برق سیم برق برای چری 1.1L QQ

1 S11-3724010BA ENGINE ENGINE
2 S11-3724013 مهار ، "منهای"
3 S11-3724030BB ابزار مهار
4 S11-3724050BB مهار داخلی
5 S11-3724070 Door-Frt
6 S11-3724090 HARNESS DOOR-R.
7 S11-3724120 مهار ، Cover-r.
8 S11-3724140 Defroster Anode Wining Assy
9 S11-3724160 Condu Defroster Grounding
موتور مهار 10 S11-3724180BB

سیم

سیم سیم اتومبیل یک مؤلفه مهم است که تجهیزات مختلف الکتریکی و الکترونیکی خودرو را به هم متصل می کند. این سیگنال های الکتریکی بین منبع تغذیه ، سوئیچ ، تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی را منتقل می کند. به عنوان انتقال عصبی و خونریزی شناخته می شود. این حامل کنترل سیگنال الکتریکی اتومبیل است. مهار سیم اتومبیل بدنه اصلی شبکه مدار اتومبیل است. بدون مهار سیم ، مدار اتومبیل وجود نخواهد داشت. [1]

به منظور تسهیل نصب و نگهداری و اطمینان از اینکه تجهیزات الکتریکی می توانند تحت بدترین شرایط کار کنند ، سیم های مشخصات و رنگهای مختلف مورد استفاده تجهیزات الکتریکی کل وسیله نقلیه از طریق آرایش معقول یکپارچه می شوند و سیم ها به بسته های بسته بندی می شوند مواد عایق ، که کامل و قابل اعتماد است.

انتخاب

سیم سیم اتومبیل سوئیچ خودرو ، لوازم الکتریکی ، سنسورها ، منبع تغذیه و کلیه تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی را که در تمام محفظه موتور ، کابین و کابین اتومبیل قرار دارند ، متصل می کند. با توجه به ویژگی های استفاده از خودرو ، مانند: باید به طور مکرر محیط های سخت و شرایط خدماتی مانند تابستان گرم ، زمستان سرد و آشفتگی را تجربه کند که نیازهای فنی تجهیزات الکتریکی و الکترونیکی خودرو را تعیین می کند. بنابراین ، نیازهای فنی مهار سیم اتومبیل عمدتاً شامل موارد زیر است: صحت و تداوم مدار ، مقاومت در برابر لرزش ، ضربه ، گرمای مرطوب متناوب ، دمای بالا ، دمای پایین ، مه نمک و حلال صنعتی. [2]

1) انتخاب صحیح منطقه مقطع سیم

تجهیزات الکتریکی موجود در وسیله نقلیه ، سطح مقطع سیم مورد استفاده را با توجه به جریان بار انتخاب می کند. برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت طولانی کار می کند ، 60 ٪ از ظرفیت واقعی حمل سیم می تواند انتخاب شود. 60 ٪ - 100 ٪ از ظرفیت واقعی حمل سیمها می تواند برای تجهیزات الکتریکی که برای مدت کوتاهی کار می کنند استفاده شود.

2) انتخاب کد رنگ سیم

به منظور تسهیل در شناسایی و نگهداری ، سیمهای موجود در سیم رنگ رنگهای مختلفی را اتخاذ می کنند.

برای راحتی علامت گذاری در نمودار مدار ، رنگ سیمها با حروف نشان داده می شوند و رنگهای نشان داده شده در هر نمودار مدار حاشیه نویسی می شوند.

عدم موفقیت

گسل های متداول خطوط اتومبیل شامل تماس ضعیف اتصالات ، مدار کوتاه بین سیم ها ، مدار باز ، زمین و غیره است.

