1 473H-1003021 دریچه واشر صندلی صندلی
2 473H-1007011BA دریچه
لوله شیر 3 481H-1003023
4 481H-1007020 مهر و موم روغن شیر
5 473H-1007013 بهار دریچه صندلی پایین
6 473H-1007014BA بهار
7 473H-1007015 بهار سوپاپ صندلی فوقانی
8 481H-1007018 بلوک دریچه
9 473H-1003022 سوپاپ صندلی واشر
10 473H-1007012BA دریچه
11 481H-1003031 لوله روغن موقعیت پیچ و مهره
12 481H-1003033 پیچ وان سیلندر
13 481H-1003082 سیلندر سر پیچ و مهره M10X1.5
14 481f-1006020 روغن مهر و موم شده با سیم-دوربین 30x50x7
15 481H-1006019 قرقره-سیگنال-سیگنال سنسور
16 481H-1007030 Rocker Arm Assy
17 473F-1006035BA میل بادامک
18 473F-1006010BA مصرف هوا در هوا
19 481H-1003086 آویز
20 480ec-1008081 پیچ
21 481H-1003063 بادامک پوششی تحمل
22-1 473F-1003010 سر سیلندر
22-2 473F-BJ1003001 Sub Assy-Syyleinder Head (473cast Iron Part)
23 481H-1007040 هیدرولیک Tappet Assy
24 481H-1008032 Stud M6x20
25 473H-1003080 واشر سیلندر
26 481H-1008112 Stud M8x20
27 481H-1003062 پیچ شش ضلعی فلنج M6x30
30 S21-1121040 نازل سوخت مهر
سر سیلندر
پوشش موتور و قطعات برای آب بندی سیلندر ، از جمله ژاکت آب ، دریچه بخار و باله خنک کننده.
سر سیلندر از چدن یا آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. این نه تنها ماتریس نصب مکانیسم دریچه است ، بلکه پوشش آب بندی سیلندر نیز هست. محفظه احتراق از بالای سیلندر و پیستون تشکیل شده است. بسیاری از آنها ساختار ریخته گری صندلی پشتیبانی میل بادامک و صندلی سوراخ راهنمای Tappet را با یک سر سیلندر به یکی از آنها اتخاذ کرده اند.
بیشتر پدیده های آسیب از سر سیلندر عبارتند از: تغییر شکل پیچ و مهره صفحه مهر و موم سرسیلندر و سوراخ سیلندر (آسیب به مهر و موم) ، ترک های موجود در سوراخ های صندلی های ورودی و اگزوز ، آسیب نخ های نصب پلاگین جرقه و غیره. به طور خاص ، سر سیلندر ریخته شده با آلیاژ آلومینیوم به دلیل سختی مواد کم ، استحکام نسبتاً ضعیف و تغییر شکل و آسیب آسان ، نسبت به چدن مصرف بیشتری دارد.
1. شرایط کار و الزامات سرسیلندر
سر سیلندر بار مکانیکی ناشی از نیروی گاز و بستن پیچ های سرسیلندر را تحمل می کند. در عین حال ، به دلیل تماس با گاز با دمای بالا ، بار حرارتی بالایی نیز دارد. برای اطمینان از آب بندی مناسب سیلندر ، سر سیلندر آسیب نمی بیند یا تغییر شکل نمی یابد. بنابراین ، سر سیلندر باید از استحکام و سفتی کافی برخوردار باشد. برای اینکه توزیع دما از سرسیلندر تا حد امکان یکنواخت باشد و از ترک های حرارتی بین صندلی های ورودی و سوپاپ اگزوز خودداری کنید ، سر سیلندر به خوبی خنک می شود.
2. ماده سر سیلندر
سرهای سیلندر به طور کلی از چدن خاکستری با کیفیت بالا یا چدن آلیاژی ساخته شده اند ، در حالی که موتورهای بنزینی برای اتومبیل ها بیشتر از سرهای سیلندر آلیاژ آلومینیوم استفاده می کنند.
3 ساختار سر سیلندر
سرسیلندر یک قسمت جعبه با ساختار پیچیده است. این دستگاه با سوراخ های صندلی ورودی و اگزوز ، سوراخ های راهنمای شیر ، سوراخ های نصب پلاگین جرقه (موتور بنزینی) یا سوراخ های نصب انژکتور سوخت (موتور دیزل) ماشینکاری شده است. یک ژاکت آب ، یک ورودی هوا و عبور اگزوز و یک محفظه احتراق یا بخشی از محفظه احتراق نیز در سر سیلندر ریخته می شود. اگر میل بادامک روی سر سیلندر نصب شود ، سر سیلندر نیز با سوراخ یاتاقان بادامک یا صندلی بلبرینگ بادامک و عبور روغن روغن کاری آن نیز پردازش می شود.
سر سیلندر موتور خنک شده با آب دارای سه شکل ساختاری است: نوع انتگرال ، نوع بلوک و نوع تک. در یک موتور چند سیلندر ، اگر همه سیلندرها یک سرسیلندر را به اشتراک بگذارند ، سر سیلندر سر سیلندر انتگرال نامیده می شود. اگر برای هر دو سیلندر یا یک پوشش برای هر سه سیلندر یک پوشش وجود داشته باشد ، سر سیلندر یک سر سیلندر بلوک است. اگر هر سیلندر سر داشته باشد ، یک سر سیلندر است. موتورهای خنک شده هوا همه سر سیلندر هستند.