TRANSMISSION AUTO TRANSMISSION ACCESSORY(1) برای CHERY EASTAR B11

واشر B11-1503013
B11-1503011 BOLT – HOLLOW
B11-1503040 RETURN OIL HSE ASSY
B11-1503020 PIPE ASSY – INLET
گیره B11-1503015
شیلنگ B11-1503060 – تهویه
گیره لوله B11-1503063
پیچ و مهره Q1840612
گیره B11-1503061
سیم B11-1504310 – شفت انعطاف پذیر
پیچ و مهره Q1460625 – سر شش گوش
15-1 F4A4BK2-N1Z گیربکس اتوماتیک
15-2 F4A4BK1-N1Z TRANSMISSION ASSY
16 B11-1504311 آستین - اتصال داخلی

EASTAR B11 از موتور Mitsubishi 4g63s4m استفاده می کند و این سری از موتورها در چین نیز استفاده شده است. به طور کلی، عملکرد موتور 4g63s4m فقط متوسط ​​است. حداکثر قدرت 95 کیلووات / 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 198 نانومتر / 3000 دور در دقیقه توسط موتور 2.4 لیتری برای حرکت بدنه تقریباً 2 تنی کافی نیست، اما می توانند نیازهای روزانه را نیز برآورده کنند. مدل 2.4 لیتری از گیربکس دستی invecsii میتسوبیشی استفاده می کند که "همکار قدیمی" موتور است و تطابق خوبی دارد. در حالت اتوماتیک، تعویض گیربکس کاملاً نرم است و واکنش کیک داون ملایم است. در حالت دستی، حتی اگر دور موتور از خط قرمز 6000 دور در دقیقه بیشتر شود، گیربکس به اجبار دنده را پایین نمی آورد، بلکه تنها با قطع روغن از موتور محافظت می کند. در حالت دستی، نیروی ضربه قبل و بعد از تعویض دنده نامشخص است. زیرا تعیین زمان تعویض دنده برای رانندگان دشوار است، حتی اگر عادت درستی داشته باشند، ممکن است به شدت طبق قوانین رانندگی نکنند. بنابراین، آنچه قبل و بعد از تعویض شدید دنده تجربه می کنید، اغلب یک لرزش خفیف نیست، بلکه یک پرش ناگهانی در شتاب است. گاهی اوقات زمان صرف شده برای جابجایی به طرز شگفت انگیزی بدون تردید سریع است. در این زمان ممکن است گیربکس برای راننده هیجان انگیز باشد، اما در سایر صندلی ها آسیب زیادی به راحتی سرنشینان وارد کرده است. علاوه بر این، عملکرد یادگیری این گیربکس می تواند عادات تعویض دنده راننده را در حالت دستی به یاد بیاورد که می توان گفت عملکرد بسیار قابل توجهی است.

(1) وسیله نقلیه را می توان فقط در دنده P و N راه اندازی کرد. هنگامی که اهرم دنده از دنده P خارج می شود، ترمز باید فشار داده شود. استفاده از استارت دنده n به این صورت است که وقتی مستقیماً پس از استارت زدن خودرو به جلو می روید، می توانید ابتدا منبع تغذیه را وصل کنید (بدون روشن کردن موتور)، پا روی ترمز بگذارید، دنده را به سمت N بکشید، سپس جرقه بزنید و سپس تعویض کنید. وارد دنده d شوید تا مستقیماً به جلو حرکت کنید تا از عبور از دنده R پس از استارت زدن در دنده P و ایجاد ضربه معکوس گیربکس جلوگیری شود! این کمی بهتر است. عملکرد دیگر این است که به سرعت دنده را به دنده n فشار دهید و موتور را هنگامی که موتور به طور ناگهانی در حین رانندگی از کار می‌افتد به شرط اطمینان از ایمنی روشن کنید.

(2) به طور کلی، زمانی که دنده بین N، D و 3 تعویض می شود، نیازی به فشار دادن دکمه شیفت نیست. دکمه تعویض باید هنگام تعویض از 3 به دنده محدود فشار داده شود، و دکمه تعویض نیازی به فشار دادن نیست. هنگام تعویض دنده از دنده پایین به دنده بالا فشار داده می شود. (دکمه های روی دسته دنده نیز به صورت تکان خورده هستند و دکمه های تعویض دنده مانند Buick Kaiyue و غیره وجود ندارد)

(3) در حین رانندگی با دنده n سر نخورید، زیرا گیربکس اتوماتیک نیاز به روغن کاری دارد. هنگامی که دنده در حین رانندگی بر روی دنده n قرار می گیرد، پمپ روغن نمی تواند روغن را به طور معمول برای روانکاری تامین کند، که باعث افزایش دمای قطعات در گیربکس و آسیب کامل می شود! علاوه بر این، تاکسی پرسرعت در حالت خنثی نیز بسیار خطرناک است و باعث صرفه جویی در مصرف سوخت نمی شود! من در این مورد توضیح نمی دهم. لغزش برای توقف در سرعت کم می تواند از قبل به دنده n تغییر مکان دهد که تاثیری ندارد.

(4) وسیله نقلیه گیربکس اتوماتیک را نمی توان در حین رانندگی به دنده P فشار داد، مگر اینکه وسیله نقلیه را نخواهید. هنگامی که جهت رانندگی تغییر می کند (از جلو به عقب یا از عقب به جلو)، یعنی از عقب به جلو یا جلو به عقب، باید منتظر بمانید تا خودرو متوقف شود.

(5) هنگام پارک در پایان رانندگی، وسیله نقلیه اتوماتیک باید موتور را خاموش کرده و قبل از بیرون کشیدن کلید به دنده P تغییر دهد. بسیاری از مردم عادت دارند که بایستند، مستقیماً به دنده p فشار دهند، سپس موتور را خاموش کنند و ترمز دستی را بکشند. افراد دقیق متوجه خواهند شد که این عملیات. پس از شعله خاموش شدن، خودروی عمومی به دلیل ناهمواری سطح جاده کمی به جلو و عقب حرکت می کند. در این زمان، یک دستگاه گازگیر از جعبه دنده P با دنده تغییر سرعت درگیر می شود. در این زمان حرکت تاثیر کمی روی دنده تغییر سرعت خواهد داشت! روش صحیح باید به این صورت باشد: پس از ورود خودرو به وضعیت پارک، پا روی ترمز بگذارید، دسته دنده را به سمت دنده n بکشید، ترمز دستی را بکشید، ترمز پایی را رها کنید، سپس موتور را خاموش کنید و در نهایت دسته دنده را به داخل فشار دهید. دنده P! البته این هم به حفاظت از بهبود گیربکس تعلق دارد.

(6) علاوه بر این، بحث هایی در مورد اینکه آیا دنده اتوماتیک باید از دنده n استفاده کند یا دنده D هنگام توقف موقت (مانند انتظار برای چراغ قرمز) وجود داشته است. در واقع مهم نیست. نه n و نه D اشتباه نیست. این فقط طبق عادت های خود شماست. موقتاً متوقف شده و بر روی ترمز پا گذاشته و آن را روی D آویزان کنید که به خودرو آسیبی وارد نمی شود، زیرا مبدل گشتاور در جعبه دنده مجهز به گروهی از چرخ های واکنش با کلاچ یک طرفه است که برای تقویت گشتاور از گیربکس استفاده می شود. میل لنگ موتور زمانی که موتور در حالت دور آرام است نمی چرخد ​​و فقط زمانی کار می کند که دور موتور افزایش یابد.