علل به شرح زیر است:

1) آسیب طبیعی

استفاده از مهار سیم بیش از عمر سرویس ، پیری سیم ، ترکیدن لایه عایق و کاهش قابل توجهی از استحکام مکانیکی است و در نتیجه باعث می شود که مدار کوتاه ، مدار باز ، زمین و غیره بین سیم ها ایجاد شود و باعث سوزاندن سیم شود. اکسیداسیون و تغییر شکل پایانه های مهار ، که منجر به تماس ضعیف می شود ، باعث می شود تجهیزات الکتریکی به طور عادی کار نکنند.

2) آسیب به مهار سیم به دلیل عدم موفقیت تجهیزات الکتریکی

در صورت اضافه بار ، مدار کوتاه ، زمینی و سایر گسل های تجهیزات الکتریکی ، ممکن است مهار سیم آسیب دیده باشد.

3) تقصیر انسان

هنگام مونتاژ یا تعمیرات اساسی قطعات خودرو ، اشیاء فلزی سیم پیچ را خرد می کنند و لایه عایق سیم را می شکنند. موقعیت نادرست مهار سیم ؛ موقعیت سرب نادرست تجهیزات الکتریکی ؛ منجر به مثبت و منفی باتری به صورت معکوس متصل می شود. هنگام تعمیر گسل های مدار ، اتصال تصادفی و برش بسته های سیم و سیم می تواند باعث عملکرد غیر طبیعی تجهیزات الکتریکی و حتی بسته های سیم شود. [1]

ردیابی و پخش داوری

1) تشخیص و قضاوت در مورد مهار سیم گسل را می سوزاند

مهار سیم به طور ناگهانی سوخته می شود و سرعت سوزش بسیار سریع است. به طور کلی ، هیچ دستگاه ایمنی در مدار سوخته وجود ندارد. قانون سوزاندن سیم سیم است: در مدار سیستم منبع تغذیه ، مهار سیم در هر کجا که زمین باشد می سوزد و اتصال بین قطعات سوخته و دست نخورده می تواند به عنوان سیم پیچ در نظر گرفته شود. اگر سیم سیم به قسمت سیم کشی تجهیزات الکتریکی بسوزد ، نشان می دهد که تجهیزات الکتریکی معیوب است.

2) تشخیص و قضاوت مدار کوتاه ، مدار باز و تماس ضعیف بین خطوط

مهار سیم توسط خارج فشرده و تحت تأثیر قرار می گیرد و در نتیجه آسیب به لایه عایق سیم در سیم سیم ایجاد می شود و در نتیجه مدار کوتاه بین سیم ها ایجاد می شود و باعث می شود برخی از تجهیزات الکتریکی از کنترل و فیوز فیوز خارج شوند.

هنگام قضاوت ، اتصالات سیم سیم را در هر دو انتهای تجهیزات الکتریکی و سوئیچ کنترل جدا کنید و از سنج برق یا لامپ آزمایشی برای تشخیص مدار کوتاه خط استفاده کنید.

-علاوه بر پدیده شکستگی آشکار ، گسل های رایج مدار باز سیم بیشتر بین سیم ها و پایانه های سیم رخ می دهد. پس از شکسته شدن برخی از سیم ها ، لایه عایق بیرونی و ترمینال سیم دست نخورده است ، اما سیم هسته داخلی و ترمینال سیم سیم شکسته شده است. در حین قضاوت ، آزمایش کششی می تواند بر روی سیم هادی و ترمینال هادی که به مدار باز مشکوک است انجام شود. در طول آزمایش کششی ، اگر لایه عایق هادی به تدریج نازک تر شود ، می توان تأیید کرد که هادی مدار باز است.

-مدار در تماس ضعیف است و بیشتر گسلها در کانکتور رخ می دهد. هنگامی که گسل رخ می دهد ، تجهیزات الکتریکی به طور عادی کار نمی کنند. هنگام قضاوت ، منبع تغذیه تجهیزات الکتریکی را روشن کنید ، اتصال دهنده مربوط به تجهیزات الکتریکی را لمس یا بکشید. هنگام لمس یک کانکتور ، عملکرد تجهیزات الکتریکی یا طبیعی یا غیر طبیعی است ، نشان می دهد که کانکتور معیوب است.

