Elektrizitate sistemaren lanpara Chery A3 M11

01 m11-3772010 Buruko lanpara assy - fr lh
02 m11-3772020 Buruko lanpara assy - fr rh
03 m11-3732100 foglamp assy - fr lh
04 m11-3732200 foglamp assy - fr rh
05 m11-3714050 teilatu lanpara assy - fr lh
06 m11-3714060 teilatu lanpara assy - fr rh
07 M11-3731010 Lanpara assy - Turning LH
08 M11-3731020 Lanpara assy - rh rh rh
09 m11-3773010 buztanaren lanpara assy - rr lh
10 m11-3773020 buztanaren lanpara assy - r r rh
11 m11-3714010 teilatu lanpara assy - fr

Adierazlea eta abisu argiak
1 Denboraren Gerrikoa adierazlea
Tituludun gerrikoaren transmisioaren eta barruti baten gaineko inportatutako ibilgailuentzat, motorraren denbora-motorraren zerbitzua, hortzetako gerrikoaren zerbitzuaren bizitza mugatua da (10 milioi km inguru), eta garai hartan ordezkatu behar da. Mantentze-langileek denbora-tartea garaiz ordezkatzeko gaitzeko, denboraren gerrikoaren zerbitzua "T.Belt" Instrumentu Panelean ezarrita dago. Honako puntuak erabili behar dira erabiltzeko.
(1) Adierazlearen argia pizten denean, behatu berehala odometroa. Metatutako gidatzeko kilometroak 10000 km-koak izan edo gainditzen baditu, hortzetako gerrikoa ordezkatu behar da, bestela, hortz-gerrikoa hautsita egon daiteke eta motorrak ezin du normalean funtzionatu.
(2) Time-hortz-gerriko berria ordezkatu ondoren, kendu gomazko tapoia berrezartzeko etengailua Odometro panelean eta sakatu Berrezarri etengailua barrutik biribil txiki batekin. Adierazlearen argia berrezartzeko etengailua funtzionatu ondoren ez bada, berrezarri etengailua huts egiten du edo zirkuitua oinarritua dago. Akatsa konpondu eta ezabatu.
(3) Time-hortz-gerriko berria ordezkatu ondoren, kendu odometroa eta doitu iradokizun guztiak "0" -era.
(4) Adierazlearen argia ibilgailua 10 milioi km baino lehenago igaro bada, sakatu Berrezarri etengailua.
(5) Denboralizatutako gerrikoa adierazlea argia piztu aurretik ordezkatzen bada, kendu odometroa eta berrezarri tarteen kontagailua kontagailuak odometroan neurgailua egiteko
Lerrokatu kontrako tresnaren zero posizioa bere transmisio tresnarekin.
(6) Odometroa soilik ordurako hortz-gerrikoa ordezkatuz gero, ezarri kontagailuaren tresneria jatorrizko odometroaren posizioan.
2 ihes tenperatura abisatzeko lanpara
Auto modernoen ihes-hodian hiru norabideko bihurgailu katalitikoaren instalazioa dela eta, ihesaren tenperatura handitu egin da, baina ihesaren tenperatura oso erraza da hiru noranzkoko bihurgailu katalitikoan kalteak sortzea. Hori dela eta, auto mota hau ihes-tenperatura alarma gailua dute. Ihes tenperatura abisatzeko lanpara piztuta dagoenean, gidariak berehala murriztu edo gelditu behar du. Ihes tenperaturaren jaitsieraren ondoren, abisu lanpara automatikoki aterako da (baina ihesaren tenperatura abisatzeko lanpara jarriko da aktibatuta ez badago edo konpondu ondoren). Ihes tenperaturaren abisu lanpara ez bada ateratzen, arrazoia aurkitu behar da eta errua gidatu aurretik ezabatu behar da.
