Transmisio Idler Pulley Assy Chery QQ6
1 513MHA-1701601 IDOLA PURELA
2 519MHA-1701822 mahuka-belarra polea
3 519MHA-1701804 Gasket-Idler Pulley
4 513MHA-1701602 ardatz-idler polea
Automobilen Idler Gear erabiltzen da gidatutako engranajearen biraketa norabidea aldatzeko eta gidatzeko tresnaren berdina da. Bere funtzioa zuzendaritza aldatzea da, ez transmisio-erlazioa.
Gear inaktiboak elkarren artean harremanik ez dauden bi unitate engranaje artean kokatzen dira.
Idler Gear-ek energia biltegiratze funtzio jakin bat du, sistemaren egonkortasunerako lagungarria dena. Idler engranajea oso erabilia da makineria. Urrutiko ardatzak lotzen laguntzen du. Zuzendaritza aldatzen du eta ezin da engranaje trenaren transmisioaren ratioa aldatu.
Tentsio-gurpila batez ere oskol finko, tentsiozko besoa, gurpilaren gorputza, torsion udaberria, errodadura eta udaberriko ardatza mahuka ditu. Tentsio indarra gerrikoaren estutasun desberdinaren arabera doitu daiteke automatikoki, transmisio sistema egonkorra, segurua eta fidagarria izan dadin.
Pentsioaren tentsioaren funtzioa denboraren gerrikoaren estutasuna egokitzea da. Orokorrean denbora-gerrikoa ordezkatzen da kezkak ekiditeko. Beste zati batzuk ez dira ordezkatu behar. Joan ohiko mantentze-lan bila.
"Motorraren idler engranajea apurtuta dagoenean, zarata anormalak egongo dira. Hasieran, zurrumurru txiki bat egongo da eta, ondoren, soinua ozenagoa eta ozenagoa izango da denbora tarte baten ondoren. Soinua ozena denean, egiaztatu gurpila hondatuta dagoen, eta engranajearen kaltearen soinua ur ponpa eta tentsioaren berdina delako. Erditze-engranajearen kalteak larriak ez diren bitartean, ez da ezer zarata izan. Baina denbora guztian ezarrita badago, hartzagailua erabat sakabanatuta dago eta gerrikoa erraz kentzeko erraza da. Denboralizazio-gerrikoa bada, egoera larriagoa da. Kasurik larriena goiko balbula da. Goiko balbulak motorra konpondu eta balbula ordezkatu behar du.
