia handia eta gainjartze-angelua lortzeko. errekuntza-ganbera ahalik eta gehien hornitzeko Aire freskoa potentzia eta momentu handia lortzeko.

Kam-ardatza pistoi-motor baten osagaia da. Bere funtzioa balbulen irekiera eta ixtea kontrolatzea da. Nahiz eta lau aldiko motorraren kam-ardatzaren abiadura biraderaren erdia den (bi aldiko motorraren kaxa-ardarraren abiadura biraderarenaren berdina da), normalean bere abiadura oso handia da oraindik eta behar du. pare handia jasan. Hori dela eta, diseinuak eskakizun handiak ditu kam-ardatzaren indarra eta euskarriaren gainazalerako, eta bere materiala, oro har, kalitate handiko aleazio-altzairua edo aleazio-altzairua da. Balbulen higiduraren legea motor baten potentziarekin eta funtzionamendu-ezaugarriekin erlazionatuta dagoenez, kam-ardatzaren diseinuak oso paper garrantzitsua betetzen du motorraren diseinuaren prozesuan.
Kam-ardatzaren gorputz nagusia zilindro-bankuaren luzera bera duen haga zilindriko bat da. Balbula gidatzeko hainbat kama daude gainean. Kam-ardatz-ardatzaren errodamendu-zuloan eusten da kaxa-ardatzaren bidez, beraz, kaxa-ardatz-kopurua ardatzaren euskarri-zurruntasunean eragiten duen faktore garrantzitsua da. Kam-ardatzaren zurruntasuna nahikoa ez bada, tolestura-deformazioa gertatuko da funtzionamenduan, eta balbula-denborazioan eragingo du.
Kamaren aldea arrautza formakoa da. Zilindroaren sarrera eta ihes nahikoa bermatzeko diseinatuta dago. Horrez gain, motorraren iraunkortasuna eta martxa leuntasuna kontuan hartuta, balbulak ezin du eragin handiegia izan irekitze eta ixte ekintzan azelerazio eta dezelerazio prozesuaren ondorioz, bestela balbularen higadura larria, zarata handitu edo beste larri batzuk eragingo ditu. ondorioak. Hori dela eta, kamara zuzenean lotuta dago motorraren potentziarekin, momentu-irteerarekin eta martxan leuntasunarekin.
Ardatzaren ohiko akatsak higadura anormala, soinu anormala eta haustura dira. Higadura anormala sarritan gertatzen da soinu eta haustura anormalaren aurretik.
(1) Kam-ardatza motorraren lubrifikazio-sistemaren amaieran dago, beraz, lubrifikazio-egoera ez da baikorra. Olio-ponparen olio-horniduraren presioa nahikoa ez bada zerbitzu-denbora luzearen ondorioz, edo olio lubrifikatzailea ezin bada kame-ardarrera iritsi olio lubrifikatzaileen pasabidearen blokeoa dela eta, edo lubrifikazio-olioa ezin bada sartu kam-ardatzaren tartean gehiegizko estutze-momentua dela eta. errodamendu-estalkiaren lotze-torlojuen artean, cam-ardatza anormalki gastatuta egongo da.
(2) Kam-ardatzaren higadura ezohikoek cam-ardatzaren eta errodamendu-eserlekuaren arteko tartea handituko du, eta cam-ardatza axialki mugituko da, soinu anormala sortuz. Higadura anormalak ere handitu egingo du gidatze-kamaren eta tapet hidraulikoaren arteko tartea, eta kamerak tapet hidraulikoarekin talka egingo du, zarata anormala sortuz.
(3) Batzuetan akats larriak gertatzen dira, esate baterako, kam-ardatzaren haustura. Arrazoi arruntak tapet hidraulikoaren zatiketa edo higadura larria, lubrifikazio eskasa larria, kaxa-ardatzaren kalitate txarra eta kaxa-ardatz-engranajearen haustura dira.
(4) Zenbait kasutan, came-ardatzaren porrota giza faktoreek eragiten dute, batez ere kaxa-ardatza behar bezala desmuntatzen ez denean motorraren mantentze-lanetan. Esate baterako, kam-ardatzaren errodamendu-estalkia kentzean, kolpatu mailu batekin edo bihurkin batekin astindu, edo errodamendu-estalkia posizio okerrean instalatu, errodamendu-estalkia eta errodamendu-eserlekuaren arteko bat ez datoz, edo estutze-momentua. errodamendu-estalkiaren lotze-torlojuak handiegiak dira. Errodamendu-estalkia instalatzean, arreta jarri norabide-geziari, posizio-zenbakiari eta errodamendu-estalkiaren gainazaleko beste markei, eta estutu errodamendu-estalkiaren lotze-torlojuak giltza-momentu batekin, zehaztutako momentuarekin bat etorriz.