ساخته شده در بازوی کنترل سیستم تعلیق خودرو برای چری

بازوی کنترل خودرو به ترتیب چرخ و بدنه خودرو را به ترتیب از طریق لولای توپ یا بوشینگ متصل می کند. بازوی کنترل خودرو (از جمله بوشینگ و سر توپ که به آن متصل است) باید از استحکام ، استحکام و عمر خدمات کافی برخوردار باشد.

Q1.I من نتوانستم MOQ شما را ملاقات کنم/من می خواهم محصولات شما را به مقدار کمی قبل از سفارشات فله امتحان کنم.
پاسخ: لطفاً لیست پرس و جو را با نصب و کمیت برای ما ارسال کنید. ما بررسی خواهیم کرد که آیا محصولات موجود در انبار یا تولید را داریم یا خیر.

سیستم تعلیق بخش مهمی از وسایل نقلیه مدرن است که تأثیر زیادی در راحتی سوار شدن به وسیله نقلیه و ثبات در اختیار دارد. به عنوان عنصر هدایت و انتقال نیرو از سیستم تعلیق وسیله نقلیه ، بازوی کنترل وسیله نقلیه (همچنین به عنوان بازوی نوسان نیز شناخته می شود) نیروهای مختلفی را که روی چرخ ها کار می کنند به بدنه وسیله نقلیه منتقل می کند و اطمینان می دهد که چرخ ها طبق یک مسیر خاص حرکت می کنند. بازوی کنترل وسیله نقلیه به صورت الاستیک چرخ و بدنه وسیله نقلیه را از طریق اتصالات توپ یا بوش ها متصل می کند. بازوی کنترل وسیله نقلیه (از جمله بوشینگ و مفصل توپ در ارتباط با آن) باید از سفتی ، قدرت و عمر خدمات کافی برخوردار باشد.

ساختار بازوی کنترل خودرو
1. لینک تثبیت کننده
هنگامی که سیستم تعلیق نصب شده است ، یک انتهای پیوند نوار تثبیت کننده با نوار تثبیت کننده عرضی از طریق بوش لاستیکی وصل می شود و انتهای دیگر با بازوی کنترل یا کمک فنر استوانه ای از طریق بوشینگ لاستیکی یا مفصل توپ وصل می شود. لینک نوار تثبیت کننده عرضی به صورت متقارن در انتخاب خانه استفاده می شود که می تواند ثبات عملکرد را بهبود بخشد.
2. میله کراوات
در حین نصب سیستم تعلیق ، بوش لاستیکی در یک انتهای میله کراوات با قاب یا بدنه وسیله نقلیه وصل می شود و بوشینگ لاستیکی در بخش دیگر با قطب چرخ وصل می شود. این نوع بازوی کنترل بیشتر روی میله کراوات سیستم سیستم تعلیق و فرمان چند لینک خودرو اعمال می شود. این عمدتا بار عرضی را تحمل می کند و همزمان حرکت چرخ را راهنمایی می کند.
3. میله کراوات طولی
میله کراوات طولی بیشتر برای تعلیق کشیدن برای انتقال کشش و نیروی ترمز استفاده می شود. شکل 7 ساختار میله کراوات طولی را نشان می دهد. بدنه بازوی 2 با تمبر تشکیل می شود. لوله های بیرونی بوش های لاستیکی 1 ، 3 و 4 با بدنه بازو جوش داده می شوند. بوشینگ 3 برای پشتیبانی و جذب شوک در انتهای پایین کمک فنر نصب شده است.
4. بازوی کنترل تک
این نوع بازوی کنترل وسیله نقلیه بیشتر در سیستم تعلیق چند لینک استفاده می شود. دو بازوی کنترل واحد برای انتقال بارهای عرضی و طولی از چرخ ها استفاده می شود.
5. بازوی چنگال (v)
این نوع بازوی کنترل خودرو بیشتر برای بازوهای فوقانی و تحتانی سیستم تعلیق مستقل از دوتایی و بازوی پایین تعلیق مک فرسون استفاده می شود. ساختار چنگال بدنه بازو به طور عمده بار عرضی را منتقل می کند.