سیلندر اصلی ترمز با کیفیت کارخانه چری

سیلندر اصلی، همچنین به عنوان روغن اصلی ترمز (گاز)، عمدتا برای انتقال مایع ترمز (یا گاز) به هر سیلندر چرخ ترمز و فشار دادن پیستون استفاده می شود.
اینسیلندر اصلی ترمزمتعلق به سیلندر هیدرولیک پیستونی یک طرفه است. وظیفه آن تبدیل انرژی مکانیکی ورودی توسط مکانیزم پدال به انرژی هیدرولیک است. اینسیلندر اصلی ترمزبه انواع تک محفظه و دو محفظه تقسیم می شود که به ترتیب برای سیستم های ترمز هیدرولیک تک مدار و دو مدار استفاده می شود.
به منظور بهبود ایمنی رانندگی وسیله نقلیه، طبق الزامات مقررات راهنمایی و رانندگی، سیستم ترمز سرویس خودرو اکنون سیستم ترمز دو مدار را اتخاذ می کند، یعنی سیستم ترمز هیدرولیک دو مدار متشکل از سیلندر اصلی دو حفره (ترمز تک حفره ای) سیلندر اصلی حذف شده است).
در حال حاضر، تقریباً تمام سیستم‌های ترمز هیدرولیک دو مدار، سیستم‌های ترمز سروو یا سیستم‌های ترمز قدرتی هستند. با این حال، در برخی از خودروهای کوچک یا سبک، به منظور ساده ساختن ساختار، در شرایطی که نیروی پدال ترمز از محدوده قدرت بدنی راننده تجاوز نکند، برخی از مدل ها نیز از سیلندرهای اصلی ترمز دو محفظه پشت سر هم برای تشکیل یک ترمز دوگانه استفاده می کنند. مدار سیستم ترمز هیدرولیک انسانی

سیلندر اصلی ترمز قسمت اصلی تطبیق ترمز هیدرولیک است. یک شیار برای ذخیره روغن ترمز روی آن و یک پیستون در سیلندر زیر وجود دارد. پیستون پدال ترمز را در سیلندر دریافت می کند و سپس از طریق میله فشار عمل می کند تا فشار روغن ترمز در سیلندر را به هر سیلندر چرخ منتقل کند. همچنین یک دستگاه ترمز فشار روغن و یک سیلندر ترمز پیکربندی شده در هر چرخ است.
سیلندر اصلی ترمز به دو دسته اصلی سیلندر ترمز پنوماتیک و سیلندر اصلی ترمز هیدرولیک تقسیم می شود.
● سیلندر اصلی ترمز پنوماتیک
ترکیب: سیلندر اصلی ترمز پنوماتیک عمدتاً از پیستون محفظه بالایی، پیستون محفظه پایین، میله فشار، غلتک، فنر تعادل، فنر برگشتی (محفظه بالا و پایین)، دریچه محفظه بالایی، دریچه محفظه پایین، ورودی هوا، خروجی هوا تشکیل شده است. دریچه اگزوز و هواکش
اصل کار: هنگامی که راننده پدال پا را فشار می دهد، میله کشش را بکشید تا یک سر بازوی کششی فنر تعادل را فشار دهید تا بازوی تعادل به سمت پایین حرکت کند. ابتدا سوپاپ اگزوز را ببندید و دریچه ورودی را باز کنید. در این زمان، هوای فشرده از مخزن هوا از طریق دریچه ورودی به محفظه هوای ترمز پر می شود تا دیافراگم محفظه هوا را فشار دهد تا بادامک ترمز را بچرخاند تا ترمز چرخ را متوجه شود تا به اثر ترمز دست یابد.
● سیلندر اصلی ترمز هیدرولیک
ترکیب: قسمت اصلی تطبیق سیلندر اصلی ترمز هیدرولیک که دارای یک شیار برای ذخیره روغن ترمز در بالا و یک پیستون در سیلندر زیر است.
اصل کار: هنگامی که راننده روی پدال پا می گذارد، نیروی پا باعث می شود که پیستون در سیلندر اصلی ترمز روغن ترمز را به جلو فشار دهد و در مدار روغن فشار ایجاد کند. فشار از طریق روغن ترمز به پیستون سیلندر ترمز هر چرخ منتقل می شود و پیستون سیلندر ترمز لنت ترمز را به سمت بیرون فشار می دهد تا لنت ترمز با سطح داخلی درام ترمز ساییده شود و اصطکاک کافی برای کاهش ایجاد شود. سرعت چرخ تا رسیدن به هدف ترمز.
● عملکرد سیلندر اصلی ترمز
سیلندر اصلی ترمز دستگاه کنترل اصلی در سیستم ترمز سرویس خودرو است. این کنترل حساس پیگیری را در فرآیند ترمزگیری و فرآیند آزادسازی سیستم ترمز اصلی دو مدار انجام می دهد.
اصل کار: هنگامی که راننده پدال پا را فشار می دهد، میله کششی را بکشید تا یک سر بازوی کششی فنر تعادل را فشار دهید تا بازوی تعادل به سمت پایین حرکت کند. ابتدا سوپاپ اگزوز را ببندید و دریچه ورودی را باز کنید. در این زمان، هوای فشرده مخزن هوا از طریق دریچه ورودی به محفظه هوای ترمز پر می شود تا دیافراگم محفظه هوا را فشار دهد تا بادامک ترمز را بچرخاند تا ترمز چرخ را متوجه شود تا به اثر ترمز دست یابد.