RIICH S22-rako TRANSMISIO-SARDA-ATZEKO ENGRANAJETA MEKANISMOA
1 519MHA-1702410 FORK GAILUA – ATZEKOZ
2 519MHA-1702420 ESERlekua-ATZERAKO MARTXA
3 Q1840816 TORROLA
4 519MHA-1702415 GIDATZEKO PIN-IDLE GRANDEA
Alderantzizko engranajea, guztiz atzeko martxa bezala ezagutzen dena, autoaren hiru engranaje estandarretako bat da. Engranaje-kontsolaren posizio-marka r da, ibilgailuak atzera egin ahal izateko diseinatuta dagoena. Gidatzeko engranaje berezi bati dagokio.
Alderantzizko martxa auto guztiek duten gidatzeko engranajea da. Oro har, R letra larriaren markaz hornituta dago atzerako martxa jarri ondoren, ibilgailuaren gidatzeko noranzkoa aurrerako martxaren aurkakoa izango da, autoaren alderantzizkoaz jabetzeko. Gidariak martxa aldatzeko palanka alderantzizko engranajearen posiziora mugitzen duenean, potentzia sarrerako korrikalariaren norabidea ez da aldatzen motorraren muturrean, eta engranajearen barruko alderantzizko irteerako engranajea irteerako ardatzarekin konektatzen da, irteerako ardatza gidatzeko. alderantzizko noranzkoan korrika egiteko, eta, azkenik, gurpila bultzatu alderantzizko noranzkoan biratzeko. Aurrerako bost engranaje dituen eskuzko transmisioko ibilgailuan, alderantzizko engranajearen posizioa, oro har, bosgarren engranajearen atzean dago, hau da, "seigarren engranajearen" posizioaren baliokidea dena; Batzuk engranaje independentearen eremuan ezartzen dira, eta hori ohikoagoa da aurrerako sei martxa baino gehiago dituzten modeloetan; Beste batzuk zuzenean 1. engranajearen azpian ezarriko dira. Sakatu engranajearen palanka geruza batean behera eta eraman ezazu jatorrizko 1. engranajearen beheko partera konektatzeko, adibidez, Jetta zaharra, etab. [1]
Auto automatikoetan, alderantzizko engranajea gehienbat engranaje kontsolaren aurrean ezartzen da, berehala P engranajearen ondoren eta n engranajearen aurretik; P engranajea duen edo ez duen auto automatiko batean, martxa neutroa alderantzizko martxaren eta aurrerako martxaren artean bereizi behar da, eta R engranajea aktibatu edo kendu daiteke balazta-pedala zapalduz eta engranajearen heldulekuan dagoen segurtasun-botoia sakatuz edo engranajea sakatuz soilik. aldatzeko palanka. Automobil fabrikatzaileen diseinu hauek gidarien okerrak saihesteko dira neurri handienean
