Elektrizitate Sistema CHERY A3 M11 LAMPARA

01 M11-3772010 BURUZKO LPARA MULTZOA – FR LH
02 M11-3772020 BURUZKO LPARA MULTZOA – FR RH
03 M11-3732100 LANO-LANPAREN MULTZOA – FR LH
04 M11-3732200 LANO-LANPAREN MULTZOA – FR RH
05 M11-3714050 TEILAKO LPARA MULTZOA – FR LH
06 M11-3714060 TEILAKO LPARA MULTZOA – FR RH
07 M11-3731010 LANPARA MULTZOA – BIRAKETA LH
08 M11-3731020 LPARA MULTZOA – BURRATZEA RH
09 M11-3773010 BUSKONAKO LANA MULTZOA – RR LH
10 M11-3773020 BUSKONAKO LANA MULTZOA – RR RH
11 M11-3714010 TEILAKO LPARA MULTZOA – FR

Adierazle eta abisu argiak
1 kronometraje horzdun gerriko adierazle
Inportatutako ibilgailu batzuen kasuan, denbora-horzdun gerrikoaren transmisioa eta goi-ardatz-ardatzarekin, motorraren tenporizazio-uhal horzdunaren bizitza mugatua da orokorrean (10 milioi km inguru), eta une horretan ordezkatu behar da. Mantentze-langileek denbora-horzdun gerrikoa garaiz ordezkatzeko aukera izan dezan, "t.belt" denbora-uhalaren iraupenaren adierazlea ezartzen da tresna-panelean. Erabiltzean, ondoko puntuei erreparatu behar zaie.
(1) Argi adierazlea piztuta dagoenean, berehala begiratu kilometro-kontagailua. Metatutako gidatze-kilometrajea 10000 km-ra iristen edo gainditzen bada, denbora-horzdun gerrikoa ordezkatu behar da, bestela, kronologia-uhal horzduna hautsi daiteke eta motorrak ezin du normalean funtzionatu.
(2) Denbora-horzdun gerriko berria ordezkatu ondoren, kendu gomazko tapoia odometroko paneleko berrezartzeko etengailuan eta sakatu barruko berrezartzeko etengailua haga biribil txiki batekin, denbora-horzdun gerrikoaren adierazlea itzaltzeko. Berrezartzeko etengailua funtzionatu ondoren argi adierazlea ez bada itzaltzen, baliteke berrezartzeko etengailuak huts egitea edo zirkuitua lurra izatea. Matxura konpondu eta ezabatu.
(3) Denbora-horzdun gerriko berria ordezkatu ondoren, kendu kilometro-kontagailua eta egokitu kilometro-kontagailuko irakurketa guztiak "0"-ra.
(4) Ibilgailuak 10 milioi km gidatu aurretik pizten bada argi adierazlea, sakatu berrezarri etengailua temporizatutako gerrikoaren argia itzaltzeko.
(5) Denbora-horzdun gerrikoa argi adierazlea piztu baino lehen ordezkatzen bada, kendu kilometro-kontagailua eta berrezarri tarte-kontagailua tarte-neurgailua odometroan jartzeko.
Lerrokatu kontrako engranajearen zero posizioa bere transmisio-engranajearekin.
(6) Denbora-horzdun gerrikoaren ordez odometroa bakarrik ordezkatzen bada, jarri kontrako engranajea jatorrizko odometroaren posizioan.
2 ihes-tenperatura abisatzeko lanpara
Auto modernoen ihes-hodian hiru norabideko bihurgailu katalitikoa instalatu denez, ihes-tenperatura igo egin da, baina ihes-tenperatura altuegia erraza da hiru noranzkoko bihurgailu katalitikoa kaltetzea. Hori dela eta, mota honetako autoek ihes-tenperaturaren alarma-gailua dute. Ihes-tenperaturaren abisua piztuta dagoenean, gidariak berehala murriztu beharko luke abiadura edo gelditu. Ihes-tenperatura jaitsi ondoren, abisu-lanpara automatikoki itzaliko da (baina fusible-tenperaturaren abisu-lanpara piztuta egongo da, piztu ondoren doitzen edo konpontzen ez bada). Ihes-tenperaturaren abisua argia itzaltzen ez bada, arrazoia aurkitu behar da eta matxura ezabatu behar da gidatu aurretik.
