لوازم جانبی انتقال خودکار (1) برای چری شرقی B11

واشر B11-1503013
پیچ B11-1503011-توخالی
B11-1503040 بازگشت شیلنگ روغن
B11-1503020 PIPE ASSY-ورودی
گیره B11-1503015
B11-1503060 شیلنگ-تهویه
کلیپ لوله B11-1503063
Q1840612 پیچ
گیره B11-1503061
سیم B11-1504310-شافت انعطاف پذیر
Q1460625 پیچ - سر شش ضلعی
15-1 F4A4BK2-N1Z ASSY ASSY ASSY
15-2 F4A4BK1-N1Z ASSY
16 B11-1504311 آستین-اتصال داخلی

Eastar B11 موتور میتسوبیشی 4G63S4M را به تصویب می رساند ، و این سری از موتورها نیز در چین استفاده شده است. به طور کلی ، عملکرد موتور 4G63S4M فقط متوسط ​​است. حداکثر توان 95 کیلو وات / 5500 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 198nm / 3000 دور در دقیقه که توسط موتور جابجایی 2.4L وجود دارد ، برای رانندگی بدنه تقریباً 2 تنی کمی کافی نیست ، اما آنها همچنین می توانند نیازهای روزانه را برآورده کنند. مدل 2.4L گیربکس دستی میتسوبیشی را به تصویب می رساند ، که یک "شریک قدیمی" با موتور است و تطبیق خوبی دارد. در حالت اتوماتیک ، تغییر گیربکس کاملاً صاف است و پاسخ شروع کار ملایم است. در حالت دستی ، حتی اگر سرعت موتور از خط قرمز 6000 دور در دقیقه فراتر رود ، انتقال به زور پایین نمی آید ، بلکه تنها با قطع روغن از موتور محافظت می کند. در حالت دستی ، نیروی ضربه قبل و بعد از تغییر نامشخص است. از آنجا که تعیین زمان تغییر هر دنده برای رانندگان دشوار است ، حتی اگر عادت درستی داشته باشند ، ممکن است طبق قوانین به شدت رانندگی نکنند. بنابراین ، آنچه شما قبل و بعد از تغییر دنده شدید تجربه می کنید ، اغلب لرزش جزئی نیست ، بلکه یک پرش ناگهانی در شتاب است. گاهی اوقات زمان تغییر در حال تغییر به طرز شگفت آور و بدون تردید سریع است. در این زمان ، انتقال ممکن است منبع هیجان برای راننده باشد ، اما این باعث خسارت زیادی به راحتی مسافران در صندلی های دیگر شده است. علاوه بر این ، عملکرد یادگیری این انتقال می تواند عادات تغییر راننده را در حالت دستی به خاطر بسپارد ، که می توان گفت یک عملکرد بسیار قابل ملاحظه است.

(1) وسیله نقلیه فقط در Gear P و N. شروع می شود. هنگامی که اهرم دنده از Gear P برداشته می شود ، باید ترمز فشار داده شود. استفاده از Ne-Hear Start این است که وقتی بعد از شروع وسیله نقلیه مستقیماً به جلو رانندگی می کنید ، ابتدا می توانید منبع تغذیه (بدون شروع موتور) را وصل کنید ، روی ترمز قدم بزنید ، دنده را به N بکشید ، سپس مشتعل شوید و سپس تغییر دهید به دنده D بروید تا مستقیماً به جلو حرکت کنید ، به طوری که پس از شروع در دنده P از طریق دنده R خودداری کنید و انتقال را از طریق یک ضربه معکوس طی کنید! این کمی بهتر است. عملکرد دیگر این است که به سرعت دنده را به دنده N فشار دهید و موتور را شروع کنید وقتی موتور ناگهان در حین رانندگی تحت شرایط اطمینان از ایمنی متوقف می شود.

(2) به طور کلی ، هنگام تغییر دنده بین N ، D و 3 ، دکمه Shift نیازی به فشار ندارد. دکمه Shift هنگام جابجایی از 3 به دنده محدود باید فشار داده شود و دکمه Shift نیازی به آن ندارد هنگام جابجایی از دنده کم به دنده بالا ، فشار دهید. (دکمه های روی اهرم دنده نیز مبهم است ، و هیچ دکمه تغییر مانند Buick Kaiyue و غیره وجود ندارد)

(3) در هنگام رانندگی در دنده N حرکت نکنید ، زیرا انتقال اتوماتیک به روغن کاری نیاز دارد. هنگامی که دنده در هنگام رانندگی روی دنده N قرار می گیرد ، پمپ روغن نمی تواند روغن را به طور عادی برای روغن کاری تأمین کند ، که باعث افزایش دمای اجزای موجود در انتقال می شود و باعث آسیب کامل می شود! علاوه بر این ، تاکسی های پر سرعت در خنثی نیز بسیار خطرناک است و باعث صرفه جویی در سوخت نمی شود! من در این مورد توضیح نمی دهم. کشویی برای متوقف کردن با سرعت کم می تواند از قبل به چرخ دنده تغییر کند ، که هیچ تاثیری ندارد.

(4) وسیله نقلیه گیربکس اتوماتیک در حین رانندگی نمی تواند به دنده P منتقل شود ، مگر اینکه وسیله نقلیه را بخواهید. هنگامی که جهت رانندگی تغییر می کند (از جلو به عقب یا از عقب به جلو) ، یعنی از معکوس تا رو به جلو یا رو به جلو تا معکوس ، باید صبر کنید تا وسیله نقلیه متوقف شود.

(5) هنگام پارکینگ در انتهای رانندگی ، وسیله نقلیه اتوماتیک باید موتور را خاموش کرده و قبل از بیرون کشیدن کلید به دنده P منتقل شود. بسیاری از افراد برای متوقف کردن ، فشار مستقیم به دنده P ، سپس خاموش کردن موتور و کشیدن ترمز دستی عادت دارند. افراد دقیق متوجه می شوند که این عملیات. پس از شعله ور شدن ، وسیله نقلیه عمومی به دلیل سطح جاده ناهموار کمی به عقب و جلو حرکت می کند. در این زمان ، یک دستگاه نیش انتقال P-Gear با دنده تغییر سرعت درگیر است. در این زمان ، حرکت تأثیر کمی در چرخ دنده تغییر سرعت خواهد گذاشت! رویکرد صحیح باید این باشد: پس از ورود ماشین به موقعیت پارکینگ ، روی ترمز قدم بگذارید ، اهرم دنده را به چرخ دنده N بکشید ، ترمز دستی را بکشید ، ترمز پا را رها کنید ، سپس موتور را خاموش کنید و در نهایت اهرم دنده را به داخل فشار دهید چرخ دنده! البته این نیز متعلق به محافظت از بهبود گیربکس است.

(6) علاوه بر این ، بحث در مورد اینکه آیا دنده اتوماتیک هنگام توقف موقتاً باید از دنده N یا دنده D استفاده کند (مانند انتظار برای چراغ قرمز) وجود داشته است. در واقع ، مهم نیست. نه N و نه D اشتباه نیست. این فقط مطابق با عادت های شخصی شماست. به طور موقت متوقف شده و روی ترمز قدم بزنید و آن را روی D آویزان کنید ، که به ماشین آسیب نمی رساند ، زیرا مبدل گشتاور موجود در گیربکس به گروهی از چرخ های واکنش با کلاچ یک طرفه مجهز شده است ، که برای تقویت گشتاور از آن استفاده می شود میل لنگ موتور. هنگامی که موتور بیکار است ، نمی چرخد ​​و فقط با افزایش سرعت موتور کار می کند.