کلاه تانک انبساط برای چری

جعبه انبساط ، از یک سیستم خنک کننده مهر و موم شده اغلب برای خنک کردن تجهیزات الکترونیکی استفاده می شود ، بنابراین باید برخی از اقدامات برای جبران گسترش حرارتی سیال ناشی از افزایش دما انجام شود. علاوه بر این ، هوا در مبرد باید تمیز شود و برخی از اقدامات میرایی برای کاهش فشار فشار در سیستم باید ارائه شود. اینها را می توان با مخزن انبساط ، که به عنوان مخزن ذخیره سازی مبرد مایع نیز استفاده می شود ، تحقق یابد.

برخی از سیستم های خنک کننده موتور خودرو با مخازن انبساط طراحی شده اند. پوسته مخزن انبساط با یک خط کتیبه فوقانی و یک خط کتیبه پایین مشخص شده است. هنگامی که مایع خنک کننده به خط بالایی پر می شود ، به این معنی است که مایع خنک کننده پر شده است و دوباره نمی توان آن را پر کرد. هنگامی که مایع خنک کننده به خارج از خط پر می شود ، به این معنی است که مقدار خنک کننده کافی نیست ، بنابراین می توان کمی بیشتر پر کرد. هنگامی که مایع خنک کننده بین دو خط کاتب پر شده است ، نشان می دهد که مقدار پر کردن مناسب است. علاوه بر این ، موتور باید قبل از پر شدن با ضد یخ خلاء شود. در صورت خلاء بدون قید و شرط ، پس از پر کردن ضد یخ ، هوا را در سیستم خنک کننده خسته کنید. در غیر این صورت ، هنگامی که دمای هوا با دمای آب موتور تا حدی افزایش می یابد ، فشار بخار آب در سیستم خنک کننده افزایش می یابد. فشار حباب می تواند مقاومت جریان ضد یخ را افزایش دهد ، به طوری که به آرامی جریان می یابد ، گرمای ساطع شده توسط رادیاتور را کاهش داده و دمای موتور را افزایش می دهد. به منظور جلوگیری از این مشکل ، شیر فشار بخار در پوشش مخزن انبساط طراحی شده است. هنگامی که فشار در سیستم خنک کننده از 120 کیلوگرم در ساعت بیشتر است ، شیر فشار باز می شود و گاز از این سوراخ تخلیه می شود. اگر آب کمتری در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد ، خلاء تشکیل می شود. از آنجا که لوله آب رادیاتور در سیستم خنک کننده نسبتاً نازک است ، با فشار جوی صاف می شود. با این حال ، یک شیر خلاء در پوشش مخزن انبساط وجود دارد. هنگامی که فضای واقعی کمتر از 90kpa 80 ~ 80 باشد ، شیر خلاء باز می شود تا هوا وارد سیستم خنک کننده شود تا از مسطح شدن لوله آب جلوگیری شود.