قیمت دیسک ترمز قطعات خودرو oem T21-3502075

مناسب ترین زمان برای تعویض دیسک ترمز چند وقت یکبار است؟
حداکثر حد سایش دیسک ترمز 2 میلی متر است و دیسک ترمز پس از استفاده تا حد مجاز باید تعویض شود. اما در استفاده واقعی، اکثر دارندگان خودرو به شدت این استاندارد را اجرا نمی کنند. فرکانس تعویض نیز باید با توجه به عادات رانندگی شما اندازه گیری شود. استانداردهای اندازه گیری تقریبی به شرح زیر است:

1. به دفعات تعویض لنت ترمز نگاه کنید. اگر فرکانس تعویض دیسک بسیار زیاد است، توصیه می شود ضخامت دیسک ترمز را بررسی کنید. به هر حال، اگر دیسک شما سریعتر شارژ می شود، به این معنی است که از ترمز زیادی استفاده می کنید، بنابراین دیسک ترمز را به طور منظم چک کنید.

2. با توجه به شرایط سایش تعیین می شود: زیرا علاوه بر سایش طبیعی دیسک ترمز، سایش ناشی از کیفیت لنت ترمز یا دیسک ترمز و مواد خارجی در هنگام استفاده عادی نیز وجود دارد. در صورت ساییدگی دیسک ترمز توسط مواد خارجی، شیارهای نسبتاً عمیقی وجود دارد و یا اگر سطح دیسک فرسوده شده باشد (بعضی جاها نازک و بعضی جاها ضخیم است) توصیه می شود آن را تعویض کنید، زیرا این نوع سایش تفاوت مستقیماً بر رانندگی ایمن ما تأثیر می گذارد.

نوع روغن (استفاده از روغن ترمز برای تامین فشار) و نوع پنوماتیک (ترمز تقویت کننده پنوماتیک) وجود دارد. عموما از ترمزهای بادی بیشتر در کامیون ها و اتوبوس های بزرگ استفاده می شود و خودروهای سواری کوچک از سیستم ترمز نوع روغنی استفاده می کنند!
سیستم ترمز به ترمز دیسکی و ترمز درام تقسیم می شود:
ترمز درام یک سیستم ترمز سنتی است. اصل کار آن را می توان به وضوح با یک فنجان قهوه توصیف کرد. درام ترمز مانند فنجان قهوه است. وقتی پنج انگشت را در یک فنجان قهوه چرخان قرار می دهید، انگشتان شما لنت ترمز هستند. تا زمانی که یکی از پنج انگشت خود را به سمت بیرون قرار دهید و دیواره داخلی فنجان قهوه را مالش دهید، فنجان قهوه از چرخش باز می ماند. ترمز درام خودرو به سادگی توسط پمپ روغن ترمز هدایت می شود، مدل کاربردی از یک پیستون، یک لنت ترمز و یک محفظه درام تشکیل شده است. در حین ترمزگیری، روغن ترمز پرفشار سیلندر چرخ ترمز، پیستون را فشار می دهد تا نیرویی را روی دو کفش ترمز نیمه ماه شکل وارد کند تا دیواره داخلی درام را فشرده کند و از چرخش درام ترمز توسط اصطکاک جلوگیری کند. دستیابی به اثر ترمز
به طور مشابه، اصل کار ترمز دیسکی را می توان به عنوان یک دیسک توصیف کرد. وقتی دیسک چرخان را با انگشت شست و اشاره نگه می دارید، چرخش دیسک متوقف می شود. ترمز دیسکی خودرو از یک پمپ روغن ترمز، یک دیسک ترمز متصل به چرخ و یک کالیپر ترمز روی دیسک تشکیل شده است. در هنگام ترمزگیری، روغن ترمز با فشار بالا، پیستون را در کالیپر فشار می دهد، کفش های ترمز را روی دیسک ترمز فشار دهید تا اثر ترمز ایجاد شود.
ترمز دیسکی نیز به ترمز دیسکی معمولی و ترمز دیسکی تهویه شده تقسیم می شود. ترمز دیسکی تهویه برای ایجاد شکاف بین دو دیسک ترمز برای عبور جریان هوا از شکاف است. برخی از دیسک‌های تهویه نیز بسیاری از سوراخ‌های تهویه دایره‌ای را روی سطح دیسک ایجاد می‌کنند، یا شکاف‌های تهویه یا سوراخ‌های تهویه مستطیلی پیش‌ساخته را روی سطح دیسک برش می‌دهند. ترمز دیسکی تهویه از جریان هوا استفاده می کند و تأثیر سرما و گرما آن بهتر از ترمز دیسکی معمولی است.
به طور کلی، کامیون ها و اتوبوس های بزرگ از ترمزهای درام با کمک پنوماتیک استفاده می کنند، در حالی که خودروهای سواری کوچک از ترمزهای دیسکی با کمک هیدرولیک استفاده می کنند. در برخی از مدل های متوسط ​​و پایین معمولا برای صرفه جویی در هزینه ها از ترکیب دیسک جلو و درام عقب استفاده می شود!
مزیت اصلی ترمز دیسکی این است که می تواند به سرعت در سرعت بالا ترمز کند، اثر اتلاف حرارت بهتر از ترمز درام است، راندمان ترمز پایدار است و نصب تجهیزات الکترونیکی پیشرفته مانند ABS آسان است. مزیت اصلی ترمز درام این است که کفش های ترمز کمتر فرسوده می شوند، هزینه آن کم است و نگهداری از آن آسان است. از آنجایی که نیروی ترمز مطلق ترمز درام بسیار بیشتر از ترمز دیسکی است، بنابراین در کامیون های محرک چرخ عقب به طور گسترده ای استفاده می شود.