BODY IN WHITE برای CHERY A3 M11

1 M11-5000010-DY BRE BODY
قاب بدنه 2 M11-5010010-DY

وظیفه اصلی بدنه خودرو محافظت از راننده و ایجاد یک محیط آیرودینامیکی خوب است. یک بدن خوب نه تنها می تواند عملکرد بهتری داشته باشد، بلکه شخصیت مالک را نیز منعکس می کند. از نظر فرم، ساختار بدنه خودرو به طور عمده به نوع غیر بلبرینگ و نوع بلبرینگ تقسیم می شود.

ساختار بدن
نوع غیر بلبرینگ
وسایل نقلیه با بدنه غیر باربر دارای چارچوب سفت و سخت هستند که به عنوان قاب تیر شاسی نیز شناخته می شود. بدنه روی قاب آویزان شده و با عناصر الاستیک متصل می شود. لرزش قاب از طریق المان های کشسان به بدنه منتقل می شود و بیشتر لرزش ضعیف شده یا از بین می رود. در صورت برخورد، قاب می تواند بیشتر نیروی ضربه را جذب کند و از بدنه هنگام رانندگی در جاده های بد محافظت کند. بنابراین تغییر شکل ماشین کم است، پایداری و ایمنی خوب است و صدای ماشین کم است.
با این حال، این نوع بدنه غیر باربر حجیم است، دارای جرم بزرگ، مرکز خودرو بالا و پایداری رانندگی با سرعت بالا ضعیف است.
نوع بلبرینگ
وسیله نقلیه با بدنه باربر فاقد چارچوب سفت و سخت است، اما جلو، دیواره جانبی، عقب، کف و سایر قسمت ها را تقویت می کند. بدنه و زیر قاب با هم ساختار فضایی سفت و سخت بدنه را تشکیل می دهند. این بدنه باربر علاوه بر عملکرد ذاتی باربری، بارهای مختلفی را نیز مستقیماً تحمل می کند. این فرم بدنه دارای سفتی خمشی و پیچشی زیاد، جرم کوچک، ارتفاع کم، مرکز خودرو کم، مونتاژ ساده و پایداری خوب در سرعت بالا است. با این حال، به دلیل اینکه بار جاده مستقیماً از طریق دستگاه تعلیق به بدنه منتقل می شود، صدا و لرزش زیاد است.
نوع نیمه بلبرینگ
همچنین یک ساختار بدنه بین بدنه غیر باربر و بدنه باربر وجود دارد که به آن بدنه نیمه باربر می گویند. بدنه آن با جوش یا پیچ و مهره به طور سفت و محکمی به زیرفریم متصل می شود که باعث استحکام بخشی از بدنه زیر قاب شده و نقش بخشی از قاب را ایفا می کند. به عنوان مثال، موتور و سیستم تعلیق بر روی بدنه تقویت شده زیر اسکلت نصب می شوند و بدنه و زیرشاخه برای تحمل بار با هم یکپارچه شده اند. این فرم در اصل یک سازه بدنه باربر بدون قاب است. بنابراین، افراد معمولاً ساختار بدنه خودرو را به بدنه غیر باربر و بدنه باربر تقسیم می کنند.