3 balazta abisatzeko lanpara
Balaztaren abisua argia gorria da "!" zirkuluan Ikurra. Balaztaren abisu-argi gorria piztuta badago, baldintza hauek egongo dira balazta-sisteman:
(1) Balaztaren marruskadura-plaka larriki gastatuta dago;
(2) Balazta-likidoaren maila baxuegia da;
(3) Aparkaleku-balazta estutu da (aparkatzeko balazta etengailua itxita dago);
(4) Oro har, balazta abisu-argi gorria piztuta badago, ABS abisu-argia piztuta egongo da aldi berean, ABS-ek ezin duelako bere funtzioa bete ohiko balazta-sistemaren hutsegitearen kasuan.
4 blokeoaren aurkako balazta abisatzeko lanpara
< / strong> blokeoaren aurkako balazta abisatzeko lanpara horia (edo anbarra) da, "ABS" hitza zirkuluan duela.
Blokeoaren aurkako balazta-sistema (ABS) duten ibilgailuentzat, pizte-etengailua "piztuta" posizioan jartzen denean, tresna-paneleko ABS abisu-argia piztuta egongo da 3 s eta 6 s, hau da, auto-probaren prozesua. ABS eta fenomeno normala da. Autotest prozesua amaitutakoan, ABS normala bada, alarma argia itzaliko da. Auto-probaren ondoren ABS abisu-argia etengabe piztuta badago, ABS kontrol-unitate elektronikoak blokeoaren aurkako balazta-sistemaren funtzionamendu normala ez den matxura bat hauteman duela adierazten du (adibidez, ibilgailuaren abiadura 20 km-tik gorakoa denean. / h, gurpilaren abiadura sentsorearen seinalea anormala da, edo EBV (balazta-indarraren banaketa sistema elektronikoa) itzali egin da. Kasu honetan, gidatzen jarraituz gero, balazta-sistemaren funtzioa kaltetua izan delako, balazta-indarraren banaketa-sistema elektronikoak ez du atzeko gurpilaren balazta-indarra egokituko. Balaztatzerakoan, atzeko gurpila aldez aurretik blokeatu edo buztana kulunkatu egin daiteke, beraz, istripuak izateko arriskua dago, eta hori berrikusi behar da.
Ibilgailua martxan dagoenean, ABS abisu-argiak dir-dir egiten du edo beti piztuta dago, matxura-maila ezberdina dela adieraziz. keinuka aritzeak matxura ECUak berretsi eta gorde duela adierazten du; Normalean aktibatuta ABS funtzioaren galera adierazten du. Gidatzerakoan ibilgailuaren balazta-errendimendua anormala dela ikusten bada, baina ABS alarma-argia ez badago, akatsa balazta-sistemaren zati mekanikoan eta osagai hidraulikoetan dagoela adierazten du, ez kontrol-sistema elektronikoan.
5 unitate irristatzearen aurkako kontrol adierazlea
Gidatzeko irristatzearen aurkako kontrol sistema (ASR) adierazlea zirkuluan "△" ikur batekin diseinatuta dago.
Adibidez, FAW Bora 1.8T autoak irristatzearen aurkako kontrola gidatzeko funtzioa du. Autoak bizkortzen duenean, ASR-k gurpilen irristatzearen joera antzematen badu, motorraren irteerako momentua murriztuko du erregaiaren injekzioa tarteka itzaliz eta pizte-aurrerapen angelua atzeratuz, trakzioa doitzeko eta gurpila gidari irrista ez dadin. .
ASR-k ABSrekin batera funtziona dezake edozein abiadura-tartetan. Pizte-etengailua piztean, ASR automatikoki gaitzen da, hau da, "hautaketa lehenetsia" deitzen dena. Gidariak eskuz bertan behera utzi dezake gidatzeko irristatzearen aurkako kontrola tresna-paneleko ASR botoiaren bidez. Tresna-paneleko ASR adierazlea piztuta dagoenean, ASR itzalita dagoela adierazten du.
