انواع شافت محرک جهانی با کیفیت بالا

اینمحور محرک(DriveShaft) لوازم جانبی مختلف را به هم متصل یا مونتاژ می کند و لوازم جانبی اجسام گرد که قابلیت جابجایی یا چرخش دارند عموماً از لوله های فولادی سبک با مقاومت پیچشی خوب ساخته می شوند. برای خودروهای دیفرانسیل عقب موتور جلو، این شفت است که چرخش گیربکس را به کاهنده نهایی منتقل می کند. می توان آن را با اتصالات جهانی در چندین بخش متصل کرد. این یک بدنه چرخان با سرعت بالا و پشتیبانی کمتر است، بنابراین تعادل دینامیکی آن بسیار مهم است. به طور کلی،محور محرکباید قبل از خروج از کارخانه تحت آزمایش تعادل دینامیکی قرار گیرد و روی دستگاه تعادل تنظیم شود.

شفت انتقال یک بدنه چرخان با سرعت بالا و پشتیبانی کمتر است، بنابراین تعادل دینامیکی آن بسیار مهم است. به طور کلی، شفت انتقال باید قبل از خروج از کارخانه تحت آزمایش تعادل عمل قرار گیرد و روی ماشین متعادل کننده تنظیم شود. برای خودروهای محرک چرخ عقب موتور جلو، چرخش گیربکس به شفت کاهنده اصلی منتقل می شود. این می تواند چندین مفصل باشد و مفاصل را می توان با اتصالات جهانی متصل کرد.
شفت گیربکس جزء مهمی در سیستم انتقال نیرو برای انتقال نیرو است. وظیفه آن انتقال نیروی موتور به چرخ ها همراه با گیربکس و محور محرک برای تولید نیروی محرکه برای خودرو است.
شفت انتقال از لوله شفت، آستین تلسکوپی و مفصل جهانی تشکیل شده است. آستین تلسکوپی می تواند به طور خودکار تغییر فاصله بین گیربکس و محور محرک را تنظیم کند. اتصال جهانی تغییر زاویه موجود بین شفت خروجی گیربکس و شفت ورودی محور محرک را تضمین می کند و انتقال سرعت زاویه ای ثابت دو شفت را محقق می کند.
در خودرویی با محرک چرخ عقب جلو (یا تمام چرخ متحرک) موتور، به دلیل تغییر شکل سیستم تعلیق در حین حرکت خودرو، اغلب حرکت نسبی بین شفت ورودی کاهنده اصلی شفت محرک و خروجی وجود دارد. شفت انتقال (یا جعبه انتقال). علاوه بر این، به منظور جلوگیری موثر از برخی مکانیسم ها یا دستگاه ها (نتوان از انتقال خطی)، باید وسیله ای برای تحقق انتقال طبیعی نیرو فراهم شود، بنابراین درایو مشترک جهانی ظاهر شد. درایو مشترک مشترک باید دارای ویژگی های زیر باشد: الف. اطمینان حاصل شود که موقعیت نسبی دو شفت متصل می تواند به طور قابل اعتماد قدرت را هنگامی که در محدوده مورد انتظار تغییر می کند منتقل کند. ب اطمینان حاصل کنید که دو شفت متصل می توانند به طور یکنواخت کار کنند. بار اضافی، ارتعاش و نویز ناشی از زاویه مشمول اتصال جهانی باید در محدوده مجاز باشد. ج راندمان انتقال بالا، عمر طولانی، ساختار ساده، ساخت راحت و تعمیر و نگهداری آسان.