Motor KIT CHERY A1 KIMO S12-rako
1 A11-3900020 JACK
2 A11-3900030 HELDUEN MULTZOA – BALANTZAILEA
3 M11-3900101 JACK ESTALIA
4 S11-3900119 KAKOA – ERABILTZEA
5 A11-3900201 HELDUTZA – GIDARI MULTZOA
6 A11-3900103 GILTZA – GURPILA
7 A11-3900105 GIDARI MULTZOA
8 A11-3900107 GILTZA
Motorraren kitak biradera bielaren mekanismoa lan-ziklo normala osatzeko, balbula-mekanismoa motorraren aireztapen-funtzioaz jabetzeko, erregai-hornidura-sistema bat ibilgailuari erregaia eta ihes-sistema emateko, gas misto osoa motorra hornitzeko. , ihes-gasa, olio lubrifikatzaile-sistema bat eta, azkenik, pizte-sistema eta abiarazte-sistema bat.
Motorren sailkapena: lau energia iturri daude: diesel motorra, gasolina motorra, motor hibridoa eta motor elektrikoa. Airea hartzeko lau modu daude: turbodun motorra, aspirazio naturala, bikoitzeko motorra eta superkargatutako motorra. Bi pistoi mugimendu mota daude, pistoi birakariak barne-errekuntzako motorra eta pistoi birakaria.
Motorraren desplazamendua: bost desplazamendu mota daude, lehenengoa 1.0L baino txikiagoa da, bigarrena 1.0L eta 1.6L artean, hirugarrena 1.6L eta 2.5L artean, laugarrena 2.5L eta 4.0L artean, eta bosgarrena 4.0L baino gehiago da. Merkatuan gehien saltzen den motorrak 1,6 litro eta 2,5 litro arteko zilindrada du orain.
Mantentze-neurriak
Garbitu aire-iragazkia
Aire-iragazkia zuzenean lotuta dago gidatzerakoan motorraren aire-harrerarekin. Guangben kontzesionarioko kudeatzaileak kazetariei esan die ibilgailuak hirian bakarrik gidatzen duela eta aire-iragazkia ez dela blokeatuko. Hala ere, ibilgailua hautsez betetako errepidean gidatzen bada, arreta berezia jarri behar da aire-iragazkia garbitzeari.
Aire-iragazkia blokeatzen bada edo hauts gehiegi pilatzen bada, motorraren aire sarrera txarra ekarriko du eta hauts kopuru handi bat zilindrora sartzen da, eta horrek zilindroaren karbono-abiadura bizkortuko du, eta motorraren pizte txarra izango da. eta potentzia nahikoa ez da, eta ibilgailuaren erregai-kontsumoa berez handituko da. Hiri-autobide arrunt batean gidatzen ari bazara, aire-iragazkia egiaztatu behar da autoak 5000 kilometro egiten dituenean. Iragazkian hauts gehiegi badago, iragazkien elementuaren barrutik aire konprimitua botatzea kontuan hartu dezakezu hautsa garbitzeko. Hala ere, aire konprimituaren presioa ez da oso altua izan behar iragazki-papera honda ez dadin. Kazetariei esan zien aire-iragazkia garbitzean, ez erabili urik edo oliorik olioak eta urak iragazkia elementua kutsa ez dezan.
Kendu gasoilaren olio-lohiak
Gasean petrolio-lohiak eratzeko arrazoi asko daude, eta horietako batzuk erregaiaren errekuntzaren ihes-gasak gasean sortutako karbono-gordailuak dira; Orduan, aire-iragazkiak iragazten ez dituen ezpurutasunak gasean geratzen dira. Lohi gehiegi badago, airearen sarrerak airearen erresistentzia sortuko du, eta ondorioz, erregaiaren kontsumoa handituko da.
Kotxeak 10.000 eta 20.000 kilometro egiten dituenean lepoa garbitu behar dela esan zuen. Gas-balbula garbitzean, lehenik eta behin, kendu sarrerako hodia giltza-balbula agerian uzteko, kendu bateriaren polo negatiboa, itzali pizte-etengailua, zuzendu throttle-flapa, bota "karburatzaileen garbiketa-agente" kopuru txiki bat balbulan. , eta gero arretaz garbitu poliesterrezko trapuarekin edo abiadura handiko "ehundu gabeko oihal" biraka. Balbularen sakoneran, trapua klip batekin lotu eta arretaz garbitu dezakezu. Garbitu ondoren, instalatu airearen sarrerako hodia eta bateriaren polo negatiboa, eta gero piztu dezakezu!
