بازوی کنترل تعلیق خودرو برای گیلاس ساخت چین

بازوی کنترل خودرو چرخ و بدنه خودرو را به ترتیب از طریق یک لولا توپ یا یک بوش به صورت الاستیک به هم متصل می کند. بازوی کنترل خودرو (شامل بوش و سر توپ متصل به آن) باید استحکام، استحکام و عمر مفید کافی داشته باشد.

Q1. من نتوانستم MOQ شما را برآورده کنم / می خواهم محصولات شما را در مقدار کمی قبل از سفارشات انبوه امتحان کنم.
A: لطفا یک لیست پرس و جو با OEM و مقدار برای ما ارسال کنید. ما بررسی خواهیم کرد که آیا محصولات در انبار یا در حال تولید داریم.

سیستم تعلیق بخش مهمی از وسایل نقلیه مدرن است که تأثیر زیادی بر راحتی سواری خودرو و ثبات هندلینگ دارد. به عنوان عنصر هدایت کننده و انتقال نیرو در سیستم تعلیق خودرو، بازوی کنترل خودرو (همچنین به عنوان بازوی چرخان شناخته می شود) نیروهای مختلف وارد بر چرخ ها را به بدنه خودرو منتقل می کند و اطمینان می دهد که چرخ ها مطابق با مسیر خاصی حرکت می کنند. بازوی کنترل خودرو به طور الاستیک چرخ و بدنه خودرو را از طریق اتصالات توپ یا بوش ها به هم متصل می کند. بازوی کنترل خودرو (شامل بوش و مفصل توپ متصل به آن) باید سختی، استحکام و عمر مفید کافی داشته باشد.

ساختار بازوی کنترل خودرو
1. پیوند تثبیت کننده
هنگامی که تعلیق نصب می شود، یک سر پیوند میله تثبیت کننده از طریق بوش لاستیکی به میله تثبیت کننده عرضی متصل می شود و سر دیگر با بازوی کنترل یا کمک فنر استوانه ای از طریق بوش لاستیکی یا مفصل توپ متصل می شود. پیوند نوار تثبیت کننده عرضی به طور متقارن در انتخاب خانه استفاده می شود که می تواند پایداری عملیات را بهبود بخشد.
2. میله کراوات
در هنگام نصب سیستم تعلیق، بوش لاستیکی در یک انتهای میله اتصال به قاب یا بدنه وسیله نقلیه و بوش لاستیکی در قسمت دیگر به توپی چرخ متصل می شود. این نوع بازوی کنترلی بیشتر بر روی میله اتصال سیستم تعلیق چند لینکی خودرو و سیستم فرمان اعمال می شود. عمدتاً بار عرضی را تحمل می کند و همزمان حرکت چرخ را هدایت می کند.
3. میله کراوات طولی
میله کراوات طولی بیشتر برای تعلیق درگ برای انتقال نیروی کشش و ترمز استفاده می شود. شکل 7 ساختار میله اتصال طولی را نشان می دهد. بدنه بازو 2 با مهر زنی شکل می گیرد. لوله های بیرونی بوش های لاستیکی 1، 3 و 4 با بدنه بازوی 2 جوش داده شده اند. بوش لاستیکی 1 در قسمت تحت فشار در وسط بدنه خودرو نصب می شود، بوش لاستیکی 4 به توپی چرخ وصل می شود و لاستیک. بوش 3 در انتهای پایین کمک فنر برای پشتیبانی و جذب ضربه نصب شده است.
4. بازوی کنترل تنها
این نوع بازوی کنترل خودرو بیشتر در سیستم تعلیق چند لینک استفاده می شود. برای انتقال بارهای عرضی و طولی از چرخ ها از دو بازوی کنترلی منفرد با هم استفاده می شود.
5. بازوی چنگال (V).
این نوع بازوی کنترل خودرو بیشتر برای بازوهای بالایی و پایینی سیستم تعلیق مستقل دو جناغی و بازوی پایینی سیستم تعلیق مک فرسون استفاده می شود. ساختار چنگال بدن بازو عمدتا بار عرضی را منتقل می کند.