سیستم احتراق موتور برای Chery Amulet A15

1 q340b06 مهره - 1 شش ضلعی شکل
2 480-1003074 گل میخ-طول مساوی
کانال 3 A11-3707177-محافظت
4 کابل A11-3707130EA-توزیع کننده تنش بالا
5 کابل A11-3707140EA-توزیع کننده تنش بالا
کابل 6 A11-3707150EA-توزیع کننده تنش بالا
7 کابل A11-3707160EA-توزیع کننده تنش بالا
8 A11-3707110BA Plug Assy-Spark
9 Bracket A11-3705130-سیم پیچ احتراق
10 A11-3707171 پشتیبانی-کابل تنش بالا
سنسور 11 A11-3705120-عبارت (ماژول احتراق)
12 A11-3705110EA COIL-احتراق
13 A11-3707173 پشتیبانی-کابل تنش بالا
14 A11-3724111 BAND
سنسور 15 A11-1005120BA-سرعت چرخش
16 A11-3605015BE BRACKET-ECU
کلیپ 17 A11-3605019BE-بهار
18 A11-BJ3605010BE واحد کنترل موتور
19 A11-3708111 گل میخ-شش ضلعی
20 A11-3724861 براکت-سنسور میل لنگ
رله 21 A11-3735047-ECU
رله 22 A11-3735049
23 A11-8CB3704025 سیلندر قفل-سوئیچ احتراق
کلید 24 A11-8CB6105300-خالی
25 CQ1601075 پیچ - سر شش ضلعی
26 CQ1611035 BOLT - HEXAGON HEAD
27 CQ2180816 BOLT - Hexgon داخلی
رله 28 A11-3735051
رله 29 A11-3735052BA
30 A11-3735052BB رله
31 A11-1005203 پیچ-سر شش ضلعی
32 Q1841060 پیچ - فلنج شش ضلعی
33 A11-3708110AD starter Assy
34 A11-3708110 starter assy
کانال 35 A11-3707177BA-محافظت

1 、 عملکرد این است که جریان DC با ولتاژ کم را به ولتاژ کافی با توجه به توالی کار موتور (دنباله احتراق) تقویت کنید. مخلوط با دمای بالا و فشار خون بالا فشرده شده را از طریق شاخه جرقه هر سیلندر برای تکمیل فرآیند کار ، مشتعل کنید.
2 、 سیستم احتراق شامل باتری ، سوئیچ احتراق ، سیم پیچ احتراق ، ماژول کنترل احتراق ، سیم ولتاژ بالا ، شاخه جرقه و غیره است.
3 、 با توجه به حالت کنترل مدار اولیه ، سیستم احتراق به:
1. سیستم احتراق سنتی سیستم احتراق سنتی عمدتاً از منبع تغذیه (باتری و ژنراتور) ، سوئیچ احتراق ، سیم پیچ احتراق ، خازن ، شکن ، توزیع کننده ، شاخه جرقه ، مقاومت میرایی و سیم ولتاژ بالا تشکیل شده است. اصل کار: سوئیچ احتراق را روشن کنید و موتور شروع به کار کند. بادامک قطع کننده مدار به طور مداوم می چرخد ​​تا تماس قطع کننده مدار به طور مداوم باز و بسته شود. هنگامی که تماس شکن بسته شد ، جریان باتری از قطب مثبت باتری شروع می شود و از طریق سوئیچ احتراق ، سیم پیچ اصلی سیم پیچ احتراق ، بازوی تماس متحرک شکن ، به قطب منفی باتری باز می گردد. ، مخاطب و مسکن توزیع کننده. هنگامی که تماس قطع کننده مدار توسط CAM باز می شود ، مدار اولیه قطع می شود ، جریان در سیم پیچ اولیه سیم پیچ احتراق به سرعت به صفر می رسد و میدان مغناطیسی در اطراف سیم پیچ و در هسته آهن نیز به سرعت ضعیف می شود یا ناپدید می شود. بنابراین ، ولتاژ ناشی از آن در سیم پیچ ثانویه سیم پیچ احتراق ایجاد می شود که ولتاژ ثانویه نامیده می شود. عبور جریان از طریق جریان ثانویه نامیده می شود و مدار که جریان جریان ثانویه از طریق آن جریان ثانویه نامیده می شود. پس از قطع ارتباط ، هرچه میزان کاهش جریان اولیه بیشتر باشد ، میزان تغییر شار مغناطیسی در هسته بیشتر می شود و ولتاژ ناشی از تولید در سیم پیچ ثانویه بیشتر می شود ، شکستن شکاف جرقه آسان تر می شود. هنگامی که شار مغناطیسی در هسته سیم پیچ احتراق تغییر می کند ، ولتاژ بالا (ولتاژ القایی متقابل) نه تنها در سیم پیچ ثانویه بلکه در سیم پیچ اولیه نیز تولید می شود. هنگامی که مخاطب از هم جدا شده و جریان اصلی قطره می شود ، جهت جریان ناشی از خود همانند جریان اصلی اصلی است و ولتاژ آن به اندازه 300 ولت است. شکاف تماس را از بین می برد و جرقه های الکتریکی قوی بین مخاطبین ایجاد می کند ، که نه تنها باعث می شود مخاطبین به سرعت اکسیده شوند و به سرعت درآیند و بر عملکرد طبیعی شکن تأثیر می گذارد ، بلکه میزان تغییر جریان اصلی را نیز کاهش می دهد ، ولتاژ ناشی از آن سیم پیچ ثانویه و جرقه در شکاف شاخه جرقه ، به طوری که اشتعال مخلوط کردن آن دشوار است. به منظور از بین بردن عوارض جانبی ولتاژ و جریان ناشی از خود ، یک خازن C1 به طور موازی بین مخاطبین شکن متصل می شود. در لحظه جداسازی تماس ، جریان خود ناشی از خازن ، که می تواند جرقه بین مخاطبین را کاهش دهد ، ضعف جریان اصلی و شار مغناطیسی را تسریع کرده و ولتاژ ثانویه را افزایش می دهد.
2. سیستم احتراق الکترونیکی
3. سیستم احتراق کنترل شده میکرو رایانه