Auton osat jarrulevy hinta oem T21-3502075

Kuinka usein on sopivin aika vaihtaa jarrulevy?
Jarrulevyn enimmäiskulumisraja on 2 mm ja jarrulevy on vaihdettava, kun se on käytetty rajaan. Mutta todellisessa käytössä useimmat auton omistajat eivät noudata tätä standardia tiukasti. Vaihtojen tiheys tulee myös mitata omien ajotottumustesi mukaan. Likimääräiset mittausstandardit ovat seuraavat:

1. Katso jarrupalojen vaihtotiheyttä. Jos levyn vaihtotaajuus on erittäin korkea, on suositeltavaa tarkistaa jarrulevyn paksuus. Loppujen lopuksi, jos levysi latautuu nopeammin, se tarkoittaa, että käytät paljon jarruja, joten tarkista jarrulevy säännöllisesti.

2. Määritetään kulumistilanteen mukaan: koska jarrulevyn normaalin kulumisen lisäksi esiintyy myös jarrupalan tai jarrulevyn laadusta ja vieraista aineista johtuvaa kulumista normaalikäytössä. Jos jarrulevy on kulunut vieraiden esineiden takia, siinä on suhteellisen syviä uria tai jos levyn pinta on kulunut (joistain paikoista ohuita, paikoista paksuja), on suositeltavaa vaihtaa se, koska tällainen kuluminen ero vaikuttaa suoraan turvalliseen ajoon.

On olemassa öljytyyppiä (jarruöljyä paineen tuottamiseen) ja pneumaattista tyyppiä (pneumaattinen tehostinjarru). Yleensä pneumaattisia jarruja käytetään enimmäkseen suurissa kuorma-autoissa ja linja-autoissa, ja pienissä henkilöautoissa käytetään öljytyyppistä jarrujärjestelmää!
Jarrujärjestelmä on jaettu levyjarruihin ja rumpujarruihin:
Rumpujarru on perinteinen jarrujärjestelmä. Sen toimintaperiaate voidaan kuvata elävästi kahvikupilla. Jarrurumpu on kuin kahvikuppi. Kun laitat viisi sormea ​​pyörivään kahvikuppiin, sormesi ovat jarrupalat. Niin kauan kuin asetat yhden viidestä sormestasi ulospäin ja hierot kahvikupin sisäseinää, kahvikuppi lakkaa pyörimästä. Auton rumpujarrua ohjaa yksinkertaisesti jarruöljypumppu. Hyötymalli koostuu männästä, jarrupalasta ja rumpukammiosta. Jarrutuksen aikana jarrupyörän sylinterin korkeapaineinen jarruöljy työntää mäntää kohdistaakseen voiman kahteen puolikuun muotoiseen jarrukenkään puristaakseen rummun sisäseinää ja estääkseen jarrurummun pyörimisen kitkan vaikutuksesta, jotta saavuttaa jarrutusvaikutus.
Samoin levyjarrun toimintaperiaatetta voidaan kuvata levyksi. Kun pidät pyörivää levyä peukalolla ja etusormella, levy lakkaa pyörimästä. Auton levyjarru koostuu jarruöljypumpusta, pyörään yhdistetystä jarrulevystä ja levyssä olevasta jarrusatulasta. Jarrutuksen aikana korkeapaineinen jarruöljy työntää mäntää jarrusatulassa. Paina jarrukengät jarrulevyä vasten jarrutusvaikutuksen aikaansaamiseksi.
Levyjarru jaetaan myös tavalliseen levyjarruun ja tuuletettuun levyjarruun. Ilmanvaihtolevyjarrun tarkoituksena on varata rako kahden jarrulevyn väliin, jotta ilmavirtaus kulkee raon läpi. Jotkut tuuletuslevyt myös poraavat useita pyöreitä tuuletusaukkoja levyn pintaan tai leikkaavat tuuletusrakoja tai valmiita suorakaiteen muotoisia tuuletusaukkoja levyn pintaan. Ilmanvaihtolevyjarru käyttää ilmavirtausta ja sen kylmä- ja lämpövaikutus on parempi kuin tavalliset levyjarrut.
Yleensä suuret kuorma-autot ja linja-autot käyttävät rumpujarruja pneumaattisella avustuksella, kun taas pienet henkilöautot käyttävät levyjarruja hydraulisella avustuksella. Joissakin keski- ja matalalaatuisissa malleissa käytetään yleensä etulevyn ja takarummun yhdistelmää kustannusten säästämiseksi!
Levyjarrun tärkein etu on, että se voi jarruttaa nopeasti suurella nopeudella, lämmönpoistovaikutus on parempi kuin rumpujarru, jarrutusteho on vakaa ja edistyneitä elektronisia laitteita, kuten ABS, on helppo asentaa. Rumpujarrun tärkein etu on, että jarrukengät ovat vähemmän kuluneet, kustannukset ovat alhaiset ja se on helppo huoltaa. Koska rumpujarrun absoluuttinen jarrutusvoima on paljon suurempi kuin levyjarrun, sitä käytetään laajalti takapyörävetoisissa kuorma-autoissa.