481FC MOOTTORIN SYÖTTÖ- ja PAKOJÄRJESTELMÄ mallille CHERY EASTAR B11

1 481FB-1008028 PUHDISTUSLAITE – IMUOTO
2 481FB-1008010 JAKOLAITE – TULO
3 481H-1008026 ALUSPURI – PAKOJAKKA
4 481H-1008111 JAKOTUKI – PAKOKOHTO
5 A11-1129011 ALUSPURI – KAASUTAPPI
6 Q1840650 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
7 A11-1129010 KAASUTUKSEN ASENNUS
8 A11-1121010 PUTKILAITTEET – POLTTOAINEEN JAKAJA
9 Q1840835 PULTTI – KUUSIKULMALAIPPA
10 481H-1008112 STUD
11 481H-1008032 NASTA – M6x20
12 481FC-1008022 JARRU-IMMOJAKKO

Moottorin kokoonpano tarkoittaa:
Se viittaa koko moottoriin, mukaan lukien lähes kaikki moottorin lisävarusteet, mutta on syytä huomata, että autojen purkuteollisuudessa käytäntö on, että moottorikokoonpano ei sisällä ilmastointipumppua, ja tietysti moottorikokoonpano sisältää ei sisällä vaihteistoa (vaihdelaatikko). Ja näiden tuontimallien moottorit tulevat periaatteessa kehittyneistä maista, kuten Euroopasta, Pohjois-Amerikasta ja Japanista. Ne siirretään Manner-Kiinalle. Jotkut pienet muoviosat, kuten anturit, liitokset ja moottoreiden palosuojat, vaurioituvat pitkän kuljetusmatkan aikana. Nämä jätetään huomiotta autojen purkamisessa.
Moottorivika tarkoittaa:
Moottori ilman lisävarusteita ei sisällä seuraavia komponentteja: generaattori, käynnistin, paineenkorotuspumppu, imusarja, pakosarja, jakaja, sytytyspuola ja muut moottorin lisävarusteet. Kalju kone on nimensä mukaisesti moottori.

Moottorikokoonpano sisältää:
1. Polttoaineen syöttö- ja säätöjärjestelmä
Se ruiskuttaa polttoainetta polttokammioon, joka sekoitetaan täysin ilman kanssa ja poltetaan lämmön tuottamiseksi. Polttoainejärjestelmä sisältää polttoainesäiliön, polttoaineen siirtopumpun, polttoainesuodattimen, polttoainesuodattimen, polttoaineen ruiskutuspumpun, polttoaineen ruiskutussuuttimen, säätimen ja muut osat.
2. Kampiakselin kiertokankimekanismi
Se muuttaa saadun lämmön mekaaniseksi energiaksi. Kampiakselin kiertokangen mekanismi koostuu pääasiassa sylinterilohkosta, kampikammiosta, sylinterinkannesta, männästä, männän tapista, kiertokangesta, kampiakselista, vauhtipyörästä, vauhtipyörän kytkentärasiasta, iskunvaimentimesta ja muista osista. Kun polttoaine sytytetään ja poltetaan polttokammiossa, kaasun laajenemisesta johtuen männän yläosaan muodostuu painetta, joka työntää mäntää lineaarisen edestakaisen liikkeen aikaansaamiseksi. Kiertokangon avulla kampiakselin vääntömomenttia muutetaan niin, että kampiakseli käyttää työkoneistoa (kuormaa) pyörimään ja tekemään työtä.
3. Venttiilisarja ja imu- ja pakojärjestelmä
Se varmistaa säännöllisen raittiisen ilman sisäänoton ja savukaasun poistumisen palamisen jälkeen, jotta lämpöenergia muuttuu jatkuvasti mekaaniseksi energiaksi. Venttiilin jakomekanismi koostuu imuventtiilikokoonpanosta, pakoventtiilikokoonpanosta, nokka-akselista, voimansiirtojärjestelmästä, venttiilistä, työntötangosta, ilmansuodattimesta, tuloputkesta, pakoputkesta, vaimennussammuttimesta ja muista osista.
4. Käynnistysjärjestelmä
Se saa dieselmoottorin käynnistymään nopeasti. Yleensä se käynnistetään sähkömoottorilla tai pneumaattisella moottorilla. Suuritehoisten dieselmoottoreiden käynnistyksessä on käytettävä paineilmaa.
5. Voitelujärjestelmä ja jäähdytysjärjestelmä
Se vähentää dieselmoottorin kitkahäviötä ja varmistaa kaikkien osien normaalin lämpötilan. Voitelujärjestelmä koostuu öljypumpusta, öljynsuodattimesta, öljyn keskipakosuodattimesta, paineensäätimestä, turvalaitteesta ja voiteluöljykanavasta. Jäähdytysjärjestelmä koostuu vesipumpusta, öljyjäähdyttimestä, termostaatista, tuulettimesta, jäähdytysvesisäiliöstä, Air Intercoolerista ja vesivaipasta.
6. Rungon kokoonpano
Se muodostaa dieselmoottorin rungon, johon kaikki liikkuvat osat ja apujärjestelmät ovat tuettuja. Moottorilohkon kokoonpano koostuu moottorilohkosta, sylinterin suojuksesta, sylinterin kannesta, öljypohjasta ja muista osista.