محفظه عقب انتقال چین برای تولید کننده و تأمین کننده چری کاری A18 | دیه
  • head_banner_01
  • head_banner_02

پوشش عقب انتقال برای چری کاری A18

توضیحات کوتاه:

1 015301221AA پوشش - مسکن RR
2 015141710aa گیره
3 Q40308 واشر بهار
4 Q40108 واشر ساده
5 015301127AA پلاگین - تخلیه
6 015141741aa میله رهاسازی کلاچ
7 HKT-HKTZC انتقال مسکن RR
8 015301215AA گاسک - پوشش RR
9 015141109aa بازوی رها شده کلاچ گیره
10 015141733aa شافت انتشار مهر و موم
11 015141165aa بلبرینگ - انتشار کلاچ
12 015141723aa بازگرداندن پیاده روی بهار
13 Q1820880 مهره
14 Q1820865 مهره
15 015141709aa پاول - انتشار کلاچ
16 015141701aa شفت Assy - انتشار کلاچ
17 015301905AA پرچ


جزئیات محصول

برچسب های محصول

1 015301221AA پوشش - مسکن RR
2 گیره 015141710aa
3 Q40308 واشر بهار
4 q40108 واشر ساده
5 015301127AA پلاگین - تخلیه
6 015141741AA میله رهاسازی کلاچ
7 HKT-HKTZC RR انتقال مسکن
8 015301215AA GASKET - COVER RR
9 015141109AA بازوی رها شده کلاچ
10 015141733AA شفت انتشار مهر و موم روغن
11 015141165AA یاتاقان - انتشار کلاچ
12 015141723AA بازگشت بهار-رکود بهار
13 q1820880 مهره
مهره 14 Q1820865
15 015141709AA PAWL - انتشار کلاچ
16 015141701AA Shaft Assy - انتشار کلاچ
17 015301905AA Rivet

در مورد موتور کاری چطور؟ در مقایسه با 1.5L قدیمی ، 1.5T جدید را می توان "تغییر اسلحه" نامید
اگر می خواهید بدانید که کاری چقدر است ، باید مستقیماً در مورد موتور آن صحبت کنید. کری جدید نسخه ملی 6 موتور توربوشارژ 1.5T را اتخاذ می کند ، در حالی که موتور خودجوش 1.5 لیتری هنوز در استاندارد ملی 5 باقی مانده است. در مقایسه با خودآزمایی 1.5 لیتر ، حداکثر قدرت این موتور جدید از 80 کیلو وات به 115 کیلو وات افزایش یافته است ، و گشتاور اوج از 140N · M به 230N · M افزایش یافته است ، که می تواند به عنوان بهبود یک سطح کامل توصیف شود. در مورد هزینه چطور؟ قیمت مربوطه توسط هزاران یوان افزایش می یابد.
تفاوت بین این موتور مدل 1.5T SQRE4T15C و موتور خودجوش قدیمی در این است که علاوه بر استفاده از فناوری توربوشارژ ، قطار دریچه این دو موتور متفاوت است. موتور پیش بینی 1.5 لیتری یک میل بادامک بالای سر است ، در حالی که این موتور 1.5T از یک میل لنگ دو سربار استفاده می کند. در مقایسه با میل بادامک بالای سر ، میل بادامک سربار به طور مستقیم بازوی راکر را هدایت می کند و میله و میله فشار را از بین می برد ، بنابراین برای موتورهای با سرعت بالا مناسب است. این موتور 37 ٪ به راندمان شگفت انگیز رسیده است.
موتور خودجوش 1.5L با مدل SQRD4G15 متعلق به دستگاهی است که قبلاً توسط چری ساخته شده است. بعداً با قدرت موتور 85 کیلو وات مدلهای بهبود یافته ای وجود داشته است ، اما روی کاری انجام نمی شود. مدل های اولیه Chery Classic مجهز به این موتور از جمله Qiyun ، Fengyun ، A3 و غیره بودند. در حال حاضر ، به نظر می رسد این موتور یک میل بادامک بالای سر در پشت زمان سقوط کرده است. این سیستم فاقد سیستم زمانبندی دریچه متغیر VVT است که باعث می شود مصرف و انتشار سوخت آن در پشت موتور جدید باشد. اما چنین موتور ساده ای نیز این مزیت را دارد که تعمیر و نگهداری آن آسان است.
مصرف سوخت بدون بار موتور 1.5 لیتری قدیمی حدود 7.5 است. پس از بار کامل کالاها ، به بیش از 11 لیتر برای 100 کیلومتر صعود می کند و کاستی های گوشت شروع در معرض آن قرار می گیرد. علاوه بر راندمان حرارتی ، سطح قدرت موتور جدید 1.5T نیز یک نقطه روشن کوچک است و قدرت در خط مقدم همان سطح است. اگرچه مدت زمان طولانی توسط مالک تأیید نشده است ، اما گشتاور زیاد توربوشارژ مطمئناً می تواند وضعیتی را که ماشین نمی تواند فقط با گوش دادن به غرش موتور نتواند بهبود یابد.
در مورد کیفیت دنده اتوماتیک کاری چطور؟ 4AT در مدل قدیمی مجهز نخواهد شد و مدل جدید به صورت دستی جایگزین می شود
کری قدیمی مجهز به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک است که به طور مستقل توسط چری ساخته شده است ، اما در حال حاضر در مدل 1.5T مجهز نشده است. این گیربکس توسط شرکت Ruilong Automobile Power ، Ltd. در Ordos تولید می شود. 4AT زمانی در مدل های چری کلاسیک مانند Ruihu 3x و Arize انجام می شد ، اما این چند سال پیش بود. اکنون اتومبیل های سطح ورودی چری از گیربکس CVT برای انتقال اتوماتیک استفاده می کنند.
برای گیربکس 4 سرعته اتوماتیک ، صافی رانندگی ملایم هنوز هم قابل قبول است ، اما ناامیدی از رانندگی شدید بسیار قوی است. چری تنها نیست. در گذشته ، بسیاری از 4AT های قدیمی مانند این بودند ، بنابراین بعداً چری برای توسعه گیربکس CVT تغییر یافت. لازم نیست انتظار مصرف سوخت 4AT را داشته باشیم. این گیربکس در SUV های کوچک مانند Ruihu 3x به بیش از 10 سوخت رسیده است ، بنابراین این یک تصمیم عاقلانه برای صاحبان کاری است که نسخه اتوماتیک را انتخاب نکنند. منطقی است که Kairui به تدریج از تولید مدل های 4AT متوقف شود.
اکنون انتقال دستی 5 سرعته مطابق با 1.5T نه تنها توسط چری تولید می شود ، بلکه مدت طولانی در خدمت نیز بوده است. از دیدگاه فعلی ، این گیربکس دستی هیچ نقاط روشنایی ، کمک به سطح شیب دار ندارد و ورود به دنده معکوس دشوار است ، چه رسد به عملکرد خودکار دوباره پر کردن روغن تجهیزات دستی پیشرفته. اکنون تنها مزیت آن این است که به اندازه کافی اقتصادی است و هزینه صرفه جویی شده توسط گیربکس می تواند قیمت A18 را در سطح فعلی حفظ کند. این گیربکس یکپارچهسازی با سیستمعامل همچنین یک مزیت بالقوه دارد. فناوری راننده به سرعت بهبود می یابد. برخی از وسایل نقلیه در خانواده Chery مجهز به گیربکس Aisin 6AT شده اند ، در حالی که A18 ، گیربکس دوره قبلی با آخرین موتور ، به نظر می رسد در تضاد است.


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و آن را برای ما ارسال کنید