پمپ فرمان قفسه دنده فرمان هیدرولیک برای چری

چرخ دنده از طریق یک یاتاقان در محفظه پشتیبانی می شود و یک سر چرخ دنده فرمان به شفت فرمان متصل می شود تا نیروی کنترل فرمان راننده را وارد کند. انتهای دیگر مستقیماً با قفسه فرمان درگیر می شود تا یک جفت جفت گیربکس را تشکیل دهد و میله اتصال را از طریق قفسه فرمان می راند تا بند فرمان را بچرخاند.
به منظور حصول اطمینان از عدم مشبک شدن قفسه دنده، نیروی فشرده سازی ایجاد شده توسط فنر جبرانی، چرخ دنده فرمان و قفسه فرمان را از طریق صفحه پرس به یکدیگر فشار می دهد. پیش بار فنر را می توان با تنظیم گل میخ تنظیم کرد.
ویژگی های عملکرد چرخ دنده رک و پینیون:
در مقایسه با سایر انواع دنده فرمان، دنده فرمان رک و پینیون ساختار ساده و فشرده ای دارد. پوسته عمدتاً از آلیاژ آلومینیوم یا آلیاژ منیزیم توسط ریخته گری دایکاست و کیفیت چرخ دنده فرمان نسبتاً کوچک است. حالت انتقال قفسه دنده با راندمان انتقال بالا اتخاذ شده است.
پس از ایجاد فاصله بین دنده ها و قفسه ها به دلیل سایش، فنر با نیروی فشار قابل تنظیم نصب شده در پشت قفسه و نزدیک به پینیون محرک می تواند به طور خودکار فاصله بین دندانه ها را از بین ببرد، که نه تنها می تواند سفتی فرمان را بهبود بخشد. سیستم، بلکه از ضربه و سر و صدا در حین کار جلوگیری می کند. دنده فرمان حجم کمی را اشغال می کند و بازوی فرمان و میله مستقیم ندارد، بنابراین زاویه فرمان را می توان افزایش داد و هزینه ساخت پایین است.
با این حال، راندمان معکوس آن بالا است. هنگامی که وسیله نقلیه در جاده ای ناهموار حرکت می کند، بیشتر نیروی ضربه بین فرمان و جاده می تواند به فرمان منتقل شود و در نتیجه تنش ذهنی راننده و مشکل در کنترل دقیق جهت حرکت خودرو ایجاد می شود. چرخش ناگهانی فرمان موجب اراذل و اوباش و در عین حال آسیب رساندن به راننده می شود.