AC JÄRJESTELMÄN HÖYRSSIN KARRY:lle

1 A11-5305170 VENTTI -YKSI
2 A11-8107023 SYDÄPÄTEHÖRI
3 A11-8107017 KOTELO-HÖYRSSIN
4 A11-8107045 TUULISÄLIKÄ -JALKA
5 A11-5305110 TUULETUSLAITTEEN JALKA
6 A11-5305190 TUULETUSAUTO -KAKSIN
7 A11-5300640 SUODATINTUULEN IMMO
8 A11-8107021 SYDÄ-HÖYRSSIN
9 A11-8107015 ASUNTO -TUULEN IMMOINTI
10 A11-8107019 KOTELO-HÖYRSSIN
11 A18-8107027 PUHALTIMEN GENERAATTORI
12 A18-8107010AL LVI-ASSY
13 A11-8107013 MUTTERI KIINNITETTY HÖYRSSIN
14 A11-8107011 TIIVISTE
15 A11-8107025 PUTKI-TIEDOT
16 N90267201 PULTTI

Auton ilmastointilaite on eräänlainen autossa oleva laite, joka voi jäähdyttää, lämmittää, tuulettaa ja puhdistaa vaunumme ilmaa. Koska auto on suhteellisen suljettu tila, pitkäaikainen tasaisen ilman puute saa meidät tuntemaan olomme väsyneeksi, mikä on myös ongelma kuljettajille ja ei voi ajaa hyvin. Vakavissa tapauksissa saattaa olla joitain mahdollisia turvallisuusriskejä, joten nyt ilmastointilaitteista on tullut yksi symboleista, joilla mitataan, ovatko auton toiminnot täydellisiä.
Erityyppisten ilmastointijärjestelmien asettelu on erilainen. Tällä hetkellä integroitua jäähdytys- ja lämmitys-ilmastointijärjestelmää käytetään laajalti autoissa. Järjestelytyyppi on koota höyrystin, lämpimän ilman jäähdytin, keskipakopuhallin ja ohjausmekanismi yhteen, jota kutsutaan ilmastointilaitteen kokoonpanoksi.
Auton ilmastointijärjestelmän yleinen koostumus ja toiminta
Ilmastointijärjestelmä koostuu yleensä seuraavista viidestä järjestelmästä:
(1) Jäähdytysjärjestelmä: jäähdytä tai kuivaa sisäilma tai raitis ilma, joka tulee ajoneuvoon ulkopuolelta, jotta sisäilma on viileä ja mukava.
(2) Lämmitysjärjestelmä: sitä käytetään pääasiassa lämmitykseen, auton ilman lämmittämiseen tai autoon ulkopuolelta tulevaan raittiiseen ilmaan lämmityksen ja kosteudenpoiston tarkoituksen saavuttamiseksi.
(3) Ilmanvaihtojärjestelmä: ulkona oleva raikas ilma imetään autohuoneeseen ilmanvaihtoa ja ilmanvaihtoa varten. Samalla tuuletuksella on myös hyvä rooli tuulilasin huurtumisen estämisessä.
(4) Ilmanpuhdistusjärjestelmä: poista pöly, haju, savukaasut ja myrkylliset kaasut sisäilmasta tehdäksesi sisäilman puhtaaksi.
(5) Ohjausjärjestelmä: ohjaa jäähdytys- ja lämmitysjärjestelmän lämpötilaa ja painetta sekä säädä sisäilman lämpötilaa, ilmamäärää ja virtaussuuntaa, jotta ilmastointijärjestelmän normaali toiminta paranee.
Auton ilmastointilaitteen toimintaperiaate
1. Puristusprosessi: kompressori imee matalalämpötilaisen ja matalapaineisen kylmäainekaasun höyrystimen ulostulossa, puristaa sen korkean lämpötilan ja korkeapaineiseksi kaasuksi ja purkaa sen kompressorista.
4. Endoterminen prosessi: sumuinen kylmäaineneste tulee höyrystimeen. Tällä hetkellä kylmäaineen kiehumispiste on paljon alhaisempi kuin höyrystimen lämpötila, joten kylmäaineneste haihtuu kaasuksi. Haihdutusprosessissa suuri määrä ympäröivää lämpöä imeytyy, ja sitten "matalalämpötilainen ja matalapaineinen kylmäainehöyry" tulee jälleen kompressoriin. Yllä oleva prosessi suoritetaan toistuvasti ilman lämpötilan alentamiseksi höyrystimen ympärillä.
1. Puristusprosessi: kompressori imee matalalämpötilaisen ja matalapaineisen kylmäainekaasun höyrystimen ulostulossa, puristaa sen korkean lämpötilan ja korkeapaineiseksi kaasuksi ja purkaa sen kompressorista.
4. Endoterminen prosessi: sumuinen kylmäaineneste tulee höyrystimeen. Tällä hetkellä kylmäaineen kiehumispiste on paljon alhaisempi kuin höyrystimen lämpötila, joten kylmäaineneste haihtuu kaasuksi. Höyrystysprosessissa absorboituu suuri määrä ympäröivää lämpöä, jonka jälkeen kylmäainehöyry, jonka lämpötila on matala ja matalapaineinen, tulee jälleen kompressoriin. Yllä oleva prosessi suoritetaan toistuvasti ilman lämpötilan alentamiseksi höyrystimen ympärillä.
1. Puristusprosessi: kompressori imee matalalämpötilaisen ja matalapaineisen kylmäainekaasun höyrystimen ulostulossa, puristaa sen korkean lämpötilan ja korkeapaineiseksi kaasuksi ja purkaa sen kompressorista.
4. Endoterminen prosessi: sumuinen kylmäaineneste tulee höyrystimeen. Tällä hetkellä kylmäaineen kiehumispiste on paljon alhaisempi kuin höyrystimen lämpötila, joten kylmäaineneste haihtuu kaasuksi. Höyrystysprosessissa absorboituu suuri määrä ympäröivää lämpöä, jonka jälkeen kylmäainehöyry, jonka lämpötila on matala ja matalapaineinen, tulee jälleen kompressoriin. Yllä oleva prosessi suoritetaan toistuvasti ilman lämpötilan alentamiseksi höyrystimen ympärillä.