Automaattinen ohjaustehostin kaikille auton osille Cherylle

Ohjaustehostin on ohjausjärjestelmä, joka luottaa kuljettajan fyysiseen voimaan ja toimii yhteistyössä muiden voimanlähteiden kanssa ohjausenergiana. Ohjaustehostinjärjestelmä on jaettu hydrauliseen ohjaustehostimeen ja sähköiseen ohjaustehostinjärjestelmään.
Sitä käytetään muuttamaan osa moottorin tuottamasta mekaanisesta energiasta paineenergiaksi (hydrauliseksi energiaksi tai pneumaattiseksi energiaksi) ja kuljettajan ohjauksessa kohdistamaan hydraulisia tai pneumaattisia voimia eri suuntiin ohjausvoimansiirtolaitteen voimansiirto-osaan. tai ohjausvaihteistoa kuljettajan ohjauksen ohjausvoiman vähentämiseksi. Tätä järjestelmää kutsutaan ohjaustehostinjärjestelmäksi. Normaaleissa olosuhteissa vain pieni osa ohjaustehostimella varustetun ajoneuvon ohjaamiseen tarvittavasta energiasta on kuljettajan fyysistä energiaa, kun taas suurin osa on moottorikäyttöisen öljypumpun tuottamaa hydraulista energiaa (tai pneumaattista energiaa). tai ilmakompressori).
Ohjaustehostinjärjestelmää on käytetty laajalti autoteollisuudessa eri maissa, koska se tekee ohjaustoiminnosta joustavan ja kevyen, lisää joustavuutta valita ohjausvaihteiston rakenteellista muotoa autoa suunniteltaessa ja pystyy vaimentamaan tien vaikutuksen. etupyörä. Kiinteällä suurennuksella varustetun ohjaustehostimen suurin haitta on kuitenkin se, että jos ohjaustehostinjärjestelmä kiinteällä suurennuksella on suunniteltu vähentämään ohjauspyörän kääntövoimaa ajoneuvon pysähtyessä tai ajettaessa alhaisella nopeudella, ohjaustehostinjärjestelmä kiinteä suurennus tekee ohjauspyörän kääntövoimasta liian pienen, kun ajoneuvo ajetaan suurella nopeudella, se ei edistä nopeiden ajoneuvojen suunnanhallintaa; Päinvastoin, jos kiinteän suurennoksen ohjaustehostinjärjestelmä on suunniteltu lisäämään ajoneuvon ohjausvoimaa suurella nopeudella, on erittäin vaikeaa kääntää ohjauspyörää, kun ajoneuvo pysähtyy tai kulkee alhaisella nopeudella. Elektronisen ohjaustekniikan soveltaminen autojen ohjaustehostinjärjestelmiin saa auton ajo-ominaisuudet tyydyttävälle tasolle. Elektronisesti ohjattu ohjaustehostin voi tehdä ohjauksesta kevyen ja joustavan pienellä nopeudella ajettaessa; Kun ajoneuvo kääntyy keskinopeudella ja suurella nopeudella, se voi varmistaa optimaalisen tehon suurennuksen ja vakaan ohjaustuntuman, mikä parantaa nopean ajon ajovakautta.
Eri energiansiirtovälineiden mukaan ohjaustehostinjärjestelmää on kahta tyyppiä: pneumaattinen ja hydraulinen. Pneumaattista ohjaustehostinjärjestelmää käytetään pääasiassa joissakin kuorma-autoissa ja linja-autoissa, joiden etuakselin suurin akselipaino on 3 ~ 7T ja pneumaattinen jarrujärjestelmä. Pneumaattinen ohjaustehostin ei myöskään sovellu kuorma-autoihin, joiden kuormaus on erittäin korkea, koska pneumaattisen järjestelmän työpaine on alhainen ja sen komponenttikoko on liian suuri tässä raskaassa ajoneuvossa käytettynä. Hydraulisen ohjaustehostimen työpaine voi olla jopa yli 10 MPa, joten sen komponenttikoko on hyvin pieni. Hydraulijärjestelmässä ei ole melua, lyhyt työviive, ja se voi vaimentaa epätasaisen tienpinnan iskun. Siksi hydraulista ohjaustehostinjärjestelmää on käytetty laajalti kaikenlaisissa ajoneuvoissa kaikilla tasoilla.