481 Engine Assy IGNITON SYSTEM برای CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA شمع CABLE ASSY - سیلندر 1
2 عدد کابل A11-3707140GA – شمع 2ND سیلندر ASSY
3 A11-3707150GA شمع CABLE ASSY – سیلندر 3
4 A11-3707160GA شمع CABLE ASSY - سیلندر 4
5 A11-3707110CA شمع ASSY
6 کویل احتراق A11-3705110EA
7 Q1840650 BOLT – فلنج شش گوش
8 A11-3701118EA براکت – ژنراتور
9 A11-3701119DA SLIDE SLIDE – GENERATOR
10 A11-3707171BA گیره – کابل
11 A11-3707172BA CLAMP – CABLE
12 A11-3707173BA گیره – کابل

سیستم جرقه زن بخش مهمی از موتور است. در طول قرن گذشته، اصل اساسی سیستم جرقه زنی تغییر نکرده است، اما با پیشرفت تکنولوژی، روش تولید و توزیع جرقه بسیار بهبود یافته است. سیستم جرقه زنی خودرو به سه نوع اصلی تقسیم می شود: توزیع کننده، بدون توزیع کننده و پلیس.
سیستم های احتراق اولیه از توزیع کننده های کاملاً مکانیکی برای ایجاد جرقه در زمان مناسب استفاده می کردند. سپس، یک توزیع کننده مجهز به سوئیچ حالت جامد و ماژول کنترل احتراق توسعه یافت. سیستم های جرقه زنی با توزیع کننده زمانی محبوب بودند. سپس یک سیستم جرقه زنی تمام الکترونیکی مطمئن تر بدون توزیع کننده ایجاد شد. این سیستم را سیستم جرقه زنی توزیع کننده کمتر می نامند. در نهایت، مطمئن ترین سیستم جرقه زنی الکترونیکی تا کنون، یعنی سیستم جرقه زن پلیس را ایجاد کرده است. این سیستم جرقه زنی توسط کامپیوتر کنترل می شود. آیا تا به حال به این فکر کرده اید که وقتی کلید را در موتور خودرو قرار می دهید، کلید را می چرخانید و موتور روشن می شود و به کار خود ادامه می دهد چه اتفاقی می افتد؟ برای اینکه سیستم جرقه زنی به طور عادی کار کند، باید بتواند دو کار را همزمان انجام دهد.
اولین مورد افزایش ولتاژ از 12.4 ولت ارائه شده توسط باتری به بیش از 20000 ولت مورد نیاز برای احتراق مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق است. دومین کار سیستم جرقه زنی این است که اطمینان حاصل کند که ولتاژ در زمان مناسب به سیلندر مناسب می رسد. برای این منظور مخلوط هوا و سوخت ابتدا توسط پیستون در محفظه احتراق فشرده شده و سپس مشتعل می شود. این کار توسط سیستم جرقه زنی موتور انجام می شود که شامل باتری، کلید احتراق، سیم پیچ، سوئیچ ماشه، شمع و ماژول کنترل موتور (ECM) می باشد. ECM سیستم جرقه زنی را کنترل می کند و انرژی را به هر سیلندر جداگانه توزیع می کند. سیستم جرقه زنی باید در زمان مناسب جرقه کافی در سیلندر مناسب ایجاد کند. کوچکترین اشتباه در زمان منجر به مشکلات عملکرد موتور می شود. سیستم جرقه زنی خودرو باید جرقه های کافی برای شکستن شکاف شمع تولید کند. برای این منظور، سیم پیچ احتراق می تواند به عنوان یک ترانسفورماتور قدرت عمل کند. سیم پیچ احتراق ولتاژ پایین باتری را به هزاران ولت مورد نیاز برای تولید جرقه الکتریکی در شمع تبدیل می کند تا مخلوط هوا و سوخت را مشتعل کند. برای تولید جرقه لازم، ولتاژ متوسط ​​شمع باید بین 20000 تا 50000 ولت باشد. کویل احتراق از دو سیم پیچ سیم مسی که بر روی هسته آهنی پیچیده شده است ساخته شده است. به این سیم پیچ های اولیه و ثانویه می گویند. هنگامی که سوئیچ ماشه سیستم جرقه زنی خودرو، منبع تغذیه سیم پیچ احتراق را خاموش می کند، میدان مغناطیسی فرو می ریزد. شمع های فرسوده و اجزای احتراق معیوب می توانند عملکرد موتور را کاهش دهند و می توانند منجر به انواع مشکلات کارکرد موتور از جمله احتراق نشدن، کمبود نیرو، مصرف سوخت ضعیف، راه اندازی دشوار و بررسی روشن بودن چراغ موتور شوند. این مشکلات ممکن است به سایر اجزای اصلی خودرو آسیب برساند. برای اینکه خودرو روان و ایمن کار کند، تعمیر و نگهداری منظم سیستم جرقه زنی ضروری است. بازرسی بصری باید حداقل یک بار در سال انجام شود. تمام اجزای سیستم جرقه زنی باید به طور مرتب بازرسی شوند و زمانی که شروع به سایش یا خرابی کردند، تعویض شوند. علاوه بر این، همیشه شمع ها را در فواصل زمانی توصیه شده توسط سازنده خودرو بررسی و تعویض کنید. قبل از انجام سرویس منتظر بروز مشکلات نباشید. این کلید افزایش طول عمر موتور خودرو است