درب بدن سفید برای چری A1 Kimo S12

1 S12-8402010-DY ENGINE HOOD ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY ASSY پشت درب
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY-Back Door
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-610101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH

درب اتومبیل برای دسترسی به راننده و مسافران به وسیله نقلیه ، جداسازی تداخل در خارج از وسیله نقلیه ، کاهش ضربه جانبی تا حدی و محافظت از مسافران است. زیبایی ماشین نیز به شکل درب مربوط می شود. کیفیت درب عمدتاً در عملکرد ضد برخورد درب ، عملکرد آب بندی درب ، راحتی باز و بسته شدن درب و البته سایر شاخص های توابع استفاده منعکس می شود. عملکرد ضد برخورد از اهمیت ویژه ای برخوردار است زیرا وقتی وسیله نقلیه ضربه جانبی دارد ، فاصله بافر بسیار کوتاه است و صدمه زدن به پرسنل موجود در وسیله نقلیه آسان است.

حداقل دو پرتوی ضد برخورد در یک درب خوب وجود خواهد داشت و وزن پرتوی ضد برخورد سنگین تر است ، یعنی یک درب خوب بر آن تأکید بیشتری می کند. اما نمی توان گفت که هرچه درب سنگین تر باشد ، بهتر. در صورت تضمین عملکرد ایمنی خودروهای جدید فعلی ، طراحان تمام تلاش خود را می کنند تا وزن وسایل نقلیه از جمله درها (مانند استفاده از مواد جدید) را برای کاهش مصرف برق کاهش دهند. با توجه به تعداد درها ، اتومبیل ها را می توان به دو درب ، سه درب ، چهار درب و پنج درب درب تقسیم کرد. بیشتر اتومبیل های مورد استفاده برای اهداف رسمی چهار درب هستند ، اتومبیل های مورد استفاده برای اهداف خانوادگی دارای چهار درب ، سه درب و پنج درب هستند (درب پشت از نوع آسانسور است) ، در حالی که اتومبیل های اسپرت عمدتا دو درب هستند.

طبقه بندی
درها را می توان با توجه به روشهای باز کردن آنها به انواع زیر تقسیم کرد:
درب باز: حتی وقتی ماشین در حال رانندگی است ، هنوز هم می تواند با فشار جریان هوا بسته شود ، که نسبتاً بی خطر و راحت است که راننده هنگام معکوس کردن عقب را مشاهده کند ، بنابراین به طور گسترده ای استفاده می شود.
درب باز کردن معکوس: وقتی ماشین رانندگی می کند ، اگر محکم بسته نشود ، ممکن است توسط جریان هوای آینده شسته شود ، بنابراین کمتر مورد استفاده قرار می گیرد. این امر به طور کلی فقط برای بهبود راحتی و خاموش شدن و پاسخگویی به نیازهای آداب و رسوم استقبال استفاده می شود.
درب ماشین
درب ماشین
درب موبایل افقی: مزیت آن این است که وقتی فاصله بین دیواره جانبی بدنه وسیله نقلیه و مانع کوچک است ، می توان آن را به طور کامل باز کرد.
بلند کردن درب: از آن به عنوان درب پشت اتومبیل و اتوبوس های سبک و همچنین اتومبیل های کم استفاده می شود.
درب تاشو: از آن در اتوبوس های بزرگ و متوسط ​​استفاده می شود.
درب انتگرال: صفحات داخلی و بیرونی با مهر کردن کل صفحه فولادی و بسته بندی لبه ها تشکیل می شوند. هزینه اولیه سرمایه گذاری قالب این روش تولید بسیار زیاد است ، اما وسایل بازرسی مربوطه می تواند بر این اساس کاهش یابد و میزان استفاده از مواد کم است.
درب تقسیم: توسط مونتاژ فریم درب و مونتاژ پانل داخلی و بیرونی درب جوش داده می شود. مونتاژ فریم درب را می توان با نورد ، با هزینه کم ، بهره وری بالا و هزینه قالب کلی مربوطه تولید کرد ، اما هزینه فیکسچر بازرسی بعدی زیاد است و قابلیت اطمینان روند ضعیف است.
تفاوت کلی هزینه بین درب انتگرال و درب تقسیم خیلی زیاد نیست. شکل ساختاری مربوطه عمدتاً با توجه به الزامات مربوط به مدل سازی مربوطه تعیین می شود. با توجه به نیازهای بالای مدل سازی خودرو و راندمان تولید ، ساختار کلی درب تقسیم می شود.