پخش پخش را جایگزین کنید

بازرسی ظاهر

1) مدل مهار سیم جدید باید همان مدل اصلی باشد. اتصال بین ترمینال سیم و سیم قابل اعتماد است. می توانید هر کانکتور و سیم را با دست بکشید تا ببینید که آیا آنها سست هستند یا سقوط می کنند.

2) مهار سیم جدید را با سیم اصلی سیم ، مانند اندازه سیم سیم ، اتصال ترمینال سیم ، رنگ سیم و غیره مقایسه کنید. در صورت بروز هرگونه شک ، از یک مولتی متر برای آزمایش و تأیید اینکه سیم سیم قبل از آن دست نخورده است استفاده کنید جایگزینی

نصب کردن

اتصالات ، شاخه ها و سوکت های کلیه تجهیزات برقی باید با سوکت ها و شاخه های موجود در سیم سیم مطابقت داشته باشد. پس از اتصال سیم های اتصال با تجهیزات الکتریکی ، حاشیه خاصی محفوظ است و سیمها بیش از حد محکم کشیده نمی شوند یا خیلی شل می شوند.

بازرسی خط

1) بازرسی خط

پس از تعویض سیم سیم ، ابتدا بررسی کنید که آیا اتصال بین اتصال سیم سیم و تجهیزات الکتریکی صحیح است و آیا قطب های مثبت و منفی باتری به درستی متصل شده است.

2) قدرت در آزمون

سیم زمینی باتری را نمی توان به طور موقت وصل کرد. از لامپ 12 ولت ، 20W به عنوان لامپ آزمایش استفاده کنید ، لامپ تست را به صورت سری بین قطب منفی باتری و انتهای زمینی قاب وصل کنید و سوئیچ های تمام تجهیزات الکتریکی موجود در وسیله نقلیه را خاموش کنید. لامپ آزمایشی نباید در حالت عادی روشن باشد ، در غیر این صورت نشان می دهد که در مدار خطایی وجود دارد. هنگامی که مدار طبیعی است ، لامپ را بردارید ، یک فیوز 30A را به صورت سری بین قطب منفی باتری و انتهای زمین قاب وصل کنید ، موتور را شروع نکنید ، منبع تغذیه هر تجهیزات الکتریکی را روی وسیله نقلیه روشن کنید با یک بار ، تجهیزات الکتریکی و مدار را بررسی کنید و فیوز را برداشته و پس از تأیید اینکه تجهیزات الکتریکی و مدار عاری از خطا هستند ، سیم زمینی باتری را وصل کنید.

مشخصات متداول سیم ها در مهار شامل سیم هایی با مناطق مقطعی اسمی 0.5 ، 0.75 ، 1.0 ، 1.5 ، 2.0 ، 2.5 ، 4.0 ، 6.0 و سایر میلی متر مربع است. همه آنها مقادیر جریان بار مجاز دارند و برای سیم های تجهیزات برقی با قدرت های مختلف استفاده می شوند. با استفاده از کل مهار وسایل نقلیه به عنوان نمونه ، خط مشخصات 0.5 برای چراغ های ابزار ، چراغ های نشانگر ، چراغ درب ، چراغ های سقفی و غیره قابل اجرا است. خط مشخصات 0.75 برای چراغ های پلاک ، چراغ های کوچک جلو و عقب ، چراغ ترمز و غیره قابل اجرا است. 1.0 خط مشخصات برای تبدیل لامپ سیگنال ، لامپ مه و غیره کاربرد دارد. 1.5 خط مشخصات برای چراغهای جلو ، شاخ و غیره کاربرد دارد. خط برق اصلی مانند خط آرماتور ژنراتور ، سیم زمینی و غیره به سیم 2.5 تا 4 میلی متر مربع نیاز دارد. این فقط بدان معنی است که برای اتومبیل های معمولی ، کلید به حداکثر مقدار جریان بار بستگی دارد. به عنوان مثال ، سیم زمینی و سیم برق مثبت باتری سیمهای ویژه ای هستند که به تنهایی استفاده می شوند. قطر سیم آنها نسبتاً بزرگ است ، حداقل بیش از ده میلی متر مربع. این سیم های "Big Mac" در مهار اصلی گنجانیده نمی شوند.