Ondorengo kasuetan, ASR sistema itzali egin behar da gurpilen irristatze maila jakin bat behar bada.
(1) Gurpilak elur-kateak dituzte.
(2) Autoak elurra edo errepide bigunetan ibiltzen dira.
(3) Kotxea nonbait itsatsita dago eta aurrera eta atzera mugitu behar da arazoetatik ateratzeko.
(4) Autoa arrapala batean abiatzen denean, baina gurpil baten atxikimendua oso baxua da (adibidez, eskuineko pneumatikoa izotzean dago eta ezkerrekoa errepide lehorrean).
Ez desaktibatu ASR goiko baldintzak existitzen ez badira. Gidatzean ASR adierazlearen argia piztuta dagoenean, kontrol-unitate elektronikoak (ECU) gidatzeko irristatze-sistema itzali duela adierazten du, eta gidariak bolante astuna sentituko du. ABS / ASR sistemaren funtzionamendu-printzipioaren arabera, sistemak huts egiten duenean, gurpil-abiadura-sentsorearen seinalearen transmisioa eten egingo da, eta horrek normalean funtzionatzeko gurpil-abiadura-seinalea behar duten ibilgailuaren beste kontrol-sistemetan eragingo du (adibidez, gidatzeko potentzia sistema). ). Hori dela eta, bolante astunaren funtzionamenduaren fenomenoa ASRren porrota ezabatu ondoren bakarrik desagertuko da.
6 airbag adierazlea
Airbag sistemaren (SRS) adierazlerako hiru bistaratzeko metodo daude: bata "SRS" hitza da, bestea "airbag" hitza eta hirugarrena "airbag-ak bidaiariak babesten ditu".
SRS adierazlearen funtzio nagusia airbag sistema egoera normalean dagoen ala ez adieraztea da eta matxurak autodiagnostikatzeko funtzioa du. SRS adierazle-argia beti piztuta badago pizte-etengailua piztuta (edo ACC) posizioan jarri ondoren eta matxura-kodea normalean bistaratzen bada, bateriaren tentsioa (edo SRS kontrol elektronikoaren egonean dagoen elikadura hornidura) adierazten du. unitatea) baxuegia da, baina akats-kodea ez da memorian konpilatzen SRS kontrol-unitate elektronikoa diseinatzen denean, beraz, ez dago akats-koderik. Elikatze-horniduraren tentsioa 10 segundo inguruz normal itzultzen denean, SRS adierazlea automatikoki itzaliko da.
SRS ohizkoetan erabiltzen ez denez, behin erabilitakoan deuseztatu egingo da, beraz, sistemak ez du akats-fenomenorik erakusten erabilera-prozesuan ibilgailuko beste sistemek bezala. Autodiagnostiko funtzioan oinarritu behar da matxuraren kausa ezagutzeko. Hori dela eta, SRSren argi adierazlea eta akatsen kodea akatsen informaziorako eta diagnostikorako oinarri garrantzitsuena bihurtu dira.
7 arrisku-abisu-argiak
Arriskuaren abisu-lanpara beste ibilgailuei eta oinezkoei abisatzeko erabiltzen da ibilgailuen hutsegite edo larrialdi larrien kasuan. Arrisku-abisu-seinalea aurrealdeko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko bira-seinaleen aldibereko keinuak adierazten du.
Arrisku-abisu-argia etengailu independente baten bidez kontrolatzen da eta, oro har, distira-seinalearen argiarekin partekatzen du. Arrisku-abisu-argiaren etengailua piztuta dagoenean, bi aldeetako txanda-adierazleen zirkuituak aldi berean pizten dira, eta aurreko, atzeko, ezkerreko eta eskuineko biratzeko adierazleak eta tresna-paneleko txanda-adierazleak aldi berean distiratzen dira. Arrisku-abisu-lanpararen zirkuituak distiragailua bateriarekin konektatzen duenez, arrisku-abisu-lanpara ere erabil daiteke piztea itzalita eta geldituta dagoenean.
