Auto-autoosat jarrulevyn hinta OEM T21-3502075

Kuinka usein sopivin aika jarrulevyn korvaamiseen?
Jarrulevyn enimmäiskäyttöraja on 2 mm, ja jarrulevy on vaihdettava sen jälkeen, kun se on käytetty rajaan. Mutta todellisessa käytössä suurin osa autonomistajista ei tiukasti toteuta tätä standardia. Vaihtotiheys tulisi myös mitata omien ajotapojesi mukaan. Arvioidut mittausstandardit ovat seuraavat:

1. Katso jarrutyynyjen vaihtamistiheys. Jos levyn korvaustaajuus on erittäin korkea, on suositeltavaa tarkistaa jarrulevyn paksuus. Loppujen lopuksi, jos levy latautuu nopeammin, se tarkoittaa, että käytät paljon jarruja, joten tarkista jarrulevy säännöllisesti.

2. Määritetty kulumisolosuhteiden mukaan: Koska jarrulevyn normaalin kulumisen lisäksi on myös kuluminen, joka johtuu jarrutyynyn laadusta tai jarrulevystä ja vieraasta aineesta normaalin käytön aikana. Jos vierasaine käyttää jarrulevyä, on joitain suhteellisen syviä uria tai jos levyn pinta on kulunut (jotkut paikat ovat ohuita, jotkut paikat ovat paksuja), on suositeltavaa korvata se, koska tällainen kuluminen Ero vaikuttaa suoraan turvalliseen ajamiseen.

Öljytyyppiä (jarruöljyn avulla paineessa) ja pneumaattinen tyyppi (pneumaattinen tehosterokotusjarru). Yleensä pneumaattisia jarruja käytetään enimmäkseen suurissa kuorma -autoissa ja linja -autoissa, ja pienet henkilöautot käyttävät öljytyyppisiä jarrujärjestelmiä!
Jarrujärjestelmä on jaettu levyjarruihin ja rumpujarruihin:
Rumpujarru on perinteinen jarrujärjestelmä. Sen toimintaperiaate voidaan kuvata elävästi kahvikupilla. Jarrupumppu on kuin kahvikuppi. Kun laitat viisi sormea ​​pyörivään kahvikuppiin, sormesi ovat jarrutyynyjä. Niin kauan kuin laitat yhden viidestä sormestasi ulospäin ja hiero kahvikupin sisäseinää, kahvikuppi lakkaa pyörivän. Auton rumpujarru on yksinkertaisesti jarruöljypumpun ohjaama, hyödyllisyysmalli koostuu männästä, jarrutyynystä ja rumpukammiosta. Jarrujen sylinterin korkeapaineinen jarruöljy työntää männän voiman asettamiseksi kahteen puolikuun muotoiseen jarrukengään rummun sisäseinän puristamiseksi ja jarrujen rummun pyörimisen kitkalla, niin saavuttaa jarrutusvaikutus.
Samoin levyjarrun toimintaperiaate voidaan kuvata levyksi. Kun pidät pyörivää levyä peukalolla ja etusormellasi, levy lakkaa pyörivän. Auton levyjarru koostuu jarruöljypumpusta, pyörään kytketystä jarrulevystä ja levyn jarrusatuleesta. Jarrutuksen aikana korkeapaineinen jarruöljy työntää männän jarrujen jarrukengät jarrujen jarrujen kanssa jarrutusvaikutuksen aikaansaamiseksi.
Levyjarru on myös jaettu tavallisiin levyjarruihin ja tuuletettuihin levyjarruihin. Tuuletuslevyjarru on varata rako kahden jarrulevyn välillä, jotta ilmavirta kulkee raon läpi. Jotkut tuuletuslevyt poraavat myös monia pyöreitä tuuletusaukkoja levyn pinnalle tai leikkaa tuuletuspaikkoja tai esivalmistettuja suorakaiteen muotoisia ilmanvaihtoreikiä levyn pinnalla. Tuuletuslevyjarru käyttää ilmavirtausta, ja sen kylmä ja lämpövaikutus on parempi kuin tavallinen levyjarru.
Yleensä suuret kuorma -autot ja linja -autot käyttävät rumpujarruja pneumaattisella avustuksella, kun taas pienet henkilöautot käyttävät levyjarruja hydraulisella avulla. Joissakin keskisuurissa ja heikkolaatuisissa malleissa kustannusten säästämiseksi käytetään yleensä etulevyn ja takarummun yhdistelmää!
Levyjarrun tärkein etu on, että se voi jarruttaa nopeasti suurella nopeudella, lämmön häviövaikutus on parempi kuin rumpujarru, jarrutustehokkuus on vakaa ja edistyneiden elektronisten laitteiden, kuten ABS: n, asentaminen on helppoa. Rumpujarrun tärkein etu on, että jarrukengät ovat vähemmän kuluneet, kustannukset ovat alhaiset ja se on helppo ylläpitää. Koska rumpujarrun absoluuttinen jarrutusvoima on paljon korkeampi kuin levyjarrun, sitä siksi sitä käytetään laajasti takapyörän kuorma -autoissa.