481 ENGINE ASSY HIGNITON SYSTEM برای Chery A1 Kimo S12

1 A11-3707130GA جرقه پلاگین کابل Assy-1 سیلندر
کابل 2 A11-3707140GA-SPARK PLUG 2 سیلندر Assy
3 A11-3707150GA جرقه پلاگین کابل Assy-3 سیلندر
4 A11-3707160GA کابل پلاگین جرقه ASSY-4 سیلندر
5 A11-3707110CA Plug Plug Assy
6 A11-3705110EA سیم پیچ احتراق
7 Q1840650 پیچ - فلنج شش ضلعی
8 براکت A11-3701118EA-ژنراتور
9 آستین اسلاید A11-3701119DA-ژنراتور
10 گیره A11-3707171BA-کابل
گیره 11 A11-3707172BA-کابل
12 A11-3707173BA گیره-کابل

سیستم احتراق بخش مهمی از موتور است. در طول قرن گذشته ، اصل اساسی سیستم احتراق تغییر نکرده است ، اما با پیشرفت فناوری ، روش تولید و توزیع جرقه ها بسیار بهبود یافته است. سیستم احتراق خودرو به سه نوع اساسی تقسیم می شود: با توزیع کننده ، بدون توزیع کننده و پلیس.
سیستم های احتراق اولیه از توزیع کنندگان کاملاً مکانیکی برای تهیه جرقه در زمان مناسب استفاده می کنند. سپس ، توزیع کننده مجهز به سوئیچ حالت جامد و ماژول کنترل احتراق تهیه شد. سیستم های احتراق با توزیع کنندگان زمانی محبوب بودند. سپس یک سیستم احتراق الکترونیکی قابل اطمینان تر بدون توزیع کننده توسعه یافت. به این سیستم سیستم احتراق کمتر توزیع می شود. سرانجام ، مطمئن ترین سیستم احتراق الکترونیکی تاکنون ، یعنی سیستم احتراق COP ایجاد کرده است. این سیستم احتراق توسط رایانه کنترل می شود. آیا تا به حال به این فکر کرده اید که وقتی کلید را در احتراق خودرو وارد می کنید ، کلید را روشن می کنید و موتور شروع می شود و به کار خود ادامه می دهد؟ برای اینکه سیستم احتراق به طور عادی کار کند ، باید بتواند دو کار را همزمان انجام دهد.
اولین مورد افزایش ولتاژ از 12.4 ولت است که توسط باتری به بیش از 20000 ولت مورد نیاز برای اشتعال مخلوط هوا و سوخت در محفظه احتراق نیاز دارد. کار دوم سیستم احتراق اطمینان از تحویل ولتاژ در زمان مناسب به سیلندر مناسب است. برای این منظور ، مخلوط هوا و سوخت ابتدا توسط پیستون در محفظه احتراق فشرده شده و سپس مشتعل می شود. این کار توسط سیستم احتراق موتور انجام می شود که شامل باتری ، کلید احتراق ، سیم پیچ احتراق ، سوئیچ ماشه ، جرقه و ماژول کنترل موتور (ECM) است. ECM سیستم احتراق را کنترل می کند و انرژی را برای هر سیلندر جداگانه توزیع می کند. سیستم احتراق باید در زمان مناسب جرقه کافی در سیلندر راست فراهم کند. کوچکترین اشتباه در زمان منجر به مشکلات عملکرد موتور خواهد شد. سیستم احتراق خودرو باید جرقه های کافی برای ایجاد شکاف جرقه ایجاد کند. برای این منظور ، سیم پیچ احتراق می تواند به عنوان یک ترانسفورماتور قدرت عمل کند. سیم پیچ احتراق ولتاژ کم باتری را به هزاران ولت مورد نیاز برای تولید جرقه برقی در شاخه جرقه تبدیل می کند تا هوا و مخلوط سوخت را مشتعل کند. برای تولید جرقه لازم ، میانگین ولتاژ جرقه باید بین 20000 تا 50000 در مقابل باشد. سیم پیچ احتراق از دو سیم پیچ زخم سیم مسی در هسته آهن ساخته شده است. به این سیم پیچ های اولیه و ثانویه گفته می شود. هنگامی که سوئیچ ماشه سیستم احتراق وسیله نقلیه منبع تغذیه سیم پیچ احتراق را خاموش می کند ، میدان مغناطیسی فرو می رود. شاخه های فرسوده و اجزای احتراق معیوب می توانند عملکرد موتور را تخریب کنند و می تواند منجر به انواع مشکلات عملکرد موتور از جمله عدم برقراری اشتعال ، کمبود برق ، مصرف سوخت ضعیف ، شروع دشوار و روشن شدن چراغ موتور شود. این مشکلات ممکن است به سایر اجزای اصلی وسایل نقلیه آسیب برساند. برای اینکه ماشین به راحتی و ایمن اجرا شود ، نگهداری منظم از سیستم احتراق ضروری است. بازرسی بصری باید حداقل یک بار در سال انجام شود. تمام مؤلفه های سیستم احتراق باید به طور مرتب مورد بازرسی قرار گیرند و هنگام شروع به پوشیدن یا شکست ، جایگزین شوند. علاوه بر این ، همیشه شاخه های جرقه را در فواصل توصیه شده توسط سازنده وسیله نقلیه بررسی کرده و جایگزین کنید. منتظر بمانید تا قبل از سرویس دهی مشکلات رخ دهد. این کلید طولانی برای طولانی تر شدن عمر موتور خودرو است