Txinako transmisioaren atzeko karkasa Chery Kary A18 fabrikatzaile eta hornitzaileentzako | Deyi
  • head_banner_01
  • head_banner_02

Transmisioaren atzeko estalkia Chery Kary A18rako

Deskribapen laburra:

1 015301221aa Azala - RR etxebizitza
2 015141710AAA Brida
3 Q40308 Udaberriko garbigailua
4 Q40108 Garbigailu arrunta
5 015301127aa Plug - hustu
6 015141741aa Clutch Riew Rod
7 HKT-HKTZC Rr etxebizitza-transmisioa
8 015301215aaa GASTET - RR azala
9 015141109aa Clamp-enbragea askatzeko besoa
10 015141733aa Petrolioaren zigilua askatzeko ardatza
11 015141165aaa Errodamendua - Enbragea kaleratzea
12 015141723AA Itzuli udaberriko askapen pawl
13 Q1820880 Fruitu lehor
14 Q1820865 Fruitu lehor
15 015141709aa Pawl - enbragearen kaleratzea
16 015141701aa Ardatz askorik - enbragearen kaleratzea
17 015301905AA Artxoi


Produktuaren xehetasuna

Produktuen etiketak

1 015301221aa Cover - RR etxebizitza
2 015141710AAA Clamp
3 Q40308 Udaberriko garbigailua
4 Q40108 garbigailu arrunta
5 015301127AA plug - hustu
6 015141741AA Clutch Clutch Riew Rod
7 HKT-HKTZC RR Etxebizitza-Transmisioa
8 015301215AA GASTET - RR azala
9 015141109AA Clamp-enbragea askatzeko besoa
10 0151417333AA Olio zigilua kaleratzeko ardatza
11 015141165AA Errodamendua - Enbragea kaleratzea
12 015141723AA Udaberriaren askapen pawl itzultzea
13 Q1820880 Intxaur
14 Q1820865 Intxaur
15 015141709AA Pawl - Enbragea kaleratzea
16 015141701AA Shaft Asy - Enbragea kaleratzea
17 015301905AA Rivet

Zer moduz Kary Engine? 1.5L zaharrarekin alderatuta, 1.5T berria "pistola aldaketa" deitu daiteke
Karry nola dagoen jakin nahi baduzu, bere motorrari buruz zuzenean hitz egin behar duzu. Kary berriak 1,5T turbo-motorraren 6 bertsio nazionala hartzen du, eta 1.5L auto-priming motorra National 5 estandarrean jarraitzen du. 1,5L auto-primarizazioarekin alderatuta, motor berri honen gehienezko potentzia 80KW-tik 115kw-ra igo da eta Tontorreko momentua 140n · m-tik 230N · m-ra igo da, maila osoaren hobekuntza gisa deskribatu daitekeena. Zer kostatzen da? Yuan milaka igoko da dagokion prezioa.
1.5T eredu honen SQRe4T15C motor honen eta auto-priming motor honen arteko aldea da turbokarging teknologia erabiltzeaz gain, bi motorren balbula-trena desberdina da. 1.5L auto-priming motorra gainazaleko kamiseta bakarra da. Buruko barruti bakarrarekin alderatuta, Buruko Buruko Kamisetak zuzenean kulunkagailuaren besoa gidatzen du, tappetak eta hagaxkak ezabatuz, beraz, abiadura handiko motorretarako egokia da. Motor honek% 37ko eraginkortasun harrigarria lortu du.
SQRD4G15 ereduko 1.5L auto-priming motorra Chery-k lehenago garatutako makinari dagokio. Geroago, 85 kw-ko motorraren potentzia duten ereduak hobetu dira, baina ez da Karyan eramaten. Goiztiarreko eredu klasikoen ereduak motor honekin hornituta zeuden, qiyun, fengyun, a3 eta abar, gaur egun, badirudi oholtza-motor bakar honek denboraren atzean erori direla. VVT balbula aldakorreko denbora-sistema falta du, eta horrek erregaiaren kontsumoa eta emisioa motor berriaren atzean ditu. Hala ere, motor sinple batek ere konponketa eta mantentzea erraza da.
1.5L motor zaharraren erregai gabeko erregaiaren kontsumoa 7,5 ingurukoa da. Ondasun karga osoa igaro ondoren, 11l baino gehiago 100 kilometro baino gehiagoz igotzen da eta haragia hasteko gabeziak azaltzen dira. Eraginkortasun termikoaz gain, 1.5T motor berriaren potentzia maila txikia da, eta potentzia maila bereko abangoardian dago. Jabeak denbora luzez karerrian egiaztatu ez duen arren, turbo-ren momentu altuak, zalantzarik gabe, autoa ezin du joan motorraren orroa entzunez.
Zer moduz KARRY engranaje automatikoaren kalitatea? Eredu zaharreko 4AT ez da ekipatuta jarraituko, eta eredu berria eskuz ordezkatuko da
Kary zaharra Chery-k garatutako 4 abiadura automatikoko transmisio batez hornituta dago, baina ez da 1.5T ereduan ekipatuta egon. Gearbox hau Ruilong Automobile Power Co., Ltd.-ek ekoizten du Ordoren. 4AT behin Clery eredu klasikoetan eraman zen, hala nola Ruihu 3x eta Arize, baina hori duela zenbait urte izan zen. Orain chery sarrerako autoek CVT engranaje kutxa erabiltzen dute transmisio automatikoa lortzeko.
4 abiadura automatikoko transmisiorako, gidatze leunaren leuntasuna onargarria da oraindik, baina gidatze sutsuaren frustrazioa oso sendoa da. Chery ez da bakarra. Iraganean, aspaldiko 4 grabatu ziren horrela, beraz, geroago Chery CVT Gearbox garatzea aldatu zen. Ez dugu espero 4ATen erregaiaren kontsumoa. Engranaje-kutxa honek 10 erregai baino gehiago lortu ditu SUV txikietan, hala nola Ruihu 3x, beraz, erabaki jakintsua da Karyren jabeek bertsio automatikoa aukeratzea ere. Zentzuzkoa da Kairui-k pixkanaka 4AT ereduak ekoiztea.
Orain 1,5T-rekin bat datorren 5 abiadurako eskuzko transmisioa Chery-k sortutakoa ez da soilik, baina denbora luzez zerbitzua izan da. Egungo ikuspuntutik, eskuzko transmisio honek ez du orban distiratsurik, ez da arrapala laguntzarik, eta zaila da alderantzizko engranajea sartzea, are gehiago, eskuzko engranaje aurreratuen funtzio automatikoa. Orain bere abantaila bakarra da nahikoa ekonomikoa dela eta engranaje-kutxak gordetako kostuak A18 prezioa egungo mailan mantendu dezake. Retro Gearbox honek ere abantaila potentziala du. Gidariaren teknologia azkar hobetuko da. Chery familiako ibilgailu batzuk AISIN 6AT Gearbox-ekin hornituta hasi dira, eta A18, aurreko aroko engranaje-kutxak azken motorrarekin batera, badirudi zenbait kontrasteetan dagoela.


  • Aurrekoa:
  • Hurrengoa:

  • Idatzi zure mezua hemen eta bidali iezaguzu