ilmastointilaitteen lauhdutin osa cherylle

Lauhdutin on osa jäähdytysjärjestelmää ja kuuluu eräänlaiseen lämmönvaihtimeen. Se voi muuntaa kaasun tai höyryn nesteeksi ja siirtää putken kylmäaineen lämmön putken lähellä olevaan ilmaan. (auton ilmastointilaitteen höyrystin on myös lämmönvaihdin)
Lauhduttimen toiminta:
Kuumenna ja jäähdytä kompressorista poistuvaa korkean lämpötilan ja korkeapaineisen kaasumaista kylmäainetta sen kondensoimiseksi keskilämpötilaiseksi ja korkeapaineiseksi nestemäiseksi kylmäaineeksi.
(Huom: lähes 100 % lauhduttimeen tulevasta kylmäaineesta on kaasumaista, mutta se ei ole 100 % nestemäistä, kun se poistuu lauhduttimesta. Koska lauhduttimesta voi poistua vain tietty määrä lämpöä tietyssä ajassa, pieni määrä kylmäainetta poistuu lauhduttimesta kaasumaisessa muodossa. Koska nämä kylmäaineet kuitenkin pääsevät kuivausrumpuun, tämä ilmiö ei vaikuta järjestelmän toimintaan.)
Eksoterminen kylmäaineen prosessi lauhduttimessa:
Siinä on kolme vaihetta: ylikuumeneminen, kondensaatio ja alijäähdytys
1. Lauhduttimeen tuleva kylmäaine on korkeapaineista tulistettua kaasua. Ensin se jäähdytetään kyllästyslämpötilaan kondensaatiopaineen alaisena. Tällä hetkellä kylmäaine on edelleen kaasumaista.
2. Vapauta sitten lämpöä kondensaatiopaineen vaikutuksesta ja tiivistä vähitellen nesteeksi. Tässä prosessissa kylmäaineen lämpötila pysyy muuttumattomana.
(Huom: miksi lämpötila pysyy ennallaan? Tämä on samanlainen prosessi, jossa kiinteä aine muuttuu nesteeksi. Kiinteän aineen muuttumisen nesteeksi on otettava lämpöä vastaan, mutta lämpötila ei nouse, koska kaikki kiinteän aineen absorboima lämpö käytetään hajottamaan sitovat energiaa kiinteiden molekyylien välillä.
Samalla tavalla, jos kaasumainen tila muuttuu nestemäiseksi, sen täytyy vapauttaa lämpöä ja vähentää potentiaalienergiaa molekyylien välillä.)
3. Jatka lopuksi lämmön vapauttamista, jolloin nestemäisen kylmäaineen lämpötila laskee alijäähtyneeksi nesteeksi.
Auton lauhduttimien tyypit:
Autojen ilmastointilauhduttimia on kolmenlaisia: segmenttityyppi, putkihihnatyyppi ja rinnakkaisvirtaustyyppi.
1. Putkimainen lauhdutin
Putkimainen lauhdutin on perinteisin ja varhaisin lauhdutin. Se koostuu alumiinisesta jäähdytyslevystä, jonka paksuus on 0,1–0,2 mm ja joka on pyöreän putken päällä (kupari tai alumiini). Putkea laajennetaan mekaanisilla tai hydraulisilla menetelmillä jäähdytyselementin kiinnittämiseksi pyöreän putken päälle ja lähelle putken seinämää, jotta varmistetaan lämmön siirtyminen tiiviin liitosputken läpi.
Ominaisuudet: suuri tilavuus, huono lämmönsiirtotehokkuus, yksinkertainen rakenne, mutta alhaiset käsittelykustannukset.
2. Putki- ja hihnalauhdutin
Yleensä pieni litteä putki taivutetaan käärmeputken muotoon, johon sijoitetaan kolmiomaiset rivat tai muun tyyppiset jäähdyttimen rivat. Kuten alla olevasta kuvasta näkyy.
Ominaisuudet: sen lämmönsiirtotehokkuus on 15 % ~ 20 % korkeampi kuin putkimaisen tyypin.
3. Rinnakkaisvirtauslauhdutin
Se on putkihihnarakenne, joka koostuu sylinterimäisestä kuristusputkesta, alumiinisisemmasta ripaputkesta, aallotetusta lämmönpoistoevasta ja liitosputkesta. Se on uusi lauhdutin, joka on erityisesti suunniteltu R134a:lle.
Ominaisuudet: sen lämmönpoistokyky on 30 % ~ 40 % korkeampi kuin putkihihnatyypin, reitin vastus pienenee 25 % ~ 33 %, sisältötuote pienenee noin 20 % ja sen lämmönvaihtokyky paranee huomattavasti .