1 015301249AA ardatza - Gear Shifting
2 015301239aa Palte - Elkarretaratzea
3 015301238AA hatza - Gear Shifting
4 015301268AA Eserlekua - Udaberria
5 015301228AA Udaberria - Kontrol palanka
6 015301267AA Eserlekua - Udaberria
8 015301259AA Udaberria - Kontrol palanka
9 015301233aa eraztuna - O
10 015301232AA Estalkia - Kontrol-palanka
11 015301235AA Lever Assy - Gear Shift
Bitarteko ardatza automobilgintzako kutxan dagoen ardatza da. Ardatza bera engranajearekin integratuta dago. Bere funtzioa da lehen ardatza eta bigarren ardatza lotzea eta engranaje desberdinak dituzten sareetara konektatzea da, maiuskulen palanka eraldaketaren bidez, bigarren ardatzak abiadura desberdinak, zuzendaritza eta momentua atera ditzakeela. Bere forma dorre bat bezalakoa delako, "pagoda hortza" ere deitzen zaio.
Bitarteko ardatzaren zerbitzuaren bizitza handitzearekin batera, bere maiztasun naturala apur bat gutxitzen da; Bitarteko ardatzaren maiztasun naturala% 1 arte gutxitzen da, lehen lau maiztasun naturalen gainbeheraren anplitudea altuagoa da ordena beheko aldean baino, baina gainbeheraren tasa aldatzea irregularra da; Atal desberdinen gainazaleko gogortasuna zertxobait aldatzen da, eta lehen handitzen ari da eta gero gutxitzen da; Bitarteko ardatzaren maiztasun naturalaren eta gogortasunaren aldaketen arabera, aurretiaz ondoriozta daiteke bitarteko ardatzak gainerako bizitzaren% 60 baino gehiago duela, birziklatzeko balioa da.
Txinako automobilen merkatuaren jabetza handituz doa, eta% 1,5 gainditu du 2014. urtearen amaieran 5.4 bilioi ibilgailuekin, ibilgailuen birziklapenaren arazoa gero eta garrantzitsuagoa da. Azken 10 urteetan, estatuak estuki eman ditu automobilen birziklapenari eta birmoldaketa eta baliabide berrerabilpenari buruzko politika on batzuk. Automobilen amaierako automobilen birziklapen eta fabrikazio premisa da gainerako bizitza nahikoa dutela eta zerbitzu zikloaren hurrengo txandan sar daitekeela. Hori dela eta, bizitzako amaierako automobilen zatien birziklagarritasun ebaluazioa gero eta garrantzitsuagoa da.