لوازم جانبی بدنه TRIM ASSY-ENGINE COVER برای CHERY A3 M11

1 M11-5301511 کاور پایین
2 M11-5301513 مهر و موم پوشش پایین
3 M11-8401115 موتور HOOD TRIM BOARD
4 M11-8402227 مهر و موم جلو
5 M11-8402223 عایق حرارتی لنت-روکش موتور
6 M11-8402228 مهر و موم عقب
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
8 M11-8402541 ENGING HOOD CABLE رهایش

عملکرد کاپوت و درب صندوق عقب: پانل بدنه متحرک بیرونی است که در جلو و عقب شیشه جلوی خودرو قرار دارد تا از موتور، چمدان یا انباری محافظت و پوشش دهد.
II هدف کاپوت و درب صندوق عقب:
1) در صورت برخورد، مجموعه کاپوت، مجموعه درب صندوق عقب و سایر پانل های بدنه برای محافظت از مسافران با هم کار می کنند.
2) از نظر مدل سازی بدنه، جلوی بدنه بیشترین احساس و برجسته ترین جلوه را به افراد می دهد که یکی از جنبه های اصلی ارزیابی مدل سازی خودرو است. قسمت عقب بدنه خودرو نیز موضوعی است که اکنون مردم به آن توجه می کنند و به آن توجه می کنند. همراه با سایر قسمت های پوشش بیرونی بدن، باید الزامات مدل سازی کلی ظاهر بدن را برآورده کند.
3) همچنین نقش حیاتی در آیرودینامیک و حفاظت از عابر پیاده دارد.
III اصل طراحی مونتاژ کاپوت موتور و مونتاژ درب صندوق
1. بدنه پوشش ثانویه
1.1 به طور کلی قسمت جلوی کاپوت موتور با قفل ثابت می شود و قسمت عقب از طریق یک لولا روی تیر متقاطع بالای پانل کاپ بدنه آویزان می شود و به سمت عقب باز می شود. درب صندوق عقب بر روی بافل دیوار عقب آویزان است و انتهای عقب با یک قفل ثابت شده و به جلو باز می شود. هر دو پوشش از صفحات داخلی و خارجی تشکیل شده اند. صفحه بیرونی یک بخش بزرگ پوشاننده روی بدنه خودرو است و شکل آن باید الزامات مدل سازی بدنه خودرو را برآورده کند. به منظور افزایش سفتی آن و تثبیت مطمئن آن بر روی خودرو، به طور کلی از صفحه داخلی برای تقویت آن استفاده می شود. صفحه داخلی در اطراف صفحه بیرونی پوشش و روکش چیده شده است و از طریق فلنج کردن، فشار دادن، اتصال یا جوشکاری با صفحه بیرونی ترکیب می شود. صفحه داخلی با یک صفحه تقویت کننده برای نصب لولاها، قفل ها و میله های پشتیبانی جوش داده شده است. به منظور سبک کردن وزن، مواد با تنش کم باید با بهینه سازی روش محاسبه از صفحه داخلی خارج شود.
1.2 ویژگی های خمشی در وسط صفحه داخلی هود وجود دارد. ما آن را تقویت تغذیه تحت فشار می نامیم. هدف اصلی آن بهبود مقاومت خمشی، مقاومت فشاری و سفتی پوشش است. به عنوان مثال، در صورت برخورد، اطمینان حاصل کنید که پوشش دریچه خم شده و تغییر شکل داده است تا انرژی را جذب کرده و از مسافران محافظت کند.
1.3 حالت اتصال بین صفحه داخلی کاپوت موتور و درب صندوق عقب و صفحه بیرونی، علاوه بر بسته بندی لبه های اطراف، به منظور افزایش استحکام قطعات پوششی با مساحت بزرگ و حذف لرزش و صدا بین صفحات، نقاط چسب به طور مساوی بین صفحه داخلی و صفحه بیرونی توزیع می شوند و ویژگی های فرورفتگی باید در محل اعمال چسب طراحی شود که به آن شیار نگهدارنده چسب می گویند. فاصله بین سطح پایه مخزن نگهدارنده چسب طراحی شده و صفحه بیرونی باید 3-4 میلی متر باشد.