AC -järjestelmän ylempi höyrystin Riich S22: lle
1 S22-8107030 RR HVAC ASSY
2 S22-8107719 Asunto -EVaporator LWR
3 S22-8107713 Vent Assy-Ylä-höyrystin
4 S22-8107710 Core Assy-Höyrystin
5 S22-8107730 Generaattorin tuuletin assy
6 S22-8107717 Asunto-eVaporaattori UPR
7 S22-8107731 Vastus-ilmastointilaite
8 S22-8112030 RR CONTROL -kokoonpano-ilmastointilaite
9 S22-8107735 kiinnikkeen kiinnityshöyrystin kiinnitys
10 S22-8107939 -siirto
11 Q1840816 BOLT
12 S22-8107737 Cable Assy-ilmastointilaite
Höyrystimen rakenne
Höyrystin on myös eräänlainen lämmönvaihdin. Se on suora laite kylmän ilman saamiseksi jäähdytysjaksossa. Sen muoto on samanlainen kuin lauhdutin, mutta kapeampi, pienempi ja paksumpi kuin lauhduttimet. Höyrystin on asennettu ohjaamon kojetaulun taakse. Sen rakenne ja asennus jäähdytysjärjestelmään koostuvat pääasiassa putkista ja jäähdytyseltään. Höyrystimen alla on vesipannu ja viemäriputki
1 Höyrystimen toiminta. Höyrystimen toiminta on vastakohta lauhduttimen kanssa. Kylmäaine imee lämpöä ja höyrystimen läpi virtaava ilma jäähdytetään. Kun jäähdytysjärjestelmä toimii, korkeapaineinen nestemäinen kylmäaine laajenee laajennusventtiilin läpi ja paine laskee. Se tulee märkä höyry ja menee höyrystimen ydinputkeen absorboidaksesi jäähdytyselementin ja ympäröivän ilman lämmön. Höyrystimen toiminnan aikana ilman suhteellisen kosteuden vähentymisen vuoksi ilmassa oleva ylimääräinen vesi tiivistyy vähitellen pisaroiksi, jotka kerätään ja puretaan ajoneuvosta veden poistoputken läpi. Lisäksi energian säästämiseksi ja puhaltimen ilmaksi saadaan osastosta, matalan lämpötilan ilma on jäähdytetty höyrystimen läpi ja lähetetty sitten osastoon uudelleen jäähdytyksen jälkeen (kun ilmastointilaite toimii, sisäinen Kiertotila on käyttöön), ja autojen ilmastointilaite kiertää toistuvasti, mikä ei vain jätä lokeroa, vaan myös kuivua.
2 Höyrystimen vaatimusta. Höyrystimen rajoitetun tilan ja sijainnin vuoksi (komponentti, joka tuottaa suoraan kylmää ilmaa tai lämpimää ilmaa) ajoneuvossa, höyrystimellä vaaditaan suuren jäähdytystehokkuuden, pienen koon ja kevyen painon ominaisuudet. Laajennusventtiilin järjestelmää varten höyrystimen poistoaukossa olevaa ylikuumenemaa hallitsee laajennusventtiili. Kiinteä kaasuputkella varustetussa järjestelmässä kaasu-nesteerotinta käytetään höyrystimen takana varmistaakseen, että kompressorin on imettävä kaasua.
3 höyrystimen tyyppi. Höyrystimessä on segmenttityyppi, putkihihnan tyyppi ja laminoidut tyyppi.
1 segmentti on höyrystin. Hyödyllisyysmallilla on yksinkertaisen rakenteen ja kätevän prosessoinnin etuja, mutta lämmön hajoamisen tehokkuus on heikko.
2 putki- ja höyrystin. Tällä höyrystimellä on korkea lämmönsiirtotehokkuus, jota voidaan parantaa noin 10% putkeen verrattuna.
3. Kaskadin höyrystin. Laminoidussa höyrystimessä on kaksi alumiinilevyä, joiden monimutkaiset iskumuodot on pinottu kylmäaineputken muodostamiseksi, ja jokaisen kahden kanavan väliin lisätään käärmeen lämmön hajoamisen alumiinivyö.
