FORUKO DIRECIOA

1 B11-3404207 TORROLA – BOLANTEA
39114 A21-3404010BB DIREKZIOA JOINT UNIBERTSALAREKIN
39115 A21-3404030BB EGOKITZAPENA DIRECIO ZULOTEA
3 Q1840825 TORROLA
4 A21-3404050BB JOINT-DIRECTION UNIBERTSALA
5 A21-3404611 UPR BOOTEA
6 Q1840616 TORROLA M6X16
7 A21-3404631 BOTINAK FINKATZEKO BUTXEA
8 A21-3404651 MAUSKA-MD
9 A21-3404671 LWR OSASUNA
10 A21ZXGZ-LXDL KABLEA – BOBINA
11 A21ZXGZ-FXPBT BOLANTEAREN GORPUTZA MULTZOA
12 A21-3402310 AIR BAG – GIDARIAREN ALDEA
13 A21-3404053BB BERRITZA
15 A21-3402220 ETENDUA-AUDIOA
16 A21-3402113 BOTOIA -BOLANTEA
17 A21-3402114 BOTOIA -BOLANTEA
18 A21-3402210 KONTROL ELEKTRIKOA KONTROLATEA
19 A11-3407010VA BARRERA – DIRECCIÓN ASISTIDA PONPA
20 A21-3404057BB HAUTS BOTA- MD

Volante-zutabea bolantea eta engranajea lotzen dituen zuzendaritza-sistemaren osagaia da. Bere funtzio nagusia momentua transmititzea da.
Direkzio-zutabearen bidez, gidariak momentua igortzen dio direkzioari eta direkzioa biratzeko gidatzen du. Direkzio-zutabe arruntak servodirekzio hidraulikoa, servodirekzio hidrauliko elektrikoa eta servodirekzio elektrikoa dira. Zuzendaritza-zutabe ezberdinen sistemak desberdinak dira.
Segurtasun-babeserako gailua autoen zuzendaritza-zutabearentzat
Ibilgailuaren talkaren ondoren bolantearen erorketa saihesteko erabiltzen da, gidatzeko zutabearen kolapsoa gidatzeko ibilgailuaren talka osoan zehar eta airbag-aren posizioa ziurtatzeko airbag brankan eztanda egiten den unean. Hartutako eskema makurtutako babes-plakak bi alboetan eta direkzio-zutabearen azpian ezartzea da, eta muga-norabidea bat dator norabide-zutabearen norabidearekin.
Asmakizunak gidari-zutabea eta ibilgailuaren karrozeria konektatzeko erabiltzen den zuzendaritza-zutabearen euskarriaren posizio egokian gidatzeko eta erortzearen aurkako gailu bat eskaintzen du, hau da, talkaren ondoren bolantearen erorketa fenomenoa saihesteko erabiltzen dena. ibilgailu osoa, eta gidatzeko zutabearen kolapsoa gidatu dezake ibilgailu osoaren talkaren garaian, airbag-aren posizioa bermatzeko airbag-aren brankan. leherketa, Ziurtatu giza gorputzaren eta airbagaren arteko kontaktu-posizioa diseinatutako posizio teorikotik gertuago dagoela, talkak eragindako gidariaren lesioak minimizatzeko.