اواپراتور سیستم AC برای KARRY
1 A11-5305170 VENT -SINGLE
2 A11-8107023 CORE-RADIATOR
3 A11-8107017 مسکن-اواپراتور
4 A11-8107045 WIND Grille -FOOT
5 A11-5305110 VENT ASSY-FOOT
6 A11-5305190 VENT -DOUBLE
7 A11-5300640 فیلتر ورودی باد
8 A11-8107021 اواپراتور هسته ای
9 A11-8107015 مسکن - هواکش بادگیر
10 A11-8107019 مسکن-اواپراتور
11 A18-8107027 FAN ASSY-GENERATOR
12 A18-8107010AL HVAC ASSY
اواپراتور 13 A11-8107013 NUT-FIX
14 A11-8107011 واشر
15 A11-8107025 PIPE-DRAIN
پیچ و مهره 16 N90267201
تهویه مطبوع خودرو نوعی وسیله روی خودرو است که می تواند هوای کالسکه ما را خنک، گرم، تهویه و تصفیه کند. از آنجایی که خودرو فضای نسبتاً بسته ای دارد، کمبود طولانی مدت هوای صاف باعث می شود احساس خستگی کنیم، که برای رانندگان نیز مشکل ساز است و نمی توانند به خوبی رانندگی کنند، در موارد جدی، خطرات ایمنی احتمالی وجود خواهد داشت، بنابراین اکنون دستگاه های تهویه مطبوع به یکی از نمادهایی برای سنجش کامل بودن عملکرد خودرو تبدیل شده اند.
چیدمان انواع سیستم های تهویه مطبوع متفاوت است. در حال حاضر، سیستم تهویه مطبوع سرمایش و گرمایش یکپارچه به طور گسترده در خودروها استفاده می شود. نوع چیدمان به این صورت است که اواپراتور، رادیاتور هوای گرم، دمنده گریز از مرکز و مکانیسم کنترل را با هم مونتاژ می کند که به آن مونتاژ کولر می گویند.
ترکیب و عملکرد کلی سیستم تهویه مطبوع خودرو
سیستم تهویه مطبوع به طور کلی از پنج سیستم زیر تشکیل شده است:
(1) سیستم تبرید: هوای داخل ساختمان یا هوای تازه وارد شده به وسیله نقلیه را از بیرون خنک یا مرطوب کنید تا هوای داخل خنک و راحت شود.
(2) سیستم گرمایش: عمدتاً برای گرم کردن، گرم کردن هوا در ماشین یا هوای تازه وارد شده به ماشین از بیرون استفاده می شود تا به هدف گرمایش و رطوبت زدایی دست یابد.
(3) سیستم تهویه: هوای تازه بیرون برای تهویه و تهویه به داخل اتاق ماشین مکیده می شود. در عین حال تهویه نیز نقش خوبی در جلوگیری از مه گرفتگی شیشه جلو دارد.
(4) سیستم تصفیه هوا: گرد و غبار، بو، گاز دودکش و گاز سمی موجود در هوای داخلی را حذف کنید تا هوای داخل خانه تمیز شود.
(5) سیستم کنترل: دما و فشار سیستم تبرید و گرمایش را کنترل کنید و دما، حجم هوا و جهت جریان هوای داخلی را کنترل کنید تا عملکرد عادی سیستم تهویه مطبوع را بهبود بخشد.
اصل کار کولر خودرو
1. فرآیند تراکم: کمپرسور گاز مبرد کم فشار و دمای پایین را در خروجی اواپراتور مکیده و آن را به گاز با دمای بالا و فشار بالا فشرده و از کمپرسور تخلیه می کند.
4. فرآیند گرماگیر: مایع مبرد مه وارد اواپراتور می شود. در این زمان، نقطه جوش مبرد به مراتب کمتر از دمای اواپراتور است، بنابراین مایع مبرد تبخیر به گاز می شود. در فرآیند تبخیر، مقدار زیادی از گرمای اطراف جذب می شود و سپس 'بخار مبرد با دمای پایین و فشار کم' دوباره وارد کمپرسور می شود. فرآیند فوق به طور مکرر برای کاهش دمای هوا در اطراف اواپراتور انجام می شود.
1. فرآیند تراکم: کمپرسور گاز مبرد کم فشار و دمای پایین را در خروجی اواپراتور مکیده و آن را به گاز با دمای بالا و فشار بالا فشرده و از کمپرسور تخلیه می کند.
4. فرآیند گرماگیر: مایع مبرد مه وارد اواپراتور می شود. در این زمان، نقطه جوش مبرد به مراتب کمتر از دمای اواپراتور است، بنابراین مایع مبرد تبخیر به گاز می شود. در فرآیند تبخیر مقدار زیادی از گرمای اطراف جذب می شود و سپس بخار مبرد با دمای پایین و فشار کم دوباره وارد کمپرسور می شود. فرآیند فوق به طور مکرر برای کاهش دمای هوا در اطراف اواپراتور انجام می شود.
1. فرآیند تراکم: کمپرسور گاز مبرد کم فشار و دمای پایین را در خروجی اواپراتور مکیده و آن را به گاز با دمای بالا و فشار بالا فشرده و از کمپرسور تخلیه می کند.
4. فرآیند گرماگیر: مایع مبرد مه وارد اواپراتور می شود. در این زمان، نقطه جوش مبرد به مراتب کمتر از دمای اواپراتور است، بنابراین مایع مبرد تبخیر به گاز می شود. در فرآیند تبخیر مقدار زیادی از گرمای اطراف جذب می شود و سپس بخار مبرد با دمای پایین و فشار کم دوباره وارد کمپرسور می شود. فرآیند فوق به طور مکرر برای کاهش دمای هوا در اطراف اواپراتور انجام می شود.
