Runko valkoisella Chery A3 M11: lle

1 M11-5000010-Dy Paljain runko
2 M11-5010010-DY-kehon runko

Auton rungon päätehtävä on suojata kuljettajaa ja muodostaa hyvä aerodynaaminen ympäristö. Hyvä vartalo ei voi vain tuoda parempaa suorituskykyä, vaan myös heijastaa omistajan persoonallisuutta. Muodon suhteen autojen rungon rakenne on jaettu pääasiassa ei -laakerityyppiin ja laakerityyppiin.

Kehon rakenne
Ei -laakerityyppi
Ajoneuvoissa, joissa ei ole kuormitusta, on jäykkä runko, joka tunnetaan myös nimellä rungon säteen runko. Runko on ripustettu kehykseen ja kytketty elastisiin elementeihin. Kehyksen värähtely siirtyy kehoon elastisten elementtien kautta, ja suurin osa värähtelystä heikentyy tai poistetaan. Törmäyksen tapauksessa kehys voi absorboida suurimman osan iskuvoimasta ja suojata vartaloa ajaessasi huonoilla teillä. Siksi auton muodonmuutos on pieni, stabiilisuus ja turvallisuus ovat hyviä ja auton melu on alhainen.
Tällainen ei-kuorma-kantava runko on kuitenkin iso massa, korkea ajoneuvon keskikohde ja huono nopea ajovakautus.
Kantava tyyppi
Ajoneuvossa, jolla on kuormaa kantavaa runkoa, ei ole jäykkää kehystä, mutta vahvistaa etu-, sivuseinää, takaosaa, lattiaa ja muita osia. Keho ja alikehys muodostavat yhdessä kehon jäykän alueellisen rakenteen. Luonnollisen kuormitustoiminnon lisäksi tämä kuormaa kantava runko kantaa myös suoraan erilaisia ​​kuormia. Tällä rungon muodossa on suuri taivutus ja vääntöjäykkyys, pieni massa, matala korkeus, matalan ajoneuvon keskikohdan, yksinkertainen kokoonpano ja hyvä nopea ajovakaus. Koska tienkuorma siirretään suoraan runkoon jousituslaitteen kautta, melu ja tärinä ovat suuret.
Puolilaakerityyppi
Ei-kuormittavan rungon ja kuormituksen kantavan rungon välillä on myös rungon rakenne, jota kutsutaan puolikuormitusta kantavan rungon. Sen runko on liitetty jäykästi hitsauksella tai pulteilla, jotka vahvistavat kehon osaa kehystä ja on kehyksen osan rooli. Esimerkiksi moottori ja jousitus on asennettu vahvistettuun rungon kehykseen, ja runko ja alikehys on integroitu kuorman kantamiseksi yhteen. Tämä muoto on olennaisesti kuormitusta kantava rungon rakenne ilman kehystä. Siksi ihmiset yleensä jakavat vain auton rungon rakenteen kuormittamattomaan runkoon ja kuormaa kantavaan runkoon.