سیستم زمان بندی موتور Assy برای Riich S22
1 481H-1005081 قرقره پیچ و مهره
2 481H-1005082 پیچ و مهره قرقره واشر
3 473H-1007052 GASKET TIMENING GEAR LWR
4 473H-1007073 کمربند تایم
5 481H-1007070 کمربند رنگ آمیزی Idler
6 481F-1006041BA زمانبندی چرخ دنده
7 473H-1007060 TENSISSER ASSY
9 473H-1007050 GEAR TIMING RR
10 473H-1007081 چرخ دنده پوشش بالا
11 473H-1007083 چرخ دنده پوشش پایین پایین
12 473H-1005070 کمک فنر Assy
13 481H-1005071 دنده دیسک اصطکاک
پیچ 14 481H-1007082 پیچ (M6*24)
15 S12-3701315 V کمربند
قطار دنده را می توان به قطار چرخ دنده محور ثابت ، قطار دنده اپیکلیک و قطار چرخ دنده کامپوزیت تقسیم کرد. در ماشین آلات عملی ، مجموعه ای از چرخ دنده های مشبک اغلب برای برآورده کردن نیازهای کاری استفاده می شود. این سیستم انتقال متشکل از یک سری چرخ دنده ها ، قطار دنده نامیده می شود.
قطار دنده به طور گسترده ای در ماشین آلات استفاده می شود. عملکردهای اصلی آن به شرح زیر است: برای تحقق انتقال با نسبت بزرگ انتقال. هنگامی که یک نسبت انتقال بزرگ بین دو شفت مورد نیاز است ، اگر فقط از یک جفت چرخ دنده برای انتقال استفاده شود ، قطر این دو چرخ تا حد زیادی متفاوت خواهد بود و در نتیجه پین می شود. بنابراین می توان از قطار چرخ دنده شافت ثابت متشکل از چرخ دنده های چند مرحله ای استفاده کرد.
1. نسبت انتقال بزرگ. به طور کلی ، نسبت انتقال یک جفت چرخ دنده نباید خیلی بزرگ باشد. به عنوان مثال ، برای دستیابی به نسبت انتقال 100 لازم است. اگر فقط از یک جفت چرخ دنده استفاده شود ، قطر چرخ بزرگ 100 برابر چرخ کوچک خواهد بود. اگر قطار دنده سه مرحله ای اتخاذ شود ، می توان قطر چرخ بزرگ را به شدت کاهش داد.
2. فاصله شافت بزرگ. اگر فاصله بین دو شفت بزرگ باشد و از یک جفت چرخ دنده برای انتقال استفاده شود ، قطر این دو چرخ دنده بزرگ است. اگر یک یا چند چرخ دنده در وسط اضافه شود ، می توان اندازه دنده را کاهش داد.
3. تغییر سرعت یا تغییر جهت: برای تحقق تغییر سرعت ، نسبت انتقال قطار دنده را با مکانیسم تغییر سرعت (به انتقال) تغییر دهید. یا چرخ میانی را تنظیم کنید تا فرمان شافت رانده شده را تغییر دهید.