8 bateria adierazlea
Bateriaren funtzionamendu-egoera erakusten duen argi adierazlea. Etengailua piztu ondoren pizten da eta motorra martxan jarri ondoren itzaltzen da. Denbora luzez piztuta edo piztuta ez badago, egiaztatu sorgailua eta zirkuitua berehala.
9 erregai adierazlea
Erregai nahikoa ez dagoela adierazten duen argi adierazlea. Argia piztuta dagoenean, erregaia agortzear dagoela adierazten du. Orokorrean, ibilgailuak 50 kilometro inguru egin ditzake argitik erregaia agortuta dagoen arte.
10 garbigailu-likidoaren adierazlea
< / strong > haizetako garbigailuaren likidoaren stocka erakusten duen argi adierazlea. Garbigailu-likidoa agortzear badago, argia piztuko da jabeari garbigailu-likidoa gehitzeko garaiz eskatzeko. Garbiketa-likidoa gehitu ondoren, argi adierazlea itzaltzen da
11 garraiatzeko adierazle elektronikoa
Lanpara hau Volkswagen modeloetan ikusten da normalean. Ibilgailua auto-ikuskapena hasten denean, EPC lanpara piztuko da hainbat segundoz eta gero itzali egingo da. Huts egiten badu, lanpara hau piztuta egongo da eta garaiz konpondu beharko da
12 aurrealdeko eta atzeko laino-lanpara adierazle
Adierazle hau aurreko eta atzeko laino-argien lan-baldintzak bistaratzeko erabiltzen da. Aurrealdeko eta atzeko laino-argiak piztuta daudenean, bi lanparak piztuta daude. Irudian, aurreko laino-argiaren pantaila ezkerrean dago eta atzeko laino-lanpara eskuinean
13 norabide adierazlea
Bira-seinalea piztuta dagoenean, dagokion txanda-seinaleak maiztasun jakin batean distiratzen du. Abisu-argi keinukari bikoitza botoia sakatzen denean, bi argiak aldi berean piztuko dira. Seinalearen argia itzali ondoren, argi adierazlea automatikoki itzaliko da
14 habe handiko adierazlea
Farola argi-gau-egoeran dagoen ala ez bistaratzen du. Normalean, adierazlea itzalita dago. Tresna-multzoa argi luzea piztuta dagoenean argiztatzen da eta aldi baterako argi-habea erabiltzen denean
15 segurtasun-uhalaren adierazlea
Segurtasun-uhalaren egoera erakusten duen argi adierazlea hainbat segundoz piztuko da modelo desberdinen arabera, edo ez da itzaliko segurtasun-uhala lotu arte. Auto batzuek ere gonbita entzungarri bat izango dute
16 O / D engranaje adierazlea
O / D engranajearen adierazlea engranaje automatikoaren overdrive overdrive engranajearen funtzionamendu egoera bistaratzeko erabiltzen da. O / D engranajearen adierazleak keinu egiten duenean, O / D engranajea blokeatuta dagoela adierazten du.
17 barne zirkulazio adierazlea
Adierazlea ibilgailuaren aire girotuaren sistemaren funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da, ohiko orduetan itzalita dagoena. Barne zirkulazio-botoia pizten denean eta ibilgailuak kanpoko zirkulazioa itzaltzen duenean, adierazle-argia automatikoki piztuko da.
18 zabalera adierazlea
Zabalera-adierazlea ibilgailuaren zabalera-adierazlearen funtzionamendu-egoera bistaratzeko erabiltzen da. Normalean itzalita dago. Zabalera-adierazlea piztuta dagoenean, adierazlea berehala piztuko da
19 VSC adierazlea
Adierazle hau ibilgailuen VSC (gorputzaren egonkortasun sistema elektronikoa) funtzionatzeko egoera bistaratzeko erabiltzen da, gehienbat Japoniako ibilgailuetan agertzen dena. Adierazlea piztuta dagoenean, VSC sistema itzalita dagoela adierazten du
20 TCS adierazlea
Adierazle hau ibilgailuen TCS (trakzio-kontroleko sistema) lan-egoera bistaratzeko erabiltzen da, gehienbat Japoniako ibilgailuetan agertzen dena. Argi adierazlea piztuta dagoenean, TCS sistema itzalita dagoela adierazten du