CHERY A3 M11-rako TRIM ASSY-MOTORAREN AZALKARIAren osagarria

1 M11-5301511 BEHEKO ESTALA
2 M11-5301513 BEHEKO ESTALIAREN ZIGULA
3 M11-8401115 MOTORRAREN KAPATXOA ZABALTZEKO TAULA
4 M11-8402227 AURREKO ZIGULA
5 M11-8402223 BERO-ISOLATZEA KOTXINA-MOTOR-ESTALDIA
6 M11-8402228 ATZEKO ZIGULA
7 M11-8402220 ENGING KAPOTAKO STRUT
8 M11-8402541 ENGING KAPASA ASKATZEKO KABLEA

I Kapoiaren eta maletarraren estalkiaren funtzioa: ibilgailuaren haizetakoaren aurrealdean eta atzealdean kokatutako karrozeriaren panel mugikor bat da, motorra, ekipajea edo biltegia babesteko eta estaltzeko.
II Kapoiaren eta maletarraren estalkiaren helburua:
1) Talkak gertatuz gero, kanpai-multzoa, maletaurreko estalkia eta beste gorputz-panel batzuk elkarrekin lan egiten dute bidaiariak babesteko.
2) Gorputzaren modelizazioari dagokionez, gorputzaren aurrealdeak pertsonei sentimendu handiena eta inpresio nabarmenena ematen die, hau da, autoaren modelizazioa ebaluatzeko alderdi nagusia. Autoaren karrozeriaren atzealdea ere jendeak arreta jarri eta orain arreta jartzen dion objektua da. Gorputzaren kanpoko estaldura atalekin batera, gorputzaren itxuraren modelizazio-baldintza orokorrak bete behar ditu.
3) Era berean, ezinbesteko papera betetzen du aerodinamikan eta oinezkoen babesean.
III Motorraren kanpaiaren eta maletarraren estalkien muntaketaren diseinuaren printzipioa
1. Bigarren mailako estalkiaren gorputza
1.1, oro har, motorraren kanpaiaren aurreko zatia blokeo batekin finkatzen da, eta atzeko zatia gorputzaren estalkiaren goiko habean zintzilikatzen da bisagra baten bidez eta atzerantz irekitzen da. Enborraren estalkia atzeko hormaren baflean esekita dago, eta atzeko muturra sarrailarekin finkatu eta aurrera irekitzen da. Bi estalkiak barneko eta kanpoko plakez osatuta daude. Kanpoko plaka ibilgailuaren karrozeriaren estaldura zati handi bat da, eta bere formak ibilgailuaren karrozeriaren modelaketaren baldintzak bete behar ditu; Haren zurruntasuna hobetzeko eta ibilgailuan fidagarriki finkatzeko, barruko plaka erabiltzen da orokorrean indartzeko. Barneko plaka estalkiaren eta estalkiaren kanpoko plakaren inguruan antolatuta dago, eta kanpoko plakarekin konbinatzen da flanging, prentsaketa, lotura edo soldadura bidez; Barneko plaka indartze-plaka batekin soldatzen da, bisagrak, sarrailak eta euskarri-barrak jartzeko; Pisua arintzeko, tentsio txikia duen materiala barruko plakatik aterako da kalkulu-metodoa optimizatuz.
1.2 Kanpaiaren barruko plakaren erdian tolesdura-eginbideak daude. Presio jarioaren indartzea deitzen diogu. Bere helburu nagusia estalkiaren tolestura-erresistentzia, konpresioaren erresistentzia eta zurruntasuna hobetzea da. Esate baterako, talka gertatuz gero, ziurtatu eskotila estalkia tolestuta eta deformatuta dagoela energia xurgatzeko eta bidaiariak babesteko.
1.3 Motorraren kanpaiaren barruko plakaren eta atzeko estalkiaren eta kanpoko plakaren arteko konexio modua, inguruko ertzaren bilgarritasunaz gain, eremu zabaleko estaltzen duten piezen indarra areagotzeko eta bibrazioen eta zarata ezabatzeko. plakak, kola-puntuak barruko plakaren eta kanpoko plakaren artean berdin banatzen dira, eta depresioaren ezaugarriak kola aplikatzeko lekuan diseinatuko dira, kola eustearen zirrikitua deritzona. Diseinatutako kola eusteko deposituaren eta kanpoko plakaren arteko tartea 3-4 mm-koa izango da