قبل از تنظیم مهار ، نمودار مهار را از قبل ترسیم کنید. نمودار مهار با نمودار شماتیک مدار متفاوت است. نمودار شماتیک مدار تصویری است که رابطه بین قطعات مختلف الکتریکی را توصیف می کند. این نشان دهنده چگونگی ارتباط قطعات الکتریکی با یکدیگر نیست و تحت تأثیر اندازه و شکل اجزای مختلف الکتریکی و فاصله بین آنها قرار نمی گیرد. نمودار مهار باید اندازه و شکل هر مؤلفه الکتریکی و فاصله بین آنها را در نظر بگیرد و همچنین منعکس کننده چگونگی اتصال اجزای الکتریکی به یکدیگر باشد.

پس از آنکه تکنسین های کارخانه سیم سیم ، تخته سیم کشی سیم را مطابق با نمودار مهار سیم ساختند ، کارگران با توجه به مقررات تخته سیم کشی سیم ها را قطع و ترتیب دادند. مهار اصلی کل وسیله نقلیه به طور کلی به موتور (احتراق ، EFI ، تولید برق ، شروع) ، ابزار ، روشنایی ، تهویه مطبوع ، لوازم کمکی و سایر قسمت ها از جمله مهار اصلی و مهار شاخه تقسیم می شود. یک وسیله نقلیه اصلی کامل ، دقیقاً مانند قطب های درختی و شاخه های درخت ، دارای چندین شاخه شاخه است. مهار اصلی کل وسیله نقلیه اغلب پنل ابزار را به عنوان قسمت اصلی می گیرد و به جلو و عقب گسترش می یابد. با توجه به رابطه طول یا مونتاژ مناسب ، مهار برخی از وسایل نقلیه به مهار جلو (از جمله ابزار ، موتور ، مونتاژ نور جلو ، تهویه مطبوع و باتری) ، مهار عقب (مونتاژ لامپ دم ، لامپ پلاک و لامپ تنه) تقسیم می شود. مهار سقف (درب ، لامپ سقفی و شاخ صوتی) و غیره. هر انتهای مهار با اعداد و حروف مشخص می شود تا شیء اتصال سیم را نشان دهد. اپراتور می تواند ببیند که این علامت می تواند به درستی به سیم های مربوطه و دستگاه های برقی متصل شود ، که به ویژه هنگام تعمیر یا تعویض مهار مفید است. در همان زمان ، رنگ سیم به سیم تک رنگ و سیم دو رنگ تقسیم می شود. هدف از رنگ نیز مشخص شده است ، که به طور کلی استاندارد تعیین شده توسط کارخانه ماشین است. استاندارد صنعت چین فقط رنگ اصلی را تصریح می کند. به عنوان مثال ، تصریح می کند که تک رنگ سیاه به سیم زمینی اختصاص داده شده است و قرمز برای سیم برق استفاده می شود. نمی توان گیج شد.

مهار با نخ بافته شده یا نوار چسب پلاستیکی پیچیده شده است. برای ایمنی ، پردازش و راحتی نگهداری ، بسته بندی نخ بافته شده از بین رفته است و اکنون با نوار پلاستیکی چسب پیچیده شده است. ارتباط بین مهار و مهار و بین مهار و قطعات الکتریکی ، اتصال یا لگد را اتخاذ می کند. کانکتور از پلاستیک ساخته شده و به پلاگین و سوکت تقسیم می شود. مهار سیم با مهار سیم با یک کانکتور وصل شده است و اتصال بین سیم سیم و قطعات الکتریکی با یک کانکتور یا لنگه وصل می شود.