VALKOINEN RUNKO mallille CHERY A3 M11

1 M11-5000010-DY PALJAS RUNKO
2 M11-5010010-DY RUNKO

Auton korin päätehtävä on suojata kuljettajaa ja muodostaa hyvä aerodynaaminen ympäristö. Hyvä runko ei voi vain tuoda parempaa suorituskykyä, vaan myös heijastaa omistajan persoonallisuutta. Muodon suhteen auton korin rakenne jaetaan pääasiassa laakerittomaan tyyppiin ja laakeroituun tyyppiin.

Kehon rakenne
Laakeriton tyyppi
Ajoneuvoissa, joissa on ei-kantava kori, on jäykkä runko, joka tunnetaan myös nimellä alustapalkkirunko. Runko on ripustettu runkoon ja yhdistetty elastisilla elementeillä. Rungon värähtely välittyy vartaloon elastisten elementtien kautta ja suurin osa tärinästä heikkenee tai poistuu. Törmäystilanteessa runko voi absorboida suurimman osan iskuvoimasta ja suojata kehoa huonoilla teillä ajettaessa. Siksi auton muodonmuutos on pieni, vakaus ja turvallisuus ovat hyvät ja auton melu on alhainen.
Tällainen ei-kantava runko on kuitenkin tilaa vievää, sillä on suuri massa, korkea ajoneuvon painopiste ja huono suurnopeusajon vakaus.
Laakerin tyyppi
Kantavalla rungolla varustetussa ajoneuvossa ei ole jäykkää runkoa, mutta se vahvistaa etu-, sivuseinä-, taka-, lattia- ja muita osia. Runko ja alusta muodostavat yhdessä rungon jäykän tilarakenteen. Luontaisen kuormankantotoiminnon lisäksi tämä kantava runko kantaa myös suoraan erilaisia ​​kuormia. Tällä korin muodolla on suuri taivutus- ja vääntöjäykkyys, pieni massa, alhainen korkeus, alhainen ajoneuvon painopiste, yksinkertainen asennus ja hyvä nopean ajon vakaus. Koska tiekuorma kuitenkin välittyy suoraan runkoon jousituslaitteen kautta, melu ja tärinä ovat suuria.
Puolilaakeroitu tyyppi
Ei-kantavan ja kantavan rungon välillä on myös runkorakenne, jota kutsutaan puolikuormitukseksi. Sen runko on liitetty jäykästi pohjarunkoon hitsaamalla tai pulteilla, mikä vahvistaa osaa rungon alustasta ja toimii rungon osan roolissa. Esimerkiksi moottori ja jousitus asennetaan vahvistettuun korirunkoon, ja runko ja alarunko on integroitu kantamaan kuormaa yhdessä. Tämä muoto on pohjimmiltaan kantava runkorakenne ilman runkoa. Siksi ihmiset yleensä jakavat auton korirakenteen vain ei-kantaviin ja kantaviin koriin.