CHERY A1 KIMO S12 motorraren abiarazlea
1-1 S12-3708110BA HASIERA MULTZOA
1-2 S12-3708110 HASIERA MULTZOA
2 S12-3701210 EGOKITU BARRERA-SORTZAILEA
3 FDJQDJ-FDJ SORTZAILEA MULTZOA
4 S12-3701118 BARRETE-SORTZAILEA LWR
5 FDJQDJ-GRZ BERO-ISOLATZAILEA ESTALIA-SORTZAILEA
6 S12-3708111BA ALTZAIRUZKO MUSKA
Lan-printzipioaren arabera, abiarazleak DC abiarazleak, gasolina abiarazleak, aire konprimituko abiarazleak, etab. Barne-errekuntzako motor gehienek DC abiarazleak erabiltzen dituzte, egitura trinkoa, funtzionamendu sinplea eta mantentze erraza duten ezaugarriak. Gasolina abiarazlea gasolina motor txiki bat da, enbragea eta abiadura aldatzeko mekanismoa dituena. Potentzia handia du eta tenperaturak gutxiago eragiten du. Barne-errekuntzako motor handia abiarazi dezake eta eremu altu eta hotzetan egokia da. Aire konprimituko abiarazleak bi motatan banatzen dira: bata zilindroan aire konprimitua injektatzeko lan-sekuentziaren arabera, eta bestea, motor pneumatiko batekin bolantea gidatzea. Aire konprimituaren abiarazlearen helburua gasolina abiaraztearen antzekoa da, normalean barne-errekuntzako motor handien abiarazterako erabiltzen dena.
DC abiarazlea DC serieko motorrez, kontrol-mekanismoz eta enbrage-mekanismoz osatuta dago. Bereziki motorra abiarazten du eta momentu handia behar du, beraz, korronte handia pasa behar du, ehunka amperera arte.
DC motorraren momentua handia da abiadura baxuan eta pixkanaka murrizten da abiadura handian. Hasteko oso egokia da.
Abiarazleak DC serieko motorra hartzen du, eta errotorea eta estatorea sekzio angeluzuzeneko kobrezko alanbre lodi batekin zauritzen dira; Gidatzeko mekanismoak murrizketa-engranajearen egitura hartzen du; Eragiketa-mekanismoak xurgatze magnetiko elektromagnetikoa hartzen du
Denok dakigunez, motorra abiarazteak kanpoko indarren laguntza behar du, eta automobilaren abiarazleak zeregin hori betetzen du. Oro har, abiarazleak hiru zati erabiltzen ditu abiarazte-prozesu osoa gauzatzeko. DC serieko motorrak bateriaren korrontea sartzen du eta abiaraztearen engranajeak mugimendu mekanikoa sortzen du; Transmisio-mekanismoak gidatzeko engranajea bolantearen eraztun-engranajean sartzen du eta motorra martxan jarri ondoren automatikoki deskonektatu daiteke; Abiarazteko zirkuituaren piztea eta itzaltzea etengailu elektromagnetiko baten bidez kontrolatzen da. Horien artean, motorra da abiarazlearen osagai nagusia. Bere funtzionamendu-printzipioa da Ampere-ren legean oinarritutako energia bihurtzeko prozesua, bigarren hezkuntzako fisikan harremanetan jartzen duguna, hau da, energiatutako eroalearen indarra eremu magnetikoan. Motorrak beharrezko armadura, konmutadorea, polo magnetikoa, eskuila, errodamendua, etxebizitza eta beste osagai batzuk ditu. Motorrak bere indarrarekin martxan jarri aurretik, kanpoko indarraren laguntzaz biratu behar du. Motorra egoera estatikotik kanpoko indarraren laguntzaz auto martxan jartzen den prozesuari motorra abiaraztea deritzo. Motorra ohiko hiru abiarazte modu daude: eskuz abiaraztea, gasolinazko motor osagarria abiaraztea eta abiarazte elektrikoa. Eskuzko abiarazteak soka tiratzeko edo eskuak astintzeko modua hartzen du, sinplea baina deserosoa eta lan intentsitate handia du. Potentzia baxuko motor batzuetarako bakarrik da egokia, eta auto batzuetan babeskopia gisa soilik gordetzen da; Gasolina-motor osagarriaren abiarazte potentzia handiko diesel motorretan erabiltzen da batez ere; Abiatzeko modu elektrikoak funtzionamendu sinplearen, abiarazte azkarraren, errepikatzeko gaitasunaren eta urruneko kontrolaren abantailak ditu, beraz, oso erabilia da ibilgailu modernoetan.
