چین چری اصلی لنت ترمز اتومبیل با کیفیت بالا تولید کننده قطعات یدکی اتومبیل و تأمین کننده | دیه
  • head_banner_01
  • head_banner_02

لنت های ترمز اتومبیل با کیفیت بالا چری قطعات یدکی اتومبیل

توضیحات کوتاه:

لنت های ترمز خودرو نیز به لنت های ترمز اتومبیل گفته می شود که به مواد اصطکاک ثابت روی طبل ترمز یا دیسک ترمز که با چرخ ها می چرخد ​​، اشاره دارد. پوشش های اصطکاک و پوشش های اصطکاک فشار خارجی را تحمل می کنند و برای دستیابی به کاهش وسایل نقلیه اصطکاک ایجاد می کنند. هدف


جزئیات محصول

برچسب های محصول

گروه بندی محصولات قطعات شاسی
نام محصول لنت های ترمز
کشور مبداء چین
شماره OE 3501080
بسته بندی کردن بسته بندی چری ، بسته بندی خنثی یا بسته بندی خود
ضمانت 1 سال
موق 10 مجموعه
کاربرد قطعات ماشین چری
سفارش نمونه حمایت
بندر هر بندر چینی ، ووهو یا شانگهای بهترین است
ظرفیت عرضه 30000Set/ماه

لنت های ترمز اتومبیل به طور کلی از صفحه فولادی ، لایه عایق حرارتی چسب و بلوک اصطکاک تشکیل شده اند. برای جلوگیری از زنگ زدگی ، صفحه فولادی باید نقاشی شود. ردیاب دمای کوره SMT-4 برای تشخیص توزیع دما فرآیند پوشش برای اطمینان از کیفیت استفاده می شود.

پد ترمز اتومبیل ، که به عنوان پوست ترمز اتومبیل نیز شناخته می شود ، به ماده اصطکاک ثابت شده بر روی طبل ترمز یا دیسک ترمز که با چرخ می چرخند ، اشاره دارد. آستر اصطکاک و پد اصطکاک فشار خارجی برای تولید اصطکاک دارند ، به منظور دستیابی به هدف کاهش وسایل نقلیه.
لایه عایق حرارتی از مواد انتقال حرارتی برای عایق حرارتی تشکیل شده است. بلوک اصطکاک از مواد اصطکاک و چسب تشکیل شده است. هنگام ترمز ، برای تولید اصطکاک بر روی دیسک ترمز یا طبل ترمز فشرده می شود تا به هدف کاهش سرعت و ترمز خودرو برسد. به دلیل اصطکاک ، بلوک اصطکاک به تدریج پوشیده می شود. به طور کلی ، لنت ترمز با هزینه کمتری سریعتر می پوشد. پس از استفاده از مواد اصطکاک ، لنت های ترمز باید به موقع تعویض شوند ، در غیر این صورت صفحه فولادی در تماس مستقیم با دیسک ترمز قرار خواهد گرفت که در نهایت اثر ترمز را از دست می دهد و به دیسک ترمز آسیب می رساند.
اصل کار ترمز عمدتاً ناشی از اصطکاک است. اصطکاک بین لنت های ترمز و دیسک های ترمز (طبل) و بین لاستیک و زمین برای تبدیل انرژی جنبشی وسیله نقلیه به انرژی گرما پس از اصطکاک و متوقف کردن وسیله نقلیه استفاده می شود. مجموعه ای از سیستم ترمز خوب و کارآمد باید بتواند نیروی ترمز پایدار ، کافی و قابل کنترل را فراهم کند و از ظرفیت انتقال هیدرولیک خوب و ظرفیت اتلاف گرما برخوردار باشد ، تا اطمینان حاصل شود که نیروی اعمال شده توسط راننده از پدال ترمز می تواند به طور کامل و به طور موثری به سیلندر اصلی و هر زیر سیلندر منتقل می شود و از خرابی هیدرولیک و رکود ترمز ناشی از گرمای زیاد جلوگیری می شود. سیستم ترمز روی خودرو به ترمز دیسک و ترمز طبل تقسیم می شود ، اما علاوه بر مزیت هزینه ، راندمان ترمز طبل به مراتب کمتر از ترمز دیسک است.
اصطکاک
"اصطکاک" به مقاومت حرکت بین سطوح تماس دو شیء نسبتاً متحرک اشاره دارد. بزرگی اصطکاک (F) به ضریب اصطکاک (μ) و محصول فشار مثبت مثبت (N) بر روی سطح تحمل نیروی اصطکاک مربوط می شود ، که به صورت زیر بیان می شود: f = μ n。 برای سیستم ترمز: (μ) به ضریب اصطکاک بین پد ترمز و دیسک ترمز اشاره دارد ، و N نیرویی است که توسط پیستون کولیس ترمز روی پد ترمز اعمال می شود. هرچه ضریب اصطکاک بیشتر باشد ، اصطکاک بیشتر می شود ، اما ضریب اصطکاک بین پد ترمز و دیسک به دلیل گرمای زیاد تولید شده پس از اصطکاک تغییر می کند ، یعنی ضریب اصطکاک (μ) با تغییر دما تغییر می کند. هر پد ترمز به دلیل مواد مختلف منحنی تغییر ضریب اصطکاک متفاوتی دارد. بنابراین ، لنت های ترمز مختلف دارای دمای بهینه کار و دامنه دمای کار قابل اجرا هستند ، که باید هنگام خرید لنت های ترمز بدانیم.
انتقال نیروی ترمز
نیرویی که توسط پیستون کولیس ترمز روی پد ترمز اعمال می شود: نیروی پدال ترمز. پس از تقویت نیروی راننده روی پدال ترمز توسط اهرم مکانیسم پدال تقویت می شود ، این نیرو با استفاده از اصل اختلاف فشار خلاء از طریق تقویت قدرت خلاء تقویت می شود تا به سیلندر اصلی ترمز فشار بیاورد. فشار هیدرولیک تولید شده توسط سیلندر اصلی ترمز از اثر انتقال قدرت غیرقابل جذب مایع برای انتقال به هر زیر سیلندر از طریق لوله روغن ترمز استفاده می کند و از "اصل پاسکال" برای تقویت فشار و فشار دادن پیستون زیر سیلندر استفاده می کند. برای اعمال نیرو در لنت ترمز. قانون پاسکال به این معنی است که فشار مایع در هر موقعیتی در یک ظرف بسته یکسان است.

 


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و آن را برای ما ارسال کنید