3 Balazta abisu lanpara
Balazta abisuko argia gorria da "!" zirkulu ikurrean. Balazta-abisu-lanpara gorria piztuta badago, baldintza hauek daude balazta sisteman:
(1) Balaztaren marruskaduraren plaka serio higatuta dago;
(2) Balazta fluidoen maila baxua da;
(3) Aparkalekuko balazta estutu egin da (aparkatzeko balazta etengailua itxita dago);
(4) Orokorrean, Balazta-abisu-lanpara gorria badago, Abisuen lanpara aldi berean egongo da, abs ezin baita bere eginkizuna izan ohiko balaztatze sistemaren porrotaren kasuan.
4 Blokeo Anti Brake Warning lanpara
</ strong> Blokeoaren aurkako balazta-ohartaraziko lanpara horia (edo anbrea) da, "ABS" hitzarekin zirkuluan.
Blokeoaren aurkako balaztatze sistemarekin (ABS) hornitutako ibilgailuentzat, piztearen etengailua "on" posizioan jartzen denean, Abisuen abisu lanpara instrumentu panelean 3 s eta 6 s-tan dago, hau da, auto-proba prozesua da Abs eta fenomeno normala da. Auto-proba prozesua amaitu ondoren, abs normala bada, alarmaren argia aterako da. ABS abisu lanpara auto-proba egin ondoren, ABS kontrol elektronikoko unitateak blokeo anti-sistemen funtzionamendu normala ez duen errua hauteman duela adierazten du (adibidez, ibilgailuen abiadura 20 km gainditzen duenean) / h, gurpilaren abiadura sentsorearen seinalea anormala da), edo EBV (balazta elektronikoko indarraren banaketa sistema) desaktibatuta dago. Kasu honetan, gidatzen jarraitzen baduzu, balaztatze sistemaren funtzioak eragina izan duelako, balaztatze indarraren banaketa sistema ez da gehiago atzeko gurpilaren balaztatze indarra egokituko. Balaztatzean, atzeko gurpila aldez aurretik blokeatu daiteke edo buztana kulunkatzeko, beraz, istripuak izateko arriskua dago, eta hori berrikusi behar da.
Ibilgailua martxan dagoenean, abisuen abisuen argia pizten da edo beti dago, erru maila desberdina dela adieraziz. Keinukariak adierazten du ECUk baieztatu eta gorde dela; Normalean abs funtzioaren galera adierazten du. Ibilgailuaren balaztatze-errendimendua gidatzean anormala dela ikusten bada, baina abs alarmaren argia ez dago, errua balaztatze sistemaren zati mekanikoan eta osagai hidraulikoetan datza, ez kontrol sistema elektronikoan.
5 unitate irristagaitza kontrolatzeko adierazlea
Gidatzeko Anti Irristaketa Kontrol Sistema (ASR) adierazlea "△" ikur batekin diseinatuta dago zirkuluan.
Adibidez, Faw Bora 1.8t autoak skid aurkako kontrola gidatzeko funtzioa du. Autoak azkartzen duenean, ASR-k gurpilaren joera hautematen badu, motorraren irteera momentua murriztuko du erregai injekzioa okertuz eta pizteko aldez aurretik angelua atzeratuz, trakzioa doitzeko eta gidatzeko gurpila irristatzea saihesteko. .
ASR abs-ekin batera lan egin dezake edozein abiaduran. Piztu etengailua aktibatuta dagoenean, ASR automatikoki gaituta dago, hau da "hautapen lehenetsia" deiturikoa. Gidariak eskuz bertan behera utzi dezake patinaren panelean ASR botoiaren bidez. Tresna-paneleko ASR adierazlea aktibatuta dagoenean, ASR desaktibatuta dagoela adierazten du.
Ondorengo kasuetan, ASR sistema desaktibatu behar da gurpilen irristaketa nolabaiteko maila beharrezkoa bada.
(1) Gurpilak elur kateekin hornituta daude.
(2) Autoek elurretan edo errepide leunetan gidatzen dute.
(3) Autoa nonbait itsatsita dago eta atzera eta aurrera mugitu behar da arazoak ateratzeko.
(4) Autoa arrapala baten gainean hasten denean, baina gurpil baten atxikimendua oso baxua da (adibidez, pneumatiko egokia izotz gainean dago eta ezkerreko pneumatikoa errepide lehorra da).
Ez itzali ASR aurreko baldintzak existitzen ez badira. ASR adierazlearen argia gidatzerakoan, kontrol elektronikoko unitateak (ECU) gidaritza aurkako skid sistema desaktibatu duela adierazten du, eta gidariak bolante astuna sentituko duela. ABS / ASR sistemaren funtzionamendu printzipioaren arabera, sistemak huts egiten duenean, gurpilaren abiadura sentsorearen seinalearen transmisioa eten egingo da, eta horrek gurpilaren abiadura seinalea behar duen ibilgailuan beste kontrol sistemetan eragina izango du normalean (hala nola, gidaritza-sistema) ). Hori dela eta, bolanteen funtzionamendu astunaren fenomenoa desagertu egingo da ASRren porrota ezabatu ondoren bakarrik.
6 Airbag adierazlea
Airbag sistemaren (SRS) adierazlearentzako hiru metodo daude: bata "SRS" hitza da, bestea "aire poltsa" hitza da, eta hirugarrena "Airbag-ek bidaiariak babesten ditu" irudia da.
SRS adierazlearen funtzio nagusia Airbag sistema egoera normalean dagoen ala ez adieraztea da, eta matxuraren auto diagnostikoaren funtzioa du. SRS adierazlearen argia piztearen etengailua aktibatuta badago beti (edo ACC) posiziora aktibatuta badago, eta akats kodea normalean bistaratzen da, bateria-tentsioa (edo SRS kontrol elektronikoaren zain-hornidura) adierazten du unitatea) baxua da, baina akats kodea ez da memoriara konpilatu SRS kontrol elektronikoa diseinatuta dagoenean, beraz, ez dago akats kodea. Energia hornitzeko tentsioa 10 urte inguru normal itzultzen denean, SRS adierazlea automatikoki desaktibatuko da.
SRS ez da ohiko garaietan erabiltzen, behin erabilitakoan zikinduko da, beraz, sistemak ez du errudun fenomenoa erabiltzen ibilgailuko beste sistema batzuen erabilera prozesuan. Auto-diagnostiko funtzioan oinarritu behar da erruaren kausa jakiteko. Hori dela eta, SRSren argiaren eta matxuraren adierazlearen adierazlearen iturri garrantzitsuena bihurtu da.
7 Arriskuen abisu argiak
Arriskuaren abisu lanpara beste ibilgailu eta oinezkoei ohartarazteko erabiltzen da ibilgailuen porrot edo larrialdi handien kasuan. Arriskuaren abisu seinalea aurrealdeko, atzeko ezkerreko eta eskuineko seinaleak aldibereko keinuka irudikatzen da.
Arriskuaren abisu lanpara etengailu independente batek kontrolatzen du eta, oro har, flasher bat partekatzen du txanda-lanpara batekin. Arriskuaren abisu lanpara etengailua aktibatuta dagoenean, bi aldeetako txanda-zirkuituak aldi berean aktibatuta daude eta aurrealdea, atzekoa, ezkerreko eta eskuineko txanda adierazleak eta instrumentu paneleko txanda-adierazleak aldi berean. Arriskuaren Abisu Lanpara Zirkuituak flasher bateriara lotzen duenez, arriskuen abisu lanpara ere erabil daiteke piztea eta gelditu denean.
8 bateriaren adierazlea
Adierazlearen argia bateriaren lan egoera erakusten duena. Aldagaia piztu ondoren pizten da eta motorra hasi eta gero desaktibatzen da. Denbora luzez edo piztuta ez badago, egiaztatu sorgailua eta zirkuitua berehala.
9 Erregai adierazlea
Erregai nahikoa adierazten duen adierazle argia. Argia piztuta dagoenean, erregaia agortzea da. Oro har, ibilgailua argitik 50 kilometro inguru bidaiatu daiteke erregai agortuta.
10 garbigailuen fluidoaren adierazlea
</ strong> Haize-garbigailuaren fluidoaren stocka erakusten duen adierazle argia. Garbigailuaren fluidoa agortzen ari bada, argia piztuko da jabeari denboran garbigailurako fluidoa gehitzeko. Garbiketa fluidoa gehitu ondoren, argiaren argia itzaltzen da
11Ectronic Throttle adierazlea
Lanpara hau Volkswagen ereduetan ikusten da. Ibilgailuak auto ikuskapena hasten duenean, EPC lanpara segundo batzuetan egongo da eta gero irten. Hutsegiteen kasuan, lanpara hau aktibatuta egongo da eta denboran konpondu beharko da
12 aurreko eta atzeko lainoko lanpara adierazleak
Adierazle hau aurreko eta atzeko lainoko lanparen lan baldintzak bistaratzeko erabiltzen da. Aurreko eta atzeko lainoko lanparak aktibatuta daudenean, bi lanparak piztuta daude. Irudian, aurreko lainoen lanpara pantaila ezkerraldean dago eta atzeko lainoko lanpara-pantaila eskuinean dago
13 Zuzendaritza adierazlea
Txanda seinalea aktibatuta dagoenean, dagokion txanda seinaleak maiztasun jakin batean distira egiten du. Flashing Flashing Warning Argi botoia sakatzean, bi argiak aldi berean piztuko dira. Biribileko seinalea itzali ondoren, argiaren argia automatikoki aterako da
14 habe altuko adierazlea
Bihurria habe handiko egoeran dagoen ala ez erakusten du. Normalean, adierazlea desaktibatuta dago. Argiztatzen du instrumentuaren klusterreko habe handia dagoenean eta habe handiko argiztapen funtzioa erabiltzen denean
15 eserlekuko gerriko adierazlea
Segurtasun-gerrikoaren egoera erakusten duen argiaren adierazleak zenbait segundo argituko ditu eredu desberdinen arabera, edo ez da aterako segurtasun-gerrikoa lotu arte. Auto batzuek ere galdetegi entzungarria izango dute
16 O / D Gear adierazlea
O / D Gear adierazlea engranaje automatikoaren gaineko unitatearen gehiegizko engranajearen lan egoera bistaratzeko erabiltzen da. O / D tresnaren adierazleak distira egiten duenean, O / D tresneria blokeatuta dagoela adierazten du.
17 Barruko Zirkulazioaren adierazlea
Adierazlea ibilgailuen aire girotuko sistemaren lan egoera bistaratzeko erabiltzen da, garai arruntetan. Barruko zirkulazio botoia aktibatuta dagoenean eta ibilgailua kanpoko zirkulazioa itzaltzen denean, adierazlearen lanpara automatikoki piztuko da.
18 zabalera adierazlea
Zabalera adierazlea ibilgailuaren zabalera adierazlearen lan egoera bistaratzeko erabiltzen da. Normalean desaktibatuta dago. Zabalera adierazlea aktibatuta dagoenean, adierazlea berehala izango da
19 VSC adierazlea
Adierazle hau Ibilgailuen VSC (Gorputzaren Egonkortasun Sistema Elektronikoa) laneko egoera bistaratzeko erabiltzen da, gehienbat japoniar ibilgailuetan agertzen dena. Adierazlea aktibatuta dagoenean, VSC sistema desaktibatu dela adierazten du
20 TCS adierazlea
Adierazle hau Ibilgailuen TCS (Trakzio Kontrol Sistemaren (Trakzio Kontrol Sistemaren) lanaren egoera bistaratzeko erabiltzen da, gehienbat japoniar ibilgailuetan agertzen dena. Adierazlearen argia piztuta dagoenean, TCS sistema desaktibatu dela